{"id":716530,"date":"2020-09-10T17:34:13","date_gmt":"2020-09-10T20:34:13","guid":{"rendered":"\/?p=716530"},"modified":"2026-09-15T03:15:25","modified_gmt":"2026-09-15T06:15:25","slug":"peugeot-208-contra-vw-polo-e-fiat-argo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/peugeot-208-contra-vw-polo-e-fiat-argo","title":{"rendered":"Peugeot 208 contra Volkswagen Polo e Fiat Argo"},"content":{"rendered":"\n

Durante o lan\u00e7amento do novo 208<\/a><\/strong>, a Peugeot elencou os concorrentes do modelo. A marca francesa citou Honda Fit, Volkswagen Polo e Toyota Yaris. Apesar disso, alguns hatches tamb\u00e9m podem concorrer com o modelo, caso de Fiat Argo, Hyundai HB20 e Chevrolet Onix.<\/p>\n\n\n\n

Pensando nisso, n\u00f3s do WM1<\/strong>, colocamos Polo e Argo em um duelo virtual com o novo Peugeot 208. O objetivo \u00e9 analisar se o novo lan\u00e7amento da Peugeot tem for\u00e7as para bater a j\u00e1 tradicional dupla de hatchs do mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Quer um carro novo? V\u00e1 direto para a p\u00e1gina de an\u00fancios da WM<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Espa\u00e7o<\/h2>\n\n\n\n
\"Volkswagen
Volkswagen Polo leva vantagem no espa\u00e7o interno por conta do maior entre-eixos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tratando-se de hatch, convenhamos que espa\u00e7o n\u00e3o \u00e9 bem o forte dos modelos. Ainda assim, esse item \u00e9 importante. Rec\u00e9m-lan\u00e7ado, o Peugeot 208 tem 2,53 m de entre-eixos – ele fica posicionado exatamente entre os advers\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

O Fiat Argo tem 2,52 m, enquanto o VW Polo tem 2,56 m. O novo 208, contudo, fica devendo em espa\u00e7o para a bagagem: s\u00e3o s\u00f3 265 litros, enquanto a dupla rival oferece 300 l no bagageiro.<\/p>\n\n\n\n

Tecnologia<\/h2>\n\n\n\n
\"Peugeot
Peugeot 208 Griffe tem tecnologias que os concorrentes nem oferecem como opcional<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por ser o projeto mais novo, o 208 ganha de lavada neste quesito. O hatch da Peugeot tem um pacote bastante recheado, principalmente quando se trata da vers\u00e3o topo de linha Griffe.<\/p>\n\n\n\n

Ela traz, por exemplo, carregamento de celular sem fio; painel de instrumento digital; far\u00f3is Full LED; c\u00e2mera de manobra com vis\u00e3o 180\u00b0; alerta de colis\u00e3o; sistema de frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia; alerta e corre\u00e7\u00e3o de mudan\u00e7a involunt\u00e1ria de faixa; farol alto inteligente e sistema de reconhecimento de placas. Pacote extenso e com itens n\u00e3o vistos nos rivais, nem como opcional.<\/p>\n\n\n\n

Motoriza\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
\"Volkswagen
Motor 1.0 TSI \u00e9 o mais moderno entre os tr\u00eas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Toda a tecnologia aplicada no 208 fica esquecida quando o tema \u00e9 motoriza\u00e7\u00e3o. O modelo da Peugeot n\u00e3o usa o excelente motor 1.2 Puretech, de tr\u00eas cilindros, do grupo PSA – por ora, ele chega ao mercado brasileiro somente com o j\u00e1 conhecido 1.6 16V flex, de at\u00e9 118 cv e 16,1 kgf.m de torque.<\/p>\n\n\n\n

A \u00fanica op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tica de seis marchas. No Argo, a vers\u00e3o topo de linha HGT usa motor 1.8 flex, aspirado, de at\u00e9 139 cv e 19,3 kgf.m de torque. O c\u00e2mbio tamb\u00e9m \u00e9 sempre autom\u00e1tico de seis velocidades.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o VW Polo \u00e9 o que tem a motoriza\u00e7\u00e3o mais moderna. O hatch da VW usa o j\u00e1 tradicional 1.0 TSI flex, de at\u00e9 128 cv e 20,4 kgf.m de torque, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o<\/h2>\n\n\n\n
\"Fiat
Fiat Argo HGT \u00e9 o mais barato, mas precisa de diversos opcionais para ficar semelhante aos outros dois modelos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Neste quesito selecionamos as vers\u00f5es topo de linha dos tr\u00eas modelos para n\u00e3o haver disparidades, j\u00e1 que elas s\u00e3o as mais completas poss\u00edveis. O Peugeot 208 Griffe puxa a fila como mais caro: R$ 94.990. O modelo franc\u00eas n\u00e3o tem opcionais e vem at\u00e9 mesmo teto de vidro panor\u00e2mico de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

O VW Polo Highline fica com a segunda posi\u00e7\u00e3o. Custa R$ 90.690 e tamb\u00e9m n\u00e3o tem opcionais. J\u00e1 o  Fiat Argo HGT termina em terceiro. Custa a partir de R$ 72.490, mas para ficar equiparado com os concorrentes precisa de R$ 8.550 em opcionais, totalizando R$ 81.040. Bem mais barato.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Apesar de ser o mais caro do trio, o Peugeot 208 tem itens de tecnologia in\u00e9ditos no segmento e tamb\u00e9m um dos carros mais belos da categoria. Fica devendo, por\u00e9m, um trem de for\u00e7a mais moderno.<\/p>\n\n\n\n

O Polo leva no quesito espa\u00e7o e tamb\u00e9m na modernidade do seu motor, turbinado, que tem \u00f3tima efici\u00eancia energ\u00e9tica. Mas \u00e9 o mais s\u00f3brio visualmente.<\/p>\n\n\n\n

O Argo, por fim, tem motor e c\u00e2mbio antiquados, assim como o 208. Mas se ele n\u00e3o tem a tecnologia do franc\u00eas, \u00e9 atrativo por conta do visual parrudo e por seu pre\u00e7o (bem) mais em conta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rec\u00e9m-lan\u00e7ado, o hatch da Peugeot tem tamanho semelhante ao dos advers\u00e1rios, mas ainda mais tecnologia embarcada<\/p>\n","protected":false},"author":227,"featured_media":716544,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"brand":[742,775,791],"class_list":["post-716530","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comparativos","brand-fiat","brand-peugeot","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716530","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/227"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=716530"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716530\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":880789,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716530\/revisions\/880789"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/716544"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=716530"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=716530"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=716530"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=716530"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}