{"id":716481,"date":"2020-09-10T11:04:17","date_gmt":"2020-09-10T14:04:17","guid":{"rendered":"\/?p=716481"},"modified":"2026-09-14T16:52:22","modified_gmt":"2026-09-14T19:52:22","slug":"novo-208-arrebata-no-visual-mas-no-desempenho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/novo-208-arrebata-no-visual-mas-no-desempenho\/","title":{"rendered":"Novo 208 arrebata no visual, mas no desempenho…"},"content":{"rendered":"\n

O Novo Peugeot 208 \u00e9 capaz de causar uma paix\u00e3o arrebatadora. \u00c9 como se voc\u00ea fosse fisgado pelo ousado conjunto \u00f3tico que simboliza as garras do le\u00e3o franc\u00eas em conjunto com uma grade que emula um aspecto tridimensional. O interior tamb\u00e9m encanta, assim como as novidades tecnol\u00f3gicas. Mas eis que dirigimos o carro e… O encanto se esvai.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o que o motor 1.6 16V cause dor de cabe\u00e7a, mas ele parece em descompasso com um lan\u00e7amento que quer firmar-se no segmento de compactos premium. Toda a modernidade emulada pelo design ousado e entregue por meio de itens semiaut\u00f4nomos n\u00e3o combina com o propulsor que equipa diversos modelos da PSA h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

Cabe refor\u00e7ar que o propulsor de 118\/116 cv \u00e9 competente para tarefas di\u00e1rias no uso urbano e atua bem na estrada. No entanto, ele n\u00e3o deve agradar a quem prioriza desempenho. Ainda mais diante do fato de o torque ter ca\u00eddo de 16,1 kgf.m para 15,5 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

A queda \u00e9 aparente na pr\u00e1tica. O novo 208 perde o f\u00f4lego em retomadas e n\u00e3o traz respostas imediatas mesmo ao afundar o p\u00e9 no assoalho. Aqui, \u00e9 importante ressaltar que foi feito um novo mapa de pedal, bem como novas rela\u00e7\u00f5es de marchas.<\/p>\n\n\n\n

Falando no c\u00e2mbio, ele tamb\u00e9m \u00e9 bastante conhecido. \u00c9 o autom\u00e1tico de seis velocidades desenvolvido pela Aisin. A impress\u00e3o que fica \u00e9 que ele est\u00e1 mais lento nas transi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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Novo 208 abusa do fato de ser bonito. Destaque para a grade tridimensional e as luzes de LEDs em forma de garras<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Embora esteja um pouco mais leve do que a gera\u00e7\u00e3o anterior, o Peugeot apresentou uma leve queda nos n\u00fameros de consumo do Inmetro. Ele tem m\u00e9dia de 10,9 km\/l na cidade e 13,1 km\/l na estrada, com gasolina. Com etanol no tanque, o consumo muda para 7,5 km\/l em vias urbanas e 9,0 km\/l nas rodovias.<\/p>\n\n\n\n

Ponto alto da din\u00e2mica<\/h2>\n\n\n\n

Por outro lado, merece elogio o novo acerto de suspens\u00e3o do novo 208. Sem d\u00favidas, \u00e9 o ponto alto do novo 208 em termos din\u00e2micos. Ela foi ajustada 10 cent\u00edmetros mais alta do que o padr\u00e3o europeu. Ganhou o refor\u00e7o de amortecedores e barras maiores, tudo para encarar as desafiadoras buraqueiras do asfalto brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot 208 Griffe \u00e9 exatamente igual o carro europeu – a \u00fanica altera\u00e7\u00e3o est\u00e1 sob o cap\u00f4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 Griffe 1.6 AT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 Griffe \u00e9 exatamente igual o carro europeu – a \u00fanica altera\u00e7\u00e3o est\u00e1 sob o cap\u00f4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 Griffe 1.6 AT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 Griffe tem tecnologias que os concorrentes nem oferecem como opcional<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 Griffe 1.6 AT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 2021<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 e-GT el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 e-GT el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 e-GT el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 e-GT el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 e-GT el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 e-GT: el\u00e9trico, sustent\u00e1vel… e esportivo!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 e-GT el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 e-GT el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 e-GT el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 e-GT el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 e-GT el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 e-GT el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Com o novo acerto, o hatch parece mais confort\u00e1vel ao transpor irregularidades, mas torciona bem, especialmente, em curvas de alta velocidade.<\/p>\n\n\n\n

O bom acerto pode ser destacado tanto na vers\u00e3o testada Griffe, quanto no el\u00e9trico 208 e-GT. Sim, o hatch ter\u00e1 uma vers\u00e3o totalmente el\u00e9trica, que chegar\u00e1 ao mercado em 2021. N\u00f3s aceleramos a configura\u00e7\u00e3o na pista, mas dedicaremos um espa\u00e7o especial a ela mais adiante.<\/p>\n\n\n\n

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Vers\u00e3o Griffe do novo 208\u00a0custa perto de R$ 95 mil e traz itens de condu\u00e7\u00e3o semi-aut\u00f4noma<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Agora \u00e9 tempo de destacar as virtudes visuais do modelo. Ele consegue transmitir sensa\u00e7\u00e3o de modernidade e requinte como poucos compactos. Certamente, \u00e9 a op\u00e7\u00e3o mais bem resolvida tanto no visual externo, quanto no interno.<\/p>\n\n\n\n

Se por fora os LEDs de uso diurno chamam a aten\u00e7\u00e3o dos mais distra\u00eddos, o habit\u00e1culo manteve o layout<\/em> consagrado da gera\u00e7\u00e3o anterior e ainda ganhou materiais mais sofisticados. H\u00e1 acabamento preto brilhante, cromado e pl\u00e1stico emborrachado com \u00f3tima textura ao toque.<\/p>\n\n\n\n

As novidades mais enf\u00e1ticas ficam por conta do novo painel de instrumentos e nova central multim\u00eddia. A come\u00e7ar pelo cluster, \u00e9 bastante agrad\u00e1vel a experi\u00eancia proposta pelo sistema tridimensional. Realmente h\u00e1 sensa\u00e7\u00e3o de que h\u00e1 profundidade entre os elementos, o que proporciona uma experi\u00eancia mais rica para o motorista.<\/p>\n\n\n\n

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Din\u00e2mica da segunda gera\u00e7\u00e3o do hatch compacto da Peugeot melhorou<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 a tela multim\u00eddia de 7 polegadas \u00e9 a mesma do Citro\u00ebn C4 Cactus, tem Android Auto e Apple CarPlay, mas poderia ser mais intuitiva. \u00c9 dif\u00edcil encontrar algumas informa\u00e7\u00f5es e algumas a\u00e7\u00f5es simples requerem dois ou tr\u00eas etapas.<\/p>\n\n\n\n

Uma boa sacada foi o implemento de um porta-objetos onde fica o carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o. Quando aberto, ele serve como uma base para que o smartphone fique deitado. Mas o dispositivo n\u00e3o comporta t\u00e3o bem celulares grandes quando carregados pelo cabo UBS. Ali\u00e1s, poderia haver mais portas USB, especialmente para quem viaja atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Melhorou, mas n\u00e3o muito<\/h2>\n\n\n\n

Por falar nisso, o 208 continua com um espa\u00e7o apenas aceit\u00e1vel para os passageiros traseiros. Viaja bem quem tem estatura mediana. Se voc\u00ea est\u00e1 na casa de 1,80 m, \u00e9 bem capaz que suas pernas fiquem justas ao banco da frente, enquanto sua cabe\u00e7a raspe no teto. Isso porque o entre-eixos de 2,54 m \u00e9 quase o mesmo da gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n\n\n\n

Agora, o 208 \u00e9 feito com base na plataforma modular CMP, desenvolvida com a chinesa Dongfeng. Dessa forma, houve aumento de 8 cm no comprimento (4,05 m) e 4 cm na largura (1,74 m). Por\u00e9m, o porta-malas perdeu 20 litros, com 265 litros no total.<\/p>\n\n\n\n

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Espa\u00e7o n\u00e3o evoluiu muito, j\u00e1 que comprimento aumentou, mas entre-eixos \u00e9 quase o mesmo do antigo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se as novas medidas n\u00e3o chamam a aten\u00e7\u00e3o, o real salto de qualidade do carro ficou por conta das tecnologias semi-aut\u00f4nomas. Ele oferece alerta de colis\u00e3o frontal, frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia, assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa, farol alto adaptativo, al\u00e9m do sistema de reconhecimento de placas de velocidade, uma exclusividade na categoria.<\/p>\n\n\n\n

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Esses sistemas, por\u00e9m, s\u00f3 est\u00e3o dispon\u00edveis na vers\u00e3o topo de linha Griffe, que custa R$ 94.990. O modelo tem ainda outras tr\u00eas vers\u00f5es de acabamento, que partem de R$ 74.990.<\/p>\n\n\n\n

Dirigimos o el\u00e9trico!<\/h2>\n\n\n\n

J\u00e1 o el\u00e9trico 208 e-GT ainda n\u00e3o teve pre\u00e7o definido. \u00c9 poss\u00edvel fazer uma esp\u00e9cie de pr\u00e9-reserva, mas as importa\u00e7\u00f5es s\u00f3 come\u00e7am em 2021.<\/p>\n\n\n\n

Mas n\u00f3s j\u00e1 testamos o modelo com as mesmas configura\u00e7\u00f5es previstas para as unidades que chegar\u00e3o \u00e0s lojas. Ele tem pacote semelhante ao 208 Griffe, mas \u00e9 ainda mais recheado. O painel superior tem pl\u00e1stico emborrachado, enquanto a central multim\u00eddia \u00e9 maior e trabalha em parceria com diversos bot\u00f5es no console.<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot 208 e-GT \u00e9 a vers\u00e3o el\u00e9trica da linha compacta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1 ainda aquecimento dos bancos, que t\u00eam formato esportivo e acabamento com diversas texturas de \u00f3tima qualidade. Por fim, o freio de estacionamento \u00e9 el\u00e9trico e a manopla do c\u00e2mbio tem um formato mais moderno.<\/p>\n\n\n\n

Na parte de fora, o modelo abusa de elementos em preto brilhante nos para-choques, para-lamas, retrovisores e no teto. Tem ainda um logo diferente da Peugeot, com implementos em azul, a fim de destacar-se como um el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

Mas a aposta da marca \u00e9 justamente trazer uma proposta de \u201ccarro normal\u201d. A filosofia \u00e9 de que n\u00e3o \u00e9 porque \u00e9 el\u00e9trico que precisa ser extremamente futurista.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, o modelo agradou bastante. \u00c1gil e direto, consegue transmitir bastante divers\u00e3o. Com suspens\u00e3o segura e respostas r\u00e1pidas, o 208 e-GT deve surpreender muita gente que n\u00e3o teve oportunidade de dirigir um el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

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Letra “e” azul e outros apliques distinguem a configura\u00e7\u00e3o totalmente el\u00e9trica do novo 208<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ele faz jus aos 138 cv de pot\u00eancia e 26,5 kgf.m de torque dispostos na ficha t\u00e9cnica. Ali\u00e1s, o torque \u00e9 o mesmo do Peugeot 208 GT da gera\u00e7\u00e3o anterior, equipado com motor a combust\u00e3o turbo. A marca promete uma acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 8,3 segundos, \u00f3timo \u00edndice para um compacto que nem quer ser o mais esportivo.<\/p>\n\n\n\n

Outros n\u00fameros importantes s\u00e3o referentes ao carregamento das baterias. \u00c9 poss\u00edvel obter 80% da carga em meia hora, a depender da fonte de energia. Quem comprar o modelo recebe sistema de recarga das baterias da unidade de pot\u00eancia desenvolvido especificamente para recargas em tomadas convencionais.<\/p>\n\n\n\n

Confira a linha Peugeot no Brasil: modelos, vers\u00f5es, equipamentos e pre\u00e7os<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

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208 e-GT s\u00f3 chegar\u00e1 em 2021, importado da Europa. Pre\u00e7o ainda \u00e9 mist\u00e9rio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Peugeot 208 e-GT tem uma autonomia declarada de 340 km no ciclo WLTP ou 450 km, no NEDC. O el\u00e9trico deve concorrer com modelos como o Chevrolet Bolt, Renault Zoe e Nissan Leaf. Estes t\u00eam tabela entre R$ 150 mil e R$ 230 mil.<\/p>\n\n\n\n

Novo 208 vale a pena?<\/h2>\n\n\n\n

Num mercado ainda restrito aos el\u00e9tricos, n\u00e3o d\u00e1 para criticar o valor dos modelos. O mesmo n\u00e3o pode ser dito em rela\u00e7\u00e3o ao 208 a combust\u00e3o. \u00c9 complicado comprar um compacto com varia\u00e7\u00e3o entre R$ 75 mil e R$ 95 mil que n\u00e3o entrega, ao menos, motor turbo potente, o que encontramos na concorr\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, itens como sensores de estacionamento, c\u00e2mera de r\u00e9 e volante revestido de couro s\u00f3 s\u00e3o vendidos nas vers\u00f5es acima de R$ 80 mil.<\/p>\n\n\n\n

O novo 208 \u00e9 um modelo atraente, de personalidade e que vai bem em conectividade e tecnologia. Mas, por esse pre\u00e7o, precisaria oferecer melhor compromisso em desempenho, consumo de combust\u00edvel e itens de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

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Novo 208 Griffe pode cativar pela beleza e pelos equipamentos<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Andamos no hatch da Peugeot, que avan\u00e7a em tecnologia e conforto, tem vers\u00e3o el\u00e9trica, mas peca no manjado 1.6 flex<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":716499,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[16],"brand":[775],"class_list":["post-716481","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","tag-lancamentos","brand-peugeot"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=716481"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716481\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":875745,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716481\/revisions\/875745"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/716499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=716481"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=716481"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=716481"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=716481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}