1. Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 250<\/h2>\n\n\n\n![\"1.](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/03182002\/1.-Yamaha-T%C3%A9n%C3%A9r%C3%A9-250.jpg\")
Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 250 foi vendida entre 2011 e 2019 e deixou saudades<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA chamada “TE250” foi t\u00e3o bem-sucedida no Brasil que at\u00e9 hoje muita gente torce o nariz ao lembrar que a Yamaha a tirou de linha e deixou s\u00f3 a Lander 250 nessa seara. Paci\u00eancia. Ela brigava bem com a Honda XRE 300 e tem virtudes particulares: para viajar, por exemplo, seu pequeno para-brisa ajuda bastante – coisa que a rival nunca teve.<\/p>\n\n\n\n
Como na maioria das trail pequenas ou m\u00e9dias, seu banco \u00e9 duro e o desempenho, algo limitado. Mas se voc\u00ea n\u00e3o tem pressa e quer chegar naquela praia selvagem com seguran\u00e7a, a T\u00e9n\u00e9r\u00e9zinha lhe atender\u00e1 muito bem. As “\u00faltimas”, ano 2018\/2019, custam de R$ 18 mil a R$ 20 mil. Mas nem precisa gastar tanto: voc\u00ea encontra boas por R$ 12 mil a R$ 14 mil, facilmente. A moto foi vendida entre 2011 e 2019.<\/p>\n\n\n\n
2. Yamaha Lander 250<\/h2>\n\n\n\n![\"2.](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/03181936\/2.-Yamaha-Lander-250-1.jpg\")
Lander 250 tem capacidade fora de estrada mais forte que a Tener\u00e9 250<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEssa tem uma hist\u00f3ria longa: come\u00e7ou a ser vendida em 2007 e desde ent\u00e3o permanece no front de combate. Quadro e motor, entre outros componentes, s\u00e3o os mesmos da T\u00e9n\u00e9r\u00e9 250. \u00c9 t\u00e3o pau-pra-toda-obra quanto a irm\u00e3, s\u00f3 que tem ainda mais voca\u00e7\u00e3o off-road – por outro lado, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o boa de estrada.<\/p>\n\n\n\n
A zero-km custa R$ 18.400 (com frete e taxas, pode chegar a R$ 20 mil), por\u00e9m como aqui falamos das usadas, pesquisamos os outros pre\u00e7os e encontramos valores que come\u00e7am em parcos R$ 7 mil para aquelas mais antigas (e que eram mais simples e feiosas, tamb\u00e9m). Mas, nem tanto l\u00e1 nem tanto c\u00e1: como refer\u00eancia, as 2015, por exemplo, custam em m\u00e9dia R$ 14 mil e voc\u00ea far\u00e1 uma boa compra.<\/p>\n\n\n\n
3. Honda XRE 300<\/h2>\n\n\n\n![\"3.](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/03181917\/3.-Honda-XRE-300-1.jpg\")
Honda XRE 300 se destaca pela manuten\u00e7\u00e3o simples<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nApesar dos famosos problemas de cabe\u00e7otes trincados, a XRE 300 \u00e9 uma moto muito bem-sucedida no mercado brasileiro. Tanto que, lan\u00e7ada em 2010, permanece em linha at\u00e9 hoje. Devido ao seu tamanho e peso enxutos, permite encarar caminhos bem dif\u00edceis sem sacrificar tanto o piloto – em teoria, quanto maior e mais pesada a moto, mais for\u00e7a o condutor faz no off-road.<\/p>\n\n\n\n
Tem razo\u00e1vel n\u00edvel de conforto, manuten\u00e7\u00e3o muito simples e grande liquidez. Com R$ 20 mil voc\u00ea compra uma 2018 com menos de 5.000 km, mas \u00e9 poss\u00edvel encontrar a XRE por menos de R$ 10 mil. Vai depender do ano, do estado e da quilometragem, entre outros crit\u00e9rios.<\/p>\n\n\n\n
4. Honda NX 350 Sahara<\/h2>\n\n\n\n![\"4.](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/03181903\/4.-Honda-NX-350-Sahara-1.jpg\")
NX 350 Sahara \u00e9 a veterana desta lista, mas \u00e9 uma das mais vers\u00e1teis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nO caro leitor pode questionar o que faz nessa lista uma moto t\u00e3o mais antiga, vendida entre 1990 e 1999. Acontece que a Sahara ainda tem uma legi\u00e3o de f\u00e3s, anda bem, \u00e9 razoavelmente confort\u00e1vel e muito vers\u00e1til.<\/p>\n\n\n\n
Leve, mas com desempenho forte, \u00e9 perfeita para viagens por todo tipo de estrada – de asfalto a terra. Al\u00e9m disso tudo, sua manuten\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 complicada porque ainda se acha pe\u00e7as para ela com relativa facilidade. Por fim, tem o bolso: existem motos em excelente estado por R$ 10 mil.<\/p>\n\n\n\n
5. Honda NX4 Falcon<\/h2>\n\n\n\n![\"5.](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/03182048\/5.-Honda-NX400i-Falcon.jpg\")
Falcon \u00e9 uma das mais famosas e tem bom custo\/benef\u00edcio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nE a Falcon, hein? Foi vendida no Brasil de 2003 a 2008, saiu de linha e voltou injetada para ficar mais tr\u00eas anos, entre 2013 e 2015. Este modelo teve seus dias de gl\u00f3ria e ainda hoje \u00e9 considerado uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o de trail m\u00e9dia com pre\u00e7o atraente, algum conforto, versatilidade e baixa manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
As carburadas da primeira leva v\u00e3o custar de R$ 7 mil a R$ 14 mil, conforme o ano, estado e quilometragem. Mas com uns R$ 12 mil voc\u00ea j\u00e1 leva para casa uma moto boa. Se puder gastar um pouco mais, opte pelas injetadas da segunda leva: com R$ 14 mil voc\u00ea faz uma \u00f3tima compra!<\/p>\n\n\n\n
6. Yamaha XT 600 Z T\u00e9n\u00e9r\u00e9<\/h2>\n\n\n\n![\"6.](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/03182032\/6.-Yamaha-XT-600-Z-T%C3%A9n%C3%A9r%C3%A9.jpg\")
T\u00e9n\u00e9r\u00e9 600 \u00e9 cultuada por muitos f\u00e3s e consumidores at\u00e9 hoje<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA T\u00e9n\u00e9r\u00e9 600 entra em nossa lista n\u00e3o s\u00f3 pela adequa\u00e7\u00e3o aos crit\u00e9rios, mas tamb\u00e9m por sua import\u00e2ncia hist\u00f3rica. Vendida no Brasil por um tempo relativamente curto – de 1988 a 1993 -, fez um sucesso absurdo e conquistou muitos f\u00e3s.<\/p>\n\n\n\n
Fez hist\u00f3ria antes, durante e depois: a antecessora, a XT 500, ganhou o rali Paris-Dakar em 1979 e 1980. E a “TE600” deu origem a sucessoras dignas do nome, como a Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 750 e XT 600Z T\u00e9n\u00e9r\u00e9 e, mais recentemente, a T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, que deve chegar ao mercado brasileiro em 2021. Os “fil\u00e9s” custam em torno dos R$ 15 mil, mas encontra-se boas motos por R$ 10 mil a R$ 12 mil.<\/p>\n\n\n\n
7. Yamaha XT 600E<\/h2>\n\n\n\n![\"7.](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/03182102\/7.-Yamaha-XT600E-2-1.jpg\")
Yamaha XT 600E se vale da reputa\u00e7\u00e3o de moto dur\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA trail m\u00e9dia da Yamaha tem fama de inquebr\u00e1vel. De fato, \u00e9 o tipo de moto que s\u00f3 d\u00e1 problema se for mal cuidada. Vendida no Brasil entre 1993 e 2005, \u00e9 alta, tem \u00f3timas suspens\u00f5es, \u00e9 \u00e1gil com seu entre-eixos curto, vers\u00e1til por n\u00e3o ser muito pesada e sua manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil devido ao motor monocil\u00edndrico refrigerado a ar.<\/p>\n\n\n\n
Seu pecado \u00e9 o banco duro, mas provavelmente \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o neste cen\u00e1rio que apresentamos. O pre\u00e7o m\u00e9dio gira em torno dos R$ 12 mil. As raridades batem nos R$ 18 mil e as mais “sambadas” – que v\u00e3o te dar algum trabalho – custam, em m\u00e9dia, R$ 8 mil.<\/p>\n\n\n\n
8. Suzuki DR 650 RE<\/h2>\n\n\n\n![\"8.](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/03182018\/8.-Suzuki-DR-650-1.jpg\")
Suzuki DR 650 \u00e9 robustas, mas fique atento \u00e0s pe\u00e7as<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEis aqui um verdadeiro tanque de guerra que hoje em dia se compra por uma pechincha. Vendida no Brasil entre 1996 e 2001, \u00e9 um mota\u00e7o cujos pre\u00e7os variam bastante: as raridades encostam nos R$ 16 mil, mas, em geral, a moto custa de R$ 8 mil a R$ 12 mil.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 alta, grande e pesada, e por isso requer alguma destreza no universo off-road. No asfalto, roda serena ao lado de qualquer custom ou touring. A compra deve levar em conta que pe\u00e7as mais complicadas, al\u00e9m daquelas usadas nas manuten\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas, podem ser dif\u00edceis de encontrar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Listamos aqui oito modelos m\u00e9dios vers\u00e1teis, baratos e capazes de te levar a qualquer lugar<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":319916,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-716228","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716228","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=716228"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716228\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":875759,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716228\/revisions\/875759"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/319916"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=716228"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=716228"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=716228"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=716228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
A chamada “TE250” foi t\u00e3o bem-sucedida no Brasil que at\u00e9 hoje muita gente torce o nariz ao lembrar que a Yamaha a tirou de linha e deixou s\u00f3 a Lander 250 nessa seara. Paci\u00eancia. Ela brigava bem com a Honda XRE 300 e tem virtudes particulares: para viajar, por exemplo, seu pequeno para-brisa ajuda bastante – coisa que a rival nunca teve.<\/p>\n\n\n\n
Como na maioria das trail pequenas ou m\u00e9dias, seu banco \u00e9 duro e o desempenho, algo limitado. Mas se voc\u00ea n\u00e3o tem pressa e quer chegar naquela praia selvagem com seguran\u00e7a, a T\u00e9n\u00e9r\u00e9zinha lhe atender\u00e1 muito bem. As “\u00faltimas”, ano 2018\/2019, custam de R$ 18 mil a R$ 20 mil. Mas nem precisa gastar tanto: voc\u00ea encontra boas por R$ 12 mil a R$ 14 mil, facilmente. A moto foi vendida entre 2011 e 2019.<\/p>\n\n\n\n
2. Yamaha Lander 250<\/h2>\n\n\n\nLander 250 tem capacidade fora de estrada mais forte que a Tener\u00e9 250<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEssa tem uma hist\u00f3ria longa: come\u00e7ou a ser vendida em 2007 e desde ent\u00e3o permanece no front de combate. Quadro e motor, entre outros componentes, s\u00e3o os mesmos da T\u00e9n\u00e9r\u00e9 250. \u00c9 t\u00e3o pau-pra-toda-obra quanto a irm\u00e3, s\u00f3 que tem ainda mais voca\u00e7\u00e3o off-road – por outro lado, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o boa de estrada.<\/p>\n\n\n\n
A zero-km custa R$ 18.400 (com frete e taxas, pode chegar a R$ 20 mil), por\u00e9m como aqui falamos das usadas, pesquisamos os outros pre\u00e7os e encontramos valores que come\u00e7am em parcos R$ 7 mil para aquelas mais antigas (e que eram mais simples e feiosas, tamb\u00e9m). Mas, nem tanto l\u00e1 nem tanto c\u00e1: como refer\u00eancia, as 2015, por exemplo, custam em m\u00e9dia R$ 14 mil e voc\u00ea far\u00e1 uma boa compra.<\/p>\n\n\n\n
3. Honda XRE 300<\/h2>\n\n\n\nHonda XRE 300 se destaca pela manuten\u00e7\u00e3o simples<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nApesar dos famosos problemas de cabe\u00e7otes trincados, a XRE 300 \u00e9 uma moto muito bem-sucedida no mercado brasileiro. Tanto que, lan\u00e7ada em 2010, permanece em linha at\u00e9 hoje. Devido ao seu tamanho e peso enxutos, permite encarar caminhos bem dif\u00edceis sem sacrificar tanto o piloto – em teoria, quanto maior e mais pesada a moto, mais for\u00e7a o condutor faz no off-road.<\/p>\n\n\n\n
Tem razo\u00e1vel n\u00edvel de conforto, manuten\u00e7\u00e3o muito simples e grande liquidez. Com R$ 20 mil voc\u00ea compra uma 2018 com menos de 5.000 km, mas \u00e9 poss\u00edvel encontrar a XRE por menos de R$ 10 mil. Vai depender do ano, do estado e da quilometragem, entre outros crit\u00e9rios.<\/p>\n\n\n\n
4. Honda NX 350 Sahara<\/h2>\n\n\n\nNX 350 Sahara \u00e9 a veterana desta lista, mas \u00e9 uma das mais vers\u00e1teis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nO caro leitor pode questionar o que faz nessa lista uma moto t\u00e3o mais antiga, vendida entre 1990 e 1999. Acontece que a Sahara ainda tem uma legi\u00e3o de f\u00e3s, anda bem, \u00e9 razoavelmente confort\u00e1vel e muito vers\u00e1til.<\/p>\n\n\n\n
Leve, mas com desempenho forte, \u00e9 perfeita para viagens por todo tipo de estrada – de asfalto a terra. Al\u00e9m disso tudo, sua manuten\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 complicada porque ainda se acha pe\u00e7as para ela com relativa facilidade. Por fim, tem o bolso: existem motos em excelente estado por R$ 10 mil.<\/p>\n\n\n\n
5. Honda NX4 Falcon<\/h2>\n\n\n\nFalcon \u00e9 uma das mais famosas e tem bom custo\/benef\u00edcio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nE a Falcon, hein? Foi vendida no Brasil de 2003 a 2008, saiu de linha e voltou injetada para ficar mais tr\u00eas anos, entre 2013 e 2015. Este modelo teve seus dias de gl\u00f3ria e ainda hoje \u00e9 considerado uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o de trail m\u00e9dia com pre\u00e7o atraente, algum conforto, versatilidade e baixa manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
As carburadas da primeira leva v\u00e3o custar de R$ 7 mil a R$ 14 mil, conforme o ano, estado e quilometragem. Mas com uns R$ 12 mil voc\u00ea j\u00e1 leva para casa uma moto boa. Se puder gastar um pouco mais, opte pelas injetadas da segunda leva: com R$ 14 mil voc\u00ea faz uma \u00f3tima compra!<\/p>\n\n\n\n
6. Yamaha XT 600 Z T\u00e9n\u00e9r\u00e9<\/h2>\n\n\n\nT\u00e9n\u00e9r\u00e9 600 \u00e9 cultuada por muitos f\u00e3s e consumidores at\u00e9 hoje<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA T\u00e9n\u00e9r\u00e9 600 entra em nossa lista n\u00e3o s\u00f3 pela adequa\u00e7\u00e3o aos crit\u00e9rios, mas tamb\u00e9m por sua import\u00e2ncia hist\u00f3rica. Vendida no Brasil por um tempo relativamente curto – de 1988 a 1993 -, fez um sucesso absurdo e conquistou muitos f\u00e3s.<\/p>\n\n\n\n
Fez hist\u00f3ria antes, durante e depois: a antecessora, a XT 500, ganhou o rali Paris-Dakar em 1979 e 1980. E a “TE600” deu origem a sucessoras dignas do nome, como a Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 750 e XT 600Z T\u00e9n\u00e9r\u00e9 e, mais recentemente, a T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, que deve chegar ao mercado brasileiro em 2021. Os “fil\u00e9s” custam em torno dos R$ 15 mil, mas encontra-se boas motos por R$ 10 mil a R$ 12 mil.<\/p>\n\n\n\n
7. Yamaha XT 600E<\/h2>\n\n\n\nYamaha XT 600E se vale da reputa\u00e7\u00e3o de moto dur\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA trail m\u00e9dia da Yamaha tem fama de inquebr\u00e1vel. De fato, \u00e9 o tipo de moto que s\u00f3 d\u00e1 problema se for mal cuidada. Vendida no Brasil entre 1993 e 2005, \u00e9 alta, tem \u00f3timas suspens\u00f5es, \u00e9 \u00e1gil com seu entre-eixos curto, vers\u00e1til por n\u00e3o ser muito pesada e sua manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil devido ao motor monocil\u00edndrico refrigerado a ar.<\/p>\n\n\n\n
Seu pecado \u00e9 o banco duro, mas provavelmente \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o neste cen\u00e1rio que apresentamos. O pre\u00e7o m\u00e9dio gira em torno dos R$ 12 mil. As raridades batem nos R$ 18 mil e as mais “sambadas” – que v\u00e3o te dar algum trabalho – custam, em m\u00e9dia, R$ 8 mil.<\/p>\n\n\n\n
8. Suzuki DR 650 RE<\/h2>\n\n\n\nSuzuki DR 650 \u00e9 robustas, mas fique atento \u00e0s pe\u00e7as<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEis aqui um verdadeiro tanque de guerra que hoje em dia se compra por uma pechincha. Vendida no Brasil entre 1996 e 2001, \u00e9 um mota\u00e7o cujos pre\u00e7os variam bastante: as raridades encostam nos R$ 16 mil, mas, em geral, a moto custa de R$ 8 mil a R$ 12 mil.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 alta, grande e pesada, e por isso requer alguma destreza no universo off-road. No asfalto, roda serena ao lado de qualquer custom ou touring. A compra deve levar em conta que pe\u00e7as mais complicadas, al\u00e9m daquelas usadas nas manuten\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas, podem ser dif\u00edceis de encontrar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Essa tem uma hist\u00f3ria longa: come\u00e7ou a ser vendida em 2007 e desde ent\u00e3o permanece no front de combate. Quadro e motor, entre outros componentes, s\u00e3o os mesmos da T\u00e9n\u00e9r\u00e9 250. \u00c9 t\u00e3o pau-pra-toda-obra quanto a irm\u00e3, s\u00f3 que tem ainda mais voca\u00e7\u00e3o off-road – por outro lado, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o boa de estrada.<\/p>\n\n\n\n
A zero-km custa R$ 18.400 (com frete e taxas, pode chegar a R$ 20 mil), por\u00e9m como aqui falamos das usadas, pesquisamos os outros pre\u00e7os e encontramos valores que come\u00e7am em parcos R$ 7 mil para aquelas mais antigas (e que eram mais simples e feiosas, tamb\u00e9m). Mas, nem tanto l\u00e1 nem tanto c\u00e1: como refer\u00eancia, as 2015, por exemplo, custam em m\u00e9dia R$ 14 mil e voc\u00ea far\u00e1 uma boa compra.<\/p>\n\n\n\n
3. Honda XRE 300<\/h2>\n\n\n\nHonda XRE 300 se destaca pela manuten\u00e7\u00e3o simples<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nApesar dos famosos problemas de cabe\u00e7otes trincados, a XRE 300 \u00e9 uma moto muito bem-sucedida no mercado brasileiro. Tanto que, lan\u00e7ada em 2010, permanece em linha at\u00e9 hoje. Devido ao seu tamanho e peso enxutos, permite encarar caminhos bem dif\u00edceis sem sacrificar tanto o piloto – em teoria, quanto maior e mais pesada a moto, mais for\u00e7a o condutor faz no off-road.<\/p>\n\n\n\n
Tem razo\u00e1vel n\u00edvel de conforto, manuten\u00e7\u00e3o muito simples e grande liquidez. Com R$ 20 mil voc\u00ea compra uma 2018 com menos de 5.000 km, mas \u00e9 poss\u00edvel encontrar a XRE por menos de R$ 10 mil. Vai depender do ano, do estado e da quilometragem, entre outros crit\u00e9rios.<\/p>\n\n\n\n
4. Honda NX 350 Sahara<\/h2>\n\n\n\nNX 350 Sahara \u00e9 a veterana desta lista, mas \u00e9 uma das mais vers\u00e1teis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nO caro leitor pode questionar o que faz nessa lista uma moto t\u00e3o mais antiga, vendida entre 1990 e 1999. Acontece que a Sahara ainda tem uma legi\u00e3o de f\u00e3s, anda bem, \u00e9 razoavelmente confort\u00e1vel e muito vers\u00e1til.<\/p>\n\n\n\n
Leve, mas com desempenho forte, \u00e9 perfeita para viagens por todo tipo de estrada – de asfalto a terra. Al\u00e9m disso tudo, sua manuten\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 complicada porque ainda se acha pe\u00e7as para ela com relativa facilidade. Por fim, tem o bolso: existem motos em excelente estado por R$ 10 mil.<\/p>\n\n\n\n
5. Honda NX4 Falcon<\/h2>\n\n\n\nFalcon \u00e9 uma das mais famosas e tem bom custo\/benef\u00edcio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nE a Falcon, hein? Foi vendida no Brasil de 2003 a 2008, saiu de linha e voltou injetada para ficar mais tr\u00eas anos, entre 2013 e 2015. Este modelo teve seus dias de gl\u00f3ria e ainda hoje \u00e9 considerado uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o de trail m\u00e9dia com pre\u00e7o atraente, algum conforto, versatilidade e baixa manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
As carburadas da primeira leva v\u00e3o custar de R$ 7 mil a R$ 14 mil, conforme o ano, estado e quilometragem. Mas com uns R$ 12 mil voc\u00ea j\u00e1 leva para casa uma moto boa. Se puder gastar um pouco mais, opte pelas injetadas da segunda leva: com R$ 14 mil voc\u00ea faz uma \u00f3tima compra!<\/p>\n\n\n\n
6. Yamaha XT 600 Z T\u00e9n\u00e9r\u00e9<\/h2>\n\n\n\nT\u00e9n\u00e9r\u00e9 600 \u00e9 cultuada por muitos f\u00e3s e consumidores at\u00e9 hoje<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA T\u00e9n\u00e9r\u00e9 600 entra em nossa lista n\u00e3o s\u00f3 pela adequa\u00e7\u00e3o aos crit\u00e9rios, mas tamb\u00e9m por sua import\u00e2ncia hist\u00f3rica. Vendida no Brasil por um tempo relativamente curto – de 1988 a 1993 -, fez um sucesso absurdo e conquistou muitos f\u00e3s.<\/p>\n\n\n\n
Fez hist\u00f3ria antes, durante e depois: a antecessora, a XT 500, ganhou o rali Paris-Dakar em 1979 e 1980. E a “TE600” deu origem a sucessoras dignas do nome, como a Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 750 e XT 600Z T\u00e9n\u00e9r\u00e9 e, mais recentemente, a T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, que deve chegar ao mercado brasileiro em 2021. Os “fil\u00e9s” custam em torno dos R$ 15 mil, mas encontra-se boas motos por R$ 10 mil a R$ 12 mil.<\/p>\n\n\n\n
7. Yamaha XT 600E<\/h2>\n\n\n\nYamaha XT 600E se vale da reputa\u00e7\u00e3o de moto dur\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA trail m\u00e9dia da Yamaha tem fama de inquebr\u00e1vel. De fato, \u00e9 o tipo de moto que s\u00f3 d\u00e1 problema se for mal cuidada. Vendida no Brasil entre 1993 e 2005, \u00e9 alta, tem \u00f3timas suspens\u00f5es, \u00e9 \u00e1gil com seu entre-eixos curto, vers\u00e1til por n\u00e3o ser muito pesada e sua manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil devido ao motor monocil\u00edndrico refrigerado a ar.<\/p>\n\n\n\n
Seu pecado \u00e9 o banco duro, mas provavelmente \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o neste cen\u00e1rio que apresentamos. O pre\u00e7o m\u00e9dio gira em torno dos R$ 12 mil. As raridades batem nos R$ 18 mil e as mais “sambadas” – que v\u00e3o te dar algum trabalho – custam, em m\u00e9dia, R$ 8 mil.<\/p>\n\n\n\n
8. Suzuki DR 650 RE<\/h2>\n\n\n\nSuzuki DR 650 \u00e9 robustas, mas fique atento \u00e0s pe\u00e7as<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEis aqui um verdadeiro tanque de guerra que hoje em dia se compra por uma pechincha. Vendida no Brasil entre 1996 e 2001, \u00e9 um mota\u00e7o cujos pre\u00e7os variam bastante: as raridades encostam nos R$ 16 mil, mas, em geral, a moto custa de R$ 8 mil a R$ 12 mil.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 alta, grande e pesada, e por isso requer alguma destreza no universo off-road. No asfalto, roda serena ao lado de qualquer custom ou touring. A compra deve levar em conta que pe\u00e7as mais complicadas, al\u00e9m daquelas usadas nas manuten\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas, podem ser dif\u00edceis de encontrar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Apesar dos famosos problemas de cabe\u00e7otes trincados, a XRE 300 \u00e9 uma moto muito bem-sucedida no mercado brasileiro. Tanto que, lan\u00e7ada em 2010, permanece em linha at\u00e9 hoje. Devido ao seu tamanho e peso enxutos, permite encarar caminhos bem dif\u00edceis sem sacrificar tanto o piloto – em teoria, quanto maior e mais pesada a moto, mais for\u00e7a o condutor faz no off-road.<\/p>\n\n\n\n
Tem razo\u00e1vel n\u00edvel de conforto, manuten\u00e7\u00e3o muito simples e grande liquidez. Com R$ 20 mil voc\u00ea compra uma 2018 com menos de 5.000 km, mas \u00e9 poss\u00edvel encontrar a XRE por menos de R$ 10 mil. Vai depender do ano, do estado e da quilometragem, entre outros crit\u00e9rios.<\/p>\n\n\n\n
4. Honda NX 350 Sahara<\/h2>\n\n\n\nNX 350 Sahara \u00e9 a veterana desta lista, mas \u00e9 uma das mais vers\u00e1teis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nO caro leitor pode questionar o que faz nessa lista uma moto t\u00e3o mais antiga, vendida entre 1990 e 1999. Acontece que a Sahara ainda tem uma legi\u00e3o de f\u00e3s, anda bem, \u00e9 razoavelmente confort\u00e1vel e muito vers\u00e1til.<\/p>\n\n\n\n
Leve, mas com desempenho forte, \u00e9 perfeita para viagens por todo tipo de estrada – de asfalto a terra. Al\u00e9m disso tudo, sua manuten\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 complicada porque ainda se acha pe\u00e7as para ela com relativa facilidade. Por fim, tem o bolso: existem motos em excelente estado por R$ 10 mil.<\/p>\n\n\n\n
5. Honda NX4 Falcon<\/h2>\n\n\n\nFalcon \u00e9 uma das mais famosas e tem bom custo\/benef\u00edcio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nE a Falcon, hein? Foi vendida no Brasil de 2003 a 2008, saiu de linha e voltou injetada para ficar mais tr\u00eas anos, entre 2013 e 2015. Este modelo teve seus dias de gl\u00f3ria e ainda hoje \u00e9 considerado uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o de trail m\u00e9dia com pre\u00e7o atraente, algum conforto, versatilidade e baixa manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
As carburadas da primeira leva v\u00e3o custar de R$ 7 mil a R$ 14 mil, conforme o ano, estado e quilometragem. Mas com uns R$ 12 mil voc\u00ea j\u00e1 leva para casa uma moto boa. Se puder gastar um pouco mais, opte pelas injetadas da segunda leva: com R$ 14 mil voc\u00ea faz uma \u00f3tima compra!<\/p>\n\n\n\n
6. Yamaha XT 600 Z T\u00e9n\u00e9r\u00e9<\/h2>\n\n\n\nT\u00e9n\u00e9r\u00e9 600 \u00e9 cultuada por muitos f\u00e3s e consumidores at\u00e9 hoje<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA T\u00e9n\u00e9r\u00e9 600 entra em nossa lista n\u00e3o s\u00f3 pela adequa\u00e7\u00e3o aos crit\u00e9rios, mas tamb\u00e9m por sua import\u00e2ncia hist\u00f3rica. Vendida no Brasil por um tempo relativamente curto – de 1988 a 1993 -, fez um sucesso absurdo e conquistou muitos f\u00e3s.<\/p>\n\n\n\n
Fez hist\u00f3ria antes, durante e depois: a antecessora, a XT 500, ganhou o rali Paris-Dakar em 1979 e 1980. E a “TE600” deu origem a sucessoras dignas do nome, como a Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 750 e XT 600Z T\u00e9n\u00e9r\u00e9 e, mais recentemente, a T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, que deve chegar ao mercado brasileiro em 2021. Os “fil\u00e9s” custam em torno dos R$ 15 mil, mas encontra-se boas motos por R$ 10 mil a R$ 12 mil.<\/p>\n\n\n\n
7. Yamaha XT 600E<\/h2>\n\n\n\nYamaha XT 600E se vale da reputa\u00e7\u00e3o de moto dur\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA trail m\u00e9dia da Yamaha tem fama de inquebr\u00e1vel. De fato, \u00e9 o tipo de moto que s\u00f3 d\u00e1 problema se for mal cuidada. Vendida no Brasil entre 1993 e 2005, \u00e9 alta, tem \u00f3timas suspens\u00f5es, \u00e9 \u00e1gil com seu entre-eixos curto, vers\u00e1til por n\u00e3o ser muito pesada e sua manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil devido ao motor monocil\u00edndrico refrigerado a ar.<\/p>\n\n\n\n
Seu pecado \u00e9 o banco duro, mas provavelmente \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o neste cen\u00e1rio que apresentamos. O pre\u00e7o m\u00e9dio gira em torno dos R$ 12 mil. As raridades batem nos R$ 18 mil e as mais “sambadas” – que v\u00e3o te dar algum trabalho – custam, em m\u00e9dia, R$ 8 mil.<\/p>\n\n\n\n
8. Suzuki DR 650 RE<\/h2>\n\n\n\nSuzuki DR 650 \u00e9 robustas, mas fique atento \u00e0s pe\u00e7as<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEis aqui um verdadeiro tanque de guerra que hoje em dia se compra por uma pechincha. Vendida no Brasil entre 1996 e 2001, \u00e9 um mota\u00e7o cujos pre\u00e7os variam bastante: as raridades encostam nos R$ 16 mil, mas, em geral, a moto custa de R$ 8 mil a R$ 12 mil.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 alta, grande e pesada, e por isso requer alguma destreza no universo off-road. No asfalto, roda serena ao lado de qualquer custom ou touring. A compra deve levar em conta que pe\u00e7as mais complicadas, al\u00e9m daquelas usadas nas manuten\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas, podem ser dif\u00edceis de encontrar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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O caro leitor pode questionar o que faz nessa lista uma moto t\u00e3o mais antiga, vendida entre 1990 e 1999. Acontece que a Sahara ainda tem uma legi\u00e3o de f\u00e3s, anda bem, \u00e9 razoavelmente confort\u00e1vel e muito vers\u00e1til.<\/p>\n\n\n\n
Leve, mas com desempenho forte, \u00e9 perfeita para viagens por todo tipo de estrada – de asfalto a terra. Al\u00e9m disso tudo, sua manuten\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 complicada porque ainda se acha pe\u00e7as para ela com relativa facilidade. Por fim, tem o bolso: existem motos em excelente estado por R$ 10 mil.<\/p>\n\n\n\n
5. Honda NX4 Falcon<\/h2>\n\n\n\nFalcon \u00e9 uma das mais famosas e tem bom custo\/benef\u00edcio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nE a Falcon, hein? Foi vendida no Brasil de 2003 a 2008, saiu de linha e voltou injetada para ficar mais tr\u00eas anos, entre 2013 e 2015. Este modelo teve seus dias de gl\u00f3ria e ainda hoje \u00e9 considerado uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o de trail m\u00e9dia com pre\u00e7o atraente, algum conforto, versatilidade e baixa manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
As carburadas da primeira leva v\u00e3o custar de R$ 7 mil a R$ 14 mil, conforme o ano, estado e quilometragem. Mas com uns R$ 12 mil voc\u00ea j\u00e1 leva para casa uma moto boa. Se puder gastar um pouco mais, opte pelas injetadas da segunda leva: com R$ 14 mil voc\u00ea faz uma \u00f3tima compra!<\/p>\n\n\n\n
6. Yamaha XT 600 Z T\u00e9n\u00e9r\u00e9<\/h2>\n\n\n\nT\u00e9n\u00e9r\u00e9 600 \u00e9 cultuada por muitos f\u00e3s e consumidores at\u00e9 hoje<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA T\u00e9n\u00e9r\u00e9 600 entra em nossa lista n\u00e3o s\u00f3 pela adequa\u00e7\u00e3o aos crit\u00e9rios, mas tamb\u00e9m por sua import\u00e2ncia hist\u00f3rica. Vendida no Brasil por um tempo relativamente curto – de 1988 a 1993 -, fez um sucesso absurdo e conquistou muitos f\u00e3s.<\/p>\n\n\n\n
Fez hist\u00f3ria antes, durante e depois: a antecessora, a XT 500, ganhou o rali Paris-Dakar em 1979 e 1980. E a “TE600” deu origem a sucessoras dignas do nome, como a Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 750 e XT 600Z T\u00e9n\u00e9r\u00e9 e, mais recentemente, a T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, que deve chegar ao mercado brasileiro em 2021. Os “fil\u00e9s” custam em torno dos R$ 15 mil, mas encontra-se boas motos por R$ 10 mil a R$ 12 mil.<\/p>\n\n\n\n
7. Yamaha XT 600E<\/h2>\n\n\n\nYamaha XT 600E se vale da reputa\u00e7\u00e3o de moto dur\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA trail m\u00e9dia da Yamaha tem fama de inquebr\u00e1vel. De fato, \u00e9 o tipo de moto que s\u00f3 d\u00e1 problema se for mal cuidada. Vendida no Brasil entre 1993 e 2005, \u00e9 alta, tem \u00f3timas suspens\u00f5es, \u00e9 \u00e1gil com seu entre-eixos curto, vers\u00e1til por n\u00e3o ser muito pesada e sua manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil devido ao motor monocil\u00edndrico refrigerado a ar.<\/p>\n\n\n\n
Seu pecado \u00e9 o banco duro, mas provavelmente \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o neste cen\u00e1rio que apresentamos. O pre\u00e7o m\u00e9dio gira em torno dos R$ 12 mil. As raridades batem nos R$ 18 mil e as mais “sambadas” – que v\u00e3o te dar algum trabalho – custam, em m\u00e9dia, R$ 8 mil.<\/p>\n\n\n\n
8. Suzuki DR 650 RE<\/h2>\n\n\n\nSuzuki DR 650 \u00e9 robustas, mas fique atento \u00e0s pe\u00e7as<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEis aqui um verdadeiro tanque de guerra que hoje em dia se compra por uma pechincha. Vendida no Brasil entre 1996 e 2001, \u00e9 um mota\u00e7o cujos pre\u00e7os variam bastante: as raridades encostam nos R$ 16 mil, mas, em geral, a moto custa de R$ 8 mil a R$ 12 mil.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 alta, grande e pesada, e por isso requer alguma destreza no universo off-road. No asfalto, roda serena ao lado de qualquer custom ou touring. A compra deve levar em conta que pe\u00e7as mais complicadas, al\u00e9m daquelas usadas nas manuten\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas, podem ser dif\u00edceis de encontrar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Listamos aqui oito modelos m\u00e9dios vers\u00e1teis, baratos e capazes de te levar a qualquer lugar<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":319916,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-716228","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716228","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=716228"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716228\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":875759,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716228\/revisions\/875759"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/319916"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=716228"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=716228"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=716228"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=716228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
E a Falcon, hein? Foi vendida no Brasil de 2003 a 2008, saiu de linha e voltou injetada para ficar mais tr\u00eas anos, entre 2013 e 2015. Este modelo teve seus dias de gl\u00f3ria e ainda hoje \u00e9 considerado uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o de trail m\u00e9dia com pre\u00e7o atraente, algum conforto, versatilidade e baixa manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
As carburadas da primeira leva v\u00e3o custar de R$ 7 mil a R$ 14 mil, conforme o ano, estado e quilometragem. Mas com uns R$ 12 mil voc\u00ea j\u00e1 leva para casa uma moto boa. Se puder gastar um pouco mais, opte pelas injetadas da segunda leva: com R$ 14 mil voc\u00ea faz uma \u00f3tima compra!<\/p>\n\n\n\n
6. Yamaha XT 600 Z T\u00e9n\u00e9r\u00e9<\/h2>\n\n\n\nT\u00e9n\u00e9r\u00e9 600 \u00e9 cultuada por muitos f\u00e3s e consumidores at\u00e9 hoje<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA T\u00e9n\u00e9r\u00e9 600 entra em nossa lista n\u00e3o s\u00f3 pela adequa\u00e7\u00e3o aos crit\u00e9rios, mas tamb\u00e9m por sua import\u00e2ncia hist\u00f3rica. Vendida no Brasil por um tempo relativamente curto – de 1988 a 1993 -, fez um sucesso absurdo e conquistou muitos f\u00e3s.<\/p>\n\n\n\n
Fez hist\u00f3ria antes, durante e depois: a antecessora, a XT 500, ganhou o rali Paris-Dakar em 1979 e 1980. E a “TE600” deu origem a sucessoras dignas do nome, como a Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 750 e XT 600Z T\u00e9n\u00e9r\u00e9 e, mais recentemente, a T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, que deve chegar ao mercado brasileiro em 2021. Os “fil\u00e9s” custam em torno dos R$ 15 mil, mas encontra-se boas motos por R$ 10 mil a R$ 12 mil.<\/p>\n\n\n\n
7. Yamaha XT 600E<\/h2>\n\n\n\nYamaha XT 600E se vale da reputa\u00e7\u00e3o de moto dur\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA trail m\u00e9dia da Yamaha tem fama de inquebr\u00e1vel. De fato, \u00e9 o tipo de moto que s\u00f3 d\u00e1 problema se for mal cuidada. Vendida no Brasil entre 1993 e 2005, \u00e9 alta, tem \u00f3timas suspens\u00f5es, \u00e9 \u00e1gil com seu entre-eixos curto, vers\u00e1til por n\u00e3o ser muito pesada e sua manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil devido ao motor monocil\u00edndrico refrigerado a ar.<\/p>\n\n\n\n
Seu pecado \u00e9 o banco duro, mas provavelmente \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o neste cen\u00e1rio que apresentamos. O pre\u00e7o m\u00e9dio gira em torno dos R$ 12 mil. As raridades batem nos R$ 18 mil e as mais “sambadas” – que v\u00e3o te dar algum trabalho – custam, em m\u00e9dia, R$ 8 mil.<\/p>\n\n\n\n
8. Suzuki DR 650 RE<\/h2>\n\n\n\nSuzuki DR 650 \u00e9 robustas, mas fique atento \u00e0s pe\u00e7as<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEis aqui um verdadeiro tanque de guerra que hoje em dia se compra por uma pechincha. Vendida no Brasil entre 1996 e 2001, \u00e9 um mota\u00e7o cujos pre\u00e7os variam bastante: as raridades encostam nos R$ 16 mil, mas, em geral, a moto custa de R$ 8 mil a R$ 12 mil.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 alta, grande e pesada, e por isso requer alguma destreza no universo off-road. No asfalto, roda serena ao lado de qualquer custom ou touring. A compra deve levar em conta que pe\u00e7as mais complicadas, al\u00e9m daquelas usadas nas manuten\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas, podem ser dif\u00edceis de encontrar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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A T\u00e9n\u00e9r\u00e9 600 entra em nossa lista n\u00e3o s\u00f3 pela adequa\u00e7\u00e3o aos crit\u00e9rios, mas tamb\u00e9m por sua import\u00e2ncia hist\u00f3rica. Vendida no Brasil por um tempo relativamente curto – de 1988 a 1993 -, fez um sucesso absurdo e conquistou muitos f\u00e3s.<\/p>\n\n\n\n
Fez hist\u00f3ria antes, durante e depois: a antecessora, a XT 500, ganhou o rali Paris-Dakar em 1979 e 1980. E a “TE600” deu origem a sucessoras dignas do nome, como a Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 750 e XT 600Z T\u00e9n\u00e9r\u00e9 e, mais recentemente, a T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, que deve chegar ao mercado brasileiro em 2021. Os “fil\u00e9s” custam em torno dos R$ 15 mil, mas encontra-se boas motos por R$ 10 mil a R$ 12 mil.<\/p>\n\n\n\n
7. Yamaha XT 600E<\/h2>\n\n\n\nYamaha XT 600E se vale da reputa\u00e7\u00e3o de moto dur\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA trail m\u00e9dia da Yamaha tem fama de inquebr\u00e1vel. De fato, \u00e9 o tipo de moto que s\u00f3 d\u00e1 problema se for mal cuidada. Vendida no Brasil entre 1993 e 2005, \u00e9 alta, tem \u00f3timas suspens\u00f5es, \u00e9 \u00e1gil com seu entre-eixos curto, vers\u00e1til por n\u00e3o ser muito pesada e sua manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil devido ao motor monocil\u00edndrico refrigerado a ar.<\/p>\n\n\n\n
Seu pecado \u00e9 o banco duro, mas provavelmente \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o neste cen\u00e1rio que apresentamos. O pre\u00e7o m\u00e9dio gira em torno dos R$ 12 mil. As raridades batem nos R$ 18 mil e as mais “sambadas” – que v\u00e3o te dar algum trabalho – custam, em m\u00e9dia, R$ 8 mil.<\/p>\n\n\n\n
8. Suzuki DR 650 RE<\/h2>\n\n\n\nSuzuki DR 650 \u00e9 robustas, mas fique atento \u00e0s pe\u00e7as<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEis aqui um verdadeiro tanque de guerra que hoje em dia se compra por uma pechincha. Vendida no Brasil entre 1996 e 2001, \u00e9 um mota\u00e7o cujos pre\u00e7os variam bastante: as raridades encostam nos R$ 16 mil, mas, em geral, a moto custa de R$ 8 mil a R$ 12 mil.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 alta, grande e pesada, e por isso requer alguma destreza no universo off-road. No asfalto, roda serena ao lado de qualquer custom ou touring. A compra deve levar em conta que pe\u00e7as mais complicadas, al\u00e9m daquelas usadas nas manuten\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas, podem ser dif\u00edceis de encontrar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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A trail m\u00e9dia da Yamaha tem fama de inquebr\u00e1vel. De fato, \u00e9 o tipo de moto que s\u00f3 d\u00e1 problema se for mal cuidada. Vendida no Brasil entre 1993 e 2005, \u00e9 alta, tem \u00f3timas suspens\u00f5es, \u00e9 \u00e1gil com seu entre-eixos curto, vers\u00e1til por n\u00e3o ser muito pesada e sua manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil devido ao motor monocil\u00edndrico refrigerado a ar.<\/p>\n\n\n\n
Seu pecado \u00e9 o banco duro, mas provavelmente \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o neste cen\u00e1rio que apresentamos. O pre\u00e7o m\u00e9dio gira em torno dos R$ 12 mil. As raridades batem nos R$ 18 mil e as mais “sambadas” – que v\u00e3o te dar algum trabalho – custam, em m\u00e9dia, R$ 8 mil.<\/p>\n\n\n\n
8. Suzuki DR 650 RE<\/h2>\n\n\n\nSuzuki DR 650 \u00e9 robustas, mas fique atento \u00e0s pe\u00e7as<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEis aqui um verdadeiro tanque de guerra que hoje em dia se compra por uma pechincha. Vendida no Brasil entre 1996 e 2001, \u00e9 um mota\u00e7o cujos pre\u00e7os variam bastante: as raridades encostam nos R$ 16 mil, mas, em geral, a moto custa de R$ 8 mil a R$ 12 mil.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 alta, grande e pesada, e por isso requer alguma destreza no universo off-road. No asfalto, roda serena ao lado de qualquer custom ou touring. A compra deve levar em conta que pe\u00e7as mais complicadas, al\u00e9m daquelas usadas nas manuten\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas, podem ser dif\u00edceis de encontrar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Eis aqui um verdadeiro tanque de guerra que hoje em dia se compra por uma pechincha. Vendida no Brasil entre 1996 e 2001, \u00e9 um mota\u00e7o cujos pre\u00e7os variam bastante: as raridades encostam nos R$ 16 mil, mas, em geral, a moto custa de R$ 8 mil a R$ 12 mil.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 alta, grande e pesada, e por isso requer alguma destreza no universo off-road. No asfalto, roda serena ao lado de qualquer custom ou touring. A compra deve levar em conta que pe\u00e7as mais complicadas, al\u00e9m daquelas usadas nas manuten\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas, podem ser dif\u00edceis de encontrar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Listamos aqui oito modelos m\u00e9dios vers\u00e1teis, baratos e capazes de te levar a qualquer lugar<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":319916,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-716228","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716228","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=716228"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716228\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":875759,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716228\/revisions\/875759"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/319916"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=716228"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=716228"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=716228"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=716228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}