{"id":716840,"date":"2020-09-17T09:26:28","date_gmt":"2020-09-17T12:26:28","guid":{"rendered":"\/?p=716840"},"modified":"2026-09-14T16:49:36","modified_gmt":"2026-09-14T19:49:36","slug":"avaliacao-honda-cb-650r-neo-sports-cafe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/avaliacao-honda-cb-650r-neo-sports-cafe\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o: Honda CB 650R Neo Sports Caf\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

\u00c9 extremamente satisfat\u00f3rio quando descobrimos que uma moto atende \u00e0 proposta para a qual foi projetada e corresponde aos argumentos sob os quais \u00e9 vendida. A Honda CB 650R Neo Sports Caf\u00e9 \u00e9 exatamente isso: t\u00edpica naked m\u00e9dia, prop\u00f5e desfile estiloso e divers\u00e3o sem sustos – e atende \u00e0s expectativas.<\/p>\n\n\n\n

No design, a Honda CB 650R NSC segue um novo padr\u00e3o adotado pela Honda nos \u00faltimos dois anos. Esses padr\u00f5es mudam de tempos em tempos – quem n\u00e3o lembra da primeira CB 500 e seu estilo anos 70, com farol redondo de lente reta e linhas arredondadas, ou da CB 600F Hornet e seu aspecto invocado e musculoso, por exemplo?<\/p>\n\n\n\n

Quer uma moto Honda 0 km, seminova ou usada? Corre para nosso estoque<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Nesse meio tempo, nos \u00faltimos anos, veio a moda da cara rob\u00f3tica. Mas ela cansou e a\u00ed voltamos para uma coisa meio vintage<\/em>, mas misturada com detalhes modernos. \u00c9 o caso da CB 650R Neo Sports Caf\u00e9, que com certa licen\u00e7a po\u00e9tica at\u00e9 remete a alguns modelos cafe racer dos anos 60, mas com uma pegada modernosa vindo do farol com LEDs, da luz de rodagem diurna (DRL) circular dentro do globo \u00f3tico dianteiro, dos piscas diminutos e do acabamento algo minimalista.<\/p>\n\n\n\n

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Design da CB 650R Neo Sports Caf\u00e9 \u00e9 at\u00e9 discreto, mas tem seu charme<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A CB 650R \u00e9 uma moto bonita e charmosa, ainda que n\u00e3o seja exatamente impressionante. Seus principais quitutes visuais s\u00e3o exatamente o farol, as bengalas invertidas e pintadas em cor dourada e o escape quatro-em-um com ponteira curta, quase embaixo do motor.<\/p>\n\n\n\n

Ali em cima, \u00e0 frente do piloto, outro detalhe moderno e bem-vindo: o bel\u00edssimo painel de LCD, que exibe todas as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias de maneira bem ordenada e nada confusa, e que tem ainda \u00f3tima visualiza\u00e7\u00e3o tanto de dia quanto de noite.<\/p>\n\n\n\n

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Quadro de instrumentos de LCD proporciona boa visualiza\u00e7\u00e3o de dia e e de noite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De resto, essa moto at\u00e9 se parece com tantas outras. Tem rodas de liga leve, freios a disco duplo na frente e simples atr\u00e1s, bancos pequenos, rabeta curta com suporte de placa comprido, para-lamas curtinhos, tanque esculpido, suspens\u00e3o traseira monochoque apoiada em balan\u00e7a tradicional e pneus 120\/70 R17 na frente e 180\/55 R17, atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

O grande barato da CB 650R NSC \u00e9, mesmo, seu desempenho. Ela n\u00e3o \u00e9 um foguete assustador como um dia foi a CB 600F Hornet – e isso \u00e9 uma virtude: temos, aqui, uma moto que arranca e anda forte, mas que \u00e9 extremamente control\u00e1vel. Essa n\u00e3o vai te dar sustos.<\/p>\n\n\n\n

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Rabeta curta \u00e9 uma das caracter\u00edsticas “gen\u00e9ricas” do segmento vistas na Honda CB 650R NSC<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor \u00e9 um quatro cilindros em linha de 649 cm\u00b3, que rende 88,4 cv de pot\u00eancia a 11.500 rpm e torque de 6,1 kgf.m a 8.000 rpm, gerenciado por um c\u00e2mbio de seis marchas. \u00c0 primeira vista esses n\u00fameros podem n\u00e3o impressionar no mundo atual, com tantas motos superando os 100 cv, mas o segredo aqui \u00e9 a \u00f3tima forma como as for\u00e7as s\u00e3o entregues.<\/p>\n\n\n\n

Ronco sugestivo<\/h2>\n\n\n\n

Voc\u00ea vira a chave, o painel bacana faz aquele “check”. Aperta o bot\u00e3o do start e o motor emite um ronco baixo e grave. A divers\u00e3o come\u00e7a. Primeira engatada, partimos e vamos at\u00e9 a sexta marcha sem solu\u00e7os nem gritaria. A entrega do torque e da pot\u00eancia \u00e9 sempre progressiva e sem “buracos” mesmo em baixas ou m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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Motor quatro cilindros de 649 cm\u00b3 \u00e9 el\u00e1stico e entrega os 88,4 cv de forma \u00e1gil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A \u00faltima marcha, el\u00e1stica que s\u00f3, te permite andar dos 60 km\/h ao infinito. As respostas ao acelerador s\u00e3o sempre fortes e muito satisfat\u00f3rias, por\u00e9m, mais uma vez, vamos comparar com a Hornet: aqui n\u00e3o temos aquele “nervosismo” inc\u00f4modo.<\/p>\n\n\n\n

A moto \u00e9 d\u00f3cil, e isso \u00e9 \u00f3timo. O piloto faz o que quer com ela, inclusive no tr\u00e2nsito urbano mais pesado, onde a CB 650R se livra dos carros e vai pelos corredores quase como uma CG. Nos trechos livres e pistas expressas, exploramos outra pegada: basta reduzir uma marcha para encher o motor e enrolar o cabo para ganhar velocidade de forma extremamente r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n

Nas curvas, a CB 650R tamb\u00e9m se sai bem, mas j\u00e1 experimentei modelos mais impressionantes – que tinham entre-eixos especialmente curtos em rela\u00e7\u00e3o ao comprimento da moto e uma frente leve nos ester\u00e7os. Nesta Honda, as bengalas invertidas s\u00e3o grossas e transmitem sensa\u00e7\u00e3o de peso. As frenagens da moto, por outro lado, s\u00e3o excelentes.<\/p>\n\n\n\n

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Pin\u00e7as Nissin e ABS garantem as excelentes frenagens da Honda CB 650R Neo Sports Caf\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o de pilotagem \u00e9 plenamente satisfat\u00f3ria mesmo para quem n\u00e3o est\u00e1 habituado a pilotar nakeds diariamente. O corpo fica apenas levemente inclinado para a frente, sem botar muito peso sobre os bra\u00e7os, e as pedaleiras n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o recuadas a ponto de cansar as pernas.<\/p>\n\n\n\n

O conforto proporcionado pelo banco, contudo, \u00e9 limitado: em trajetos muito longos, vai cansar. Por outro lado, a cicl\u00edstica dessa Honda \u00e9 elogi\u00e1vel: fora o peso nas bengalas, a moto \u00e9 muito equilibrada e f\u00e1cil de pilotar. E corresponde plenamente \u00e0 id\u00e9ia de ser ser uma moto divertida e que chama a aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Bancos desta\u00a0naked m\u00e9dia s\u00e3o pequenos, mas posi\u00e7\u00e3o de pilotagem \u00e9 satisfat\u00f3ria<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dois pontos negativos est\u00e3o mais ligados \u00e0 ergonomia: um \u00e9 troca dos bot\u00f5es da buzina e dos piscas de lugar, coisa relativamente recente em v\u00e1rios modelos Honda e que ainda faz muita gente se confundir – voc\u00ea vai buzinar e pisca; vai ligar a seta e buzina. Al\u00e9m disso, o bot\u00e3ozinho da buzina \u00e9 meio pontudo, pouco confort\u00e1vel. E os espelhos mereciam hastes mais compridas, para proporcionar uma retrovis\u00e3o melhor.<\/p>\n\n\n\n

No fim dos passeios, sob condu\u00e7\u00e3o civilizada e sem exageros, anotamos uma m\u00e9dia de consumo pr\u00f3xima dos 21 km\/l. Com tanque para 15,4 litros, temos uma autonomia te\u00f3rica superior a 320 quil\u00f4metros, o que \u00e9 bem satisfat\u00f3rio para uma moto m\u00e9dia.<\/p>\n\n\n\n

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CB 650R Neo Sports Caf\u00e9\u00a0custa\u00a0R$ 40.990 e \u00e9 boa op\u00e7\u00e3o entre as naked m\u00e9dias<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com pre\u00e7o de R$ 40.990, a Honda CB 650R Neo Sports Caf\u00e9 \u00e9 uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o entre as nakeds m\u00e9dias. Mas enfrenta uma concorr\u00eancia acirrada. A principal rival \u00e9 a Yamaha MT-07, que \u00e9 um pouco menos potente, tem quase o mesmo torque e sai por R$ 38.990.<\/p>\n\n\n\n

O segmento ainda tem a Suzuki GSX750A, que \u00e9 bem mais potente e mais torcuda, por\u00e9m mais cara – R$ 46.939 -; a Kawasaki Z650, que \u00e9 bem menos potente, tem torque igual e pre\u00e7o bem inferior, de R$ 30.990, e a Ducati Monster 797, que \u00e9 mais fraca de motor e cobra alto – R$ 59.990.<\/p>\n\n\n\n

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Farol e bengalas invertidas e pintadas de dourado s\u00e3o os destaques visuais da moto<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Maior virtude desta naked m\u00e9dia \u00e9 cumprir o que promete: a moto desfila bonito e proporciona muita divers\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":716846,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-716840","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=716840"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716840\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":875697,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/716840\/revisions\/875697"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/716846"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=716840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=716840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=716840"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=716840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}