{"id":717070,"date":"2020-09-19T12:31:45","date_gmt":"2020-09-19T15:31:45","guid":{"rendered":"\/?p=717070"},"modified":"2026-09-15T03:11:37","modified_gmt":"2026-09-15T06:11:37","slug":"como-anda-a-primeira-picape-eletrica-do-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/como-anda-a-primeira-picape-eletrica-do-mundo\/","title":{"rendered":"Como anda a primeira picape el\u00e9trica do mundo"},"content":{"rendered":"\n

Os Estados Unidos s\u00e3o o maior mercado de picapes do mundo, mas os modelos movidos a eletricidade das marcas Ford, Rivian e Tesla s\u00f3 ser\u00e3o lan\u00e7ados por l\u00e1 em 2021. Enquanto isso, podemos dizer que o Brasil larga na frente dos norte-americanos com a estreia da primeira picape el\u00e9trica de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie j\u00e1 feita.<\/p>\n\n\n\n

A chinesa JAC iEV330P j\u00e1 \u00e9 vendida em seu pa\u00eds de origem e chega por aqui em outubro por R$ 289.900. A marca admite que o pre\u00e7o \u00e9 salgado, mas explica que a sua estrat\u00e9gia est\u00e1 focada nas vendas a empresas e frotistas.<\/p>\n\n\n\n

Veja ofertas de modelos da JAC 0 km, seminovos e usados<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

No entanto, nada impede que uma pessoa interessada compre esta primeira picape el\u00e9trica do mundo. Por\u00e9m, a JAC avalia que a iEV330P n\u00e3o atenderia esse consumidor com a mesma efici\u00eancia de um modelo movido a diesel.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA iEV330P atende muito bem o uso profissional no dia a dia, mas a sua autonomia \u00e9 limitada para o uso recreativo. O consumidor que utiliza a picape para o lazer ou viajar roda dist\u00e2ncias muito superiores a 320 quil\u00f4metros, sem contar que ele poderia ter dificuldades para recarregar as baterias em locais mais afastados\u201d, diz Sergio Habib, presidente da JAC Motors do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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Primeira picape el\u00e9trica do mundo de produ\u00e7\u00e3o, JAC\u00a0iEV330P \u00e9 voltada principalmente para frotistas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O executivo explica tamb\u00e9m que o desenvolvimento de uma picape el\u00e9trica com autonomia para viajar longas dist\u00e2ncias exigiria diversas mudan\u00e7as no projeto e, consequentemente, elevaria consideravelmente o pre\u00e7o final do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA engenharia teria de redesenhar o chassi para instalar baterias de maior capacidade, e a estrutura refor\u00e7ada exigiria dois motores mais potentes para empurrar todo esse peso. Nesse caso, podemos falar em uma picape que chegaria custando cerca de R$ 600 mil\u201d, acredita.<\/p>\n\n\n\n

Adapta\u00e7\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n

Feita para pegar no batente, a iEV330P sofreu algumas mudan\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao modelo vendido na China para atender \u00e0s exig\u00eancias de clientes brasileiros ouvidos pela JAC. A principal delas \u00e9 a ca\u00e7amba de 1,80 metro de comprimento, cerca de 30 cent\u00edmetros maior que a das demais picapes de cabine dupla.<\/p>\n\n\n\n

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Ca\u00e7amba tem 5,61 metros de comprimento e capacidade de carga \u00e9 de 800 kg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Diferentemente do visual mais futurista dos carros el\u00e9tricos, a iEV330P segue um estilo um tanto conservador, que destoa da tecnologia escondida sob o cap\u00f4 apoiado por um par de amortecedores pressurizados e da longa carroceria de 5,61 metros de comprimento.<\/p>\n\n\n\n

O interior tamb\u00e9m segue um desenho mais tradicional, que parece ter buscado inspira\u00e7\u00e3o em alguma picape da d\u00e9cada passada. Ainda assim, o acabamento pode ser considerado mais que satisfat\u00f3rio para um ve\u00edculo de trabalho, com pe\u00e7as bem alinhadas, material macio ao toque sobre o painel e apliques pl\u00e1sticos que imitam metal escovado no console central. J\u00e1 o tecido marrom de boa qualidade que reveste os bancos d\u00e3o um ar mais sofisticado ao ambiente.<\/p>\n\n\n\n

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JAC iEV330P tem estilo bastante tradicional<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A lista de equipamentos \u00e9 mais enxuta que as das vers\u00f5es topo de linha das picapes m\u00e9dias, que ultimamente ganharam mais assist\u00eancias de condu\u00e7\u00e3o e recursos de seguran\u00e7a. Por\u00e9m, a iEV330P traz itens triviais, como dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ar-condicionado, central multim\u00eddia, trio el\u00e9trico, al\u00e9m de far\u00f3is com ilumina\u00e7\u00e3o diurna de LED e os obrigat\u00f3rios airbags frontais e freios com ABS.<\/p>\n\n\n\n

Primeiras impress\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n

Antes de dar a partida, o motorista consegue encontrar a posi\u00e7\u00e3o ideal de dirigir com certa facilidade devido \u00e0 boa amplitude da regulagem do banco. No entanto, a falta de ajuste de dist\u00e2ncia do volante obriga os condutores mais altos a ficarem com os bra\u00e7os um pouco esticados.<\/p>\n\n\n\n

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Acabamento interno \u00e9 simples, por\u00e9m astante correto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em um primeiro momento, \u00e9 normal estranhar o sil\u00eancio e a falta de vibra\u00e7\u00e3o dos motores a diesel ap\u00f3s girar a chave no contato. A inscri\u00e7\u00e3o \u201cReady\u201d acesa no painel indica que a picape est\u00e1 pronta para seguir em frente. Na hora de engatar a \u201cprimeira marcha\u201d, basta colocar em Drive a alavanca tipo joystick (parecida com a dos carros da BMW) e acelerar.<\/p>\n\n\n\n

A iEV330P n\u00e3o usa os 33,6 kgf.m de torque instant\u00e2neo do motor el\u00e9trico de 150 cv de pot\u00eancia para arrancar com o vigor t\u00edpico dos carros movidos a bateria. A picape se vale dessa for\u00e7a para executar a tarefa de ve\u00edculo de carga, capaz de carregar at\u00e9 800 kg.<\/p>\n\n\n\n

Durante o teste, realizado com um prot\u00f3tipo em um condom\u00ednio fechado na Grande S\u00e3o Paulo, foi poss\u00edvel notar que a picape atende bem a sua proposta de rodar em centros urbanos ou dentro de grandes empresas sem emitir poluentes. Ela encarou bem algumas subidas sem exigir muita press\u00e3o no pedal do acelerador, mas n\u00e3o foi poss\u00edvel avaliar a picape com algum peso na ca\u00e7amba.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a JAC, a velocidade m\u00e1xima da iEV330P \u00e9 limitada a 97 km\/h para economizar a carga da bateria de 67 kWh.<\/p>\n\n\n\n

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Modelo tem porte maior que a maioria das picapes m\u00e9dias do mercado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O comportamento din\u00e2mico t\u00edpico de picapes m\u00e9dias proporciona um rodar at\u00e9 macio nos trechos de asfalto liso, mas compromete um pouco o conforto dos passageiros ao passar sobre as ondula\u00e7\u00f5es do asfalto \u2013 principalmente quando a traseira come\u00e7a a quicar com a ca\u00e7amba vazia.<\/p>\n\n\n\n

Na tomada<\/h2>\n\n\n\n

A iEV330P oferece dois modos de recarga. O primeiro, que leva at\u00e9 8 horas, permite conectar a picape a uma tomada comum de 110 volts ou 220 volts por meio de um cabo ligado a um plugue no motor. O mais r\u00e1pido \u201cabastece\u201d a bateria na metade do tempo, por\u00e9m, exige o uso de um carregador (que ser\u00e1 vendido separadamente), conectado a um bocal na lateral da picape.<\/p>\n\n\n\n

A JAC diz que rodar com a iEV330P custa cerca de R$ 11 a cada 100 quil\u00f4metros (20 kWh). \u00c9 praticamente um quarto do que uma picape convencional gastaria para percorrer a mesma dist\u00e2ncia, considerando-se um consumo m\u00e9dio de 10 km\/l e ao custo de R$ 4 o litro do diesel.<\/p>\n\n\n\n

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Motor el\u00e9trico de 150 cv \u00e9 movido por baterias que podem ser carregadas at\u00e9 em tomadas de 110 volts<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a marca destaca que os custos de manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o consideravelmente inferiores pelo fato de a picape el\u00e9trica n\u00e3o ter componentes de ve\u00edculos a combust\u00e3o, como correias, filtros, radiador, velas e transmiss\u00e3o. A JAC fala em um custo operacional at\u00e9 seis vezes mais baixo.<\/p>\n\n\n\n

Ainda \u00e9 muito cedo para colocar a JAC iEV330P em alguma compara\u00e7\u00e3o, pois \u00e9 a picape picape el\u00e9trica do mundo e a primeira tamb\u00e9m vendida oficialmente em nosso mercado. Apesar do pre\u00e7o elevado, a impress\u00e3o inicial foi boa, uma vez que a utiliza\u00e7\u00e3o estritamente comercial possa ser suprida com a autonomia de pouco mais de 300 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a a linha JAC: modelos, vers\u00f5es, pre\u00e7os, equipamentos e ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

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Autonomia da primeira picape el\u00e9trica do mundo \u00e9 de 300 km<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dirigimos o modelo da JAC Motors, que carrega o status de ser a primeira m\u00e9dia de produ\u00e7\u00e3o zero emiss\u00f5es do planeta<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":717097,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[967],"tags":[16],"brand":[751],"class_list":["post-717070","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletricos-e-hibridos","tag-lancamentos","brand-jac"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/717070","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=717070"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/717070\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":880765,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/717070\/revisions\/880765"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/717097"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=717070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=717070"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=717070"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=717070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}