{"id":716792,"date":"2020-09-15T21:34:40","date_gmt":"2020-09-16T00:34:40","guid":{"rendered":"\/?p=716792"},"modified":"2026-09-14T16:49:53","modified_gmt":"2026-09-14T19:49:53","slug":"ducati-multistrada-950s-chega-ao-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/ducati-multistrada-950s-chega-ao-brasil\/","title":{"rendered":"Ducati Multistrada 950S chega ao Brasil"},"content":{"rendered":"\n

A Ducati acaba de lan\u00e7ar no Brasil a Multistrada 950S. O modelo ser\u00e1 vendido no Brasil na tradicional cor Ducati Red, toda vermelha, e tamb\u00e9m no padr\u00e3o Glossy Grey, que junta quadro parcialmente vermelho, rodas pretas e “roupa” na cor cinza. O pre\u00e7o \u00e9 de R$ 94.990.<\/p>\n\n\n\n

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Ducati Multistrada 950S chega tamb\u00e9m no padr\u00e3o Glossy Grey, com quadro parcialmente vermelho, rodas pretas e “roupa” cinza<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nascida na It\u00e1lia no final de 2018, a Ducati Multistrada 950S lembra bastante a irm\u00e3 maior Multistrada 1.260: tem aquele ex\u00f3tico bico de besouro na frente, far\u00f3is em duas fileiras de tr\u00eas pequenos canh\u00f5es – al\u00e9m de luzes de rodagem diurna (DRLs) – e para-brisa ajust\u00e1vel em 6 cm na altura, que lhe d\u00e3o um aspecto malvado e imponente.<\/p>\n\n\n\n

Mais atr\u00e1s, o tanque para 20 litros de combust\u00edvel \u00e9 curto e alto, e logo depois surge um banco bem cavado, para tentar melhorar a vida de condutores de baixa estatura – mesmo assim, s\u00e3o 84 cm at\u00e9 o ch\u00e3o. O banco do garupa \u00e9 um pouco mais alto – outra virtude, j\u00e1 que permite apreciar a paisagem por cima do capacete do piloto.<\/p>\n\n\n\n

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Bico de besouro: modelo remete \u00e0\u00a0irm\u00e3 maior Multistrada 1.260<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A lanterna \u00e9 discreta, mas elegante. Toda a ilumina\u00e7\u00e3o da moto \u00e9 de LED e ainda h\u00e1 o sistema Ducati Cornering Lights (DCL), que otimiza o facho na curvas, de acordo com a inclina\u00e7\u00e3o da moto.<\/p>\n\n\n\n

De perfil, sobressaem o para-lamas dianteiro curto e rente \u00e0 roda, as treli\u00e7as laterais do quadro e o escape com ponteira curta, mas grossa. As rodas s\u00e3o raiadas (na It\u00e1lia h\u00e1 op\u00e7\u00e3o de liga leve), com aro de 19 polegadas e pneu 120\/70 na frente, e de 17 polegadas com pneu 170\/60 na traseira. O peso poderia ser melhor: s\u00e3o 230 kg em ordem de marcha, contra 232 kg da Multistrada 1.260 standard.<\/p>\n\n\n\n

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O banco em dois andares permite boa vis\u00e3o perif\u00e9rica para o garupa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar de ser a ca\u00e7ula, a 950S tamb\u00e9m \u00e9 rica em tecnologia embarcada. Tem suspens\u00e3o eletr\u00f4nica, quickshift para cima e para baixo (que permite subir ou descer as marchas sem usar a embreagem e sem aliviar o acelerador), controle de cruzeiro (o popular piloto autom\u00e1tico), acelerador eletr\u00f4nico (sem cabos) e sistema “hands-free” – a moto reconhece o c\u00f3digo da chave \u00e0 dist\u00e2ncia e permite a ativa\u00e7\u00e3o sem necessidade de encaix\u00e1-la em algum miolo de igni\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Os freios com ABS (disco duplo na frente e simples atr\u00e1s, ambos da grife italiana Brembo) e o controle de tra\u00e7\u00e3o atuam inclusive em curvas, j\u00e1 que a moto tem plataforma inercial de seis eixos – modernidade que vem sendo implementada nas motos mais modernas do mundo nos \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n

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Suspens\u00e3o traseira da Multistrada 950S \u00e9 monochoque e ajust\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vale dizer que o sistema de freios n\u00e3o tem apenas a fun\u00e7\u00e3o antitravamento, mas tamb\u00e9m distribui a for\u00e7a da frenagem entre as rodas dianteira e traseira. Por fim, a Ducati Multistrada 950 tamb\u00e9m \u00e9 equipada com o Vehicle Hold Control (VHC), dispositivo que evita escorregadas para tr\u00e1s nas partidas em subidas. As suspens\u00f5es s\u00e3o regul\u00e1veis – a dianteira \u00e9 invertida e a traseira, monochoque com balan\u00e7a de alum\u00ednio.<\/p>\n\n\n\n

O painel \u00e9, como em muitas outras Ducati, um caso \u00e0 parte. Na tela de TFT de 5 polegadas, todas as informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o exibidas em padr\u00f5es \u00e0 escolha do piloto, que tamb\u00e9m seleciona ali um entre quatro modos de condu\u00e7\u00e3o (touring, esportivo, urbano e enduro) e de entrega de pot\u00eancia (113 cv ou 75 cv). Quer mais? os controles dos punhos t\u00eam ilumina\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria, o que facilita seu uso noturno.<\/p>\n\n\n\n

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O quadro parcialmente treli\u00e7ado suporta o motor de exatos 937 cm\u00b3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor \u00e9 o Testastretta bicil\u00edndrico em L. Tem 937 cm\u00b3, quatro v\u00e1lvulas por cilindro, comando desmodr\u00f4mico, 113 cv de pot\u00eancia a 9.000 rpm e torque de 9,6 kgf.m a 6.750 rpm – e j\u00e1 atende \u00e0 norma de emiss\u00f5es Euro 5. O c\u00e2mbio tem seis marchas e a secund\u00e1ria \u00e9 feita por conjunto com corrente, coroa e pinh\u00e3o. Com a gasolina europeia, a Ducati Multistrada promete consumo m\u00e9dio de 17,2 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

Os 15 primeiros compradores ganhar\u00e3o um top case Ducati de alum\u00ednio. Depois, os pr\u00f3ximos ter\u00e3o a op\u00e7\u00e3o de equipar a moto com quatro pacotes – touring, esportivo, urbano e enduro. H\u00e1 uma gama bem variada de acess\u00f3rios, que v\u00e3o desde malas laterais, manoplas aquecidas e cavalete central at\u00e9 escape Termignoni e bolsa de tanque, passando por far\u00f3is auxiliares em LED e protetores de motor, radiador e c\u00e1rter, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

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Complet\u00edssimo e bonito, o painel \u00e9 uma tela de TFT de 5 polegadas<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modelo tem motor bicil\u00edndrico de 113 cv, muita eletr\u00f4nica embarcada e vasta linha de acess\u00f3rios. Custa R$ 94.990<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":716801,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[949],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-716792","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716792","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=716792"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716792\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":875706,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716792\/revisions\/875706"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/716801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=716792"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=716792"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=716792"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=716792"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}