{"id":716689,"date":"2020-09-14T14:48:25","date_gmt":"2020-09-14T17:48:25","guid":{"rendered":"\/?p=716689"},"modified":"2026-09-14T16:50:26","modified_gmt":"2026-09-14T19:50:26","slug":"cinco-vicios-de-pilotagem-que-podem-gerar-acidente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/cinco-vicios-de-pilotagem-que-podem-gerar-acidente","title":{"rendered":"Cinco v\u00edcios de pilotagem que podem gerar acidente"},"content":{"rendered":"\n

Usar moto no dia a dia leva muitos usu\u00e1rios a cometer pequenos erros que, mais tarde, poder\u00e3o cobrar um pre\u00e7o bem alto. S\u00e3o equ\u00edvocos de comportamento – tamb\u00e9m chamados de “v\u00edcios de pilotagem” – que podem perfeitamente ser evitados se o motociclista prestar um pouco mais de aten\u00e7\u00e3o a si mesmo e se condicionar a evit\u00e1-los.<\/p>\n\n\n\n

A m\u00e9dio e longo prazos, o bolso, a seguran\u00e7a e a sua sa\u00fade v\u00e3o agradecer. Enumeramos aqui os cinco principais erros, suas consequ\u00eancias e tamb\u00e9m como evit\u00e1-los.<\/p>\n\n\n\n

Quer uma moto nova? Seja bem-vindo \u00e0 Webmotors<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Os v\u00edcios de pilotagem das motos<\/h2>\n\n\n\n

1. M\u00e3o na embreagem<\/h3>\n\n\n\n

Muitos motociclistas param nos sem\u00e1foros e mant\u00e9m a embreagem acionada e a primeira marcha engatada, como se estivessem prestes a largar. Isso \u00e9 um grande erro: a m\u00e9dio prazo, a durabilidade de todo o conjunto de embreagem pode cair pela metade – e trocar essas pe\u00e7as sempre pesa no or\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n

A dica, aqui, \u00e9 f\u00e1cil: parou, bote em neutro e solte o manete de embreagem – e s\u00f3 acione o conjunto quando o sem\u00e1foro abrir. Cabo, discos e demais pe\u00e7as agradecem pelo carinho.<\/p>\n\n\n\n

\"V\u00edcio
V\u00edcio de pilotagem mais comum de motociclistas \u00e9 deixar a m\u00e3o na embreagem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2. Espelhos para o alto<\/h3>\n\n\n\n

Temos, aqui, uma esp\u00e9cie de folclore: espelhos virados para o alto melhoram a retrovis\u00e3o. Bem, talvez seja poss\u00edvel enxergar mais o que vem l\u00e1 atr\u00e1s, mas o que o motociclista precisa ver, mesmo, \u00e9 o que est\u00e1 vindo pelos lados.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 isso o que garantir\u00e1 sua seguran\u00e7a em caso de mudan\u00e7a de faixa, por exemplo. Ent\u00e3o mantenha os espelhos na posi\u00e7\u00e3o normal – eles foram projetados por engenheiros desta forma, lembra? – e garanta sua seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

\"V\u00edcio
Manter espelhos da moto no alto \u00e9 outro v\u00edcio de pilotagem errado: correto \u00e9 enxergar os lados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

3. P\u00e9s para baixo<\/h3>\n\n\n\n

Este \u00e9 um erro at\u00e9 mais grave, que inclusive pode acarretar ferimentos. Muitos motociclistas apoiam a parte posterior dos p\u00e9s nas pedaleiras e deixam, naturalmente, as pontas viradas para baixo. Isso pode at\u00e9 dar um certo conforto moment\u00e2neo, mas \u00e9 importante lembrar que tamb\u00e9m reduz a dist\u00e2ncia dos p\u00e9s para o solo.<\/p>\n\n\n\n

Assim, nas curvas eles est\u00e3o mais expostos a raspar no ch\u00e3o e, pior ainda, a bater em algum obst\u00e1culo, como tach\u00f5es – nesse caso, pode ocorrer um efeito alavanca e o p\u00e9 sofrer ferimentos grav\u00edssimos. A posi\u00e7\u00e3o correta, portanto, \u00e9 apoiar o centro dos p\u00e9s na pedaleiras, mesmo que para isso seja preciso moviment\u00e1-los para acionar os comandos de marchas e do freio traseiro.<\/p>\n\n\n\n

\"Vicio
Manter o p\u00e9 virado para baixo na pedaleira, apesar de confort\u00e1vel, pode ser bem perigoso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

4. Falar ou escrever ao celular<\/h3>\n\n\n\n

Lembra daquele carro que est\u00e1 na sua frente reduzindo a velocidade sem explica\u00e7\u00e3o e\/ou meio que ziguezagueando na pr\u00f3pria faixa? Quantas vezes voc\u00ea viu que era algum motorista ao celular? Pois \u00e9, na motocicleta acontece a mesma coisa, mas o motociclista nem percebe – assim como aquele motorista que voc\u00ea quis xingar (s\u00f3 que, vale lembrar, carro n\u00e3o cai para os lados…).<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o jamais use o celular enquanto estiver pilotando, mesmo que improvisadamente, seja por dentro do capacete ou preso sobre tanque ou guidom da moto. Precisa falar ou mandar mensagem? Encoste, fa\u00e7a-o rapidamente e siga. N\u00e3o leva 10 segundos e sua seguran\u00e7a est\u00e1 garantida.<\/p>\n\n\n\n

\"Vicio
Celular ao volante, perigo constante. Se j\u00e1 \u00e9 assim com o carro, imagina com a moto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

5. Trafegar entre carros em posi\u00e7\u00e3o paralela (corredor)<\/p>\n\n\n\n

Este \u00e9 um v\u00edcio de pilotagem grave, que infelizmente milhares (ou at\u00e9 milh\u00f5es) de motociclistas cometem todos os dias, muitas vezes. \u00c9 natural que se trafegue por entre os carros, pelos chamados “corredores”, mas n\u00e3o se deve passar com a moto por entre dois autom\u00f3veis que estejam paralelos um ao outro.<\/p>\n\n\n\n

Isso n\u00e3o deixa espa\u00e7o para uma manobra de emerg\u00eancia e qualquer imprevisto poder\u00e1 acarretar um acidente grave. Se o motociclista tiver que desviar de um buraco ou obst\u00e1culo, por exemplo, ele n\u00e3o ter\u00e1 espa\u00e7o para tal. E se um dos carros “fechar” o corredor, o motociclista poder\u00e1 colidir nele ou no outro carro e sofrer o “efeito pinball<\/em>” – ricochetear em ambos e fatalmente ir ao ch\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A solu\u00e7\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil: basta esperar que um dos carros fique para tr\u00e1s e fazer uma trajet\u00f3ria semi-perpendicular, mudar de faixa e passar \u00e0 frente daquele que tiver ficado para tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

\"Vicio
Vicio de pilotagem comum do motociclista brasileiro \u00e9 utilizar o corredor entre carros paralelos<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Listamos alguns h\u00e1bitos comuns do dia a dia do motociclista que s\u00e3o errados, podem criar despesas e at\u00e9 acidentes graves<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":716695,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-716689","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716689","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=716689"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716689\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":875719,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716689\/revisions\/875719"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/716695"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=716689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=716689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=716689"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=716689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}