\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nBMW M135i: esportivo para o dia a dia?<\/h2>\n\n\n\n Outros itens de tecnologia s\u00e3o carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o; assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa; head-up display, que projeta informa\u00e7\u00f5es no para-brisas; assistente autom\u00e1tico de estacionamento e controle de cruzeiro, s\u00f3 que ele n\u00e3o \u00e9 adaptativo – portanto n\u00e3o interfere na frenagem.<\/p>\n\n\n\n
Apesar de falarmos sobre um esportivo, cujo a proposta \u00e9 saborear seu poder de acelerar e fazer curvas, acredito que o ACC seria um item muito bem-vindo. Al\u00e9m do mais, uma das propostas do BMW M135i \u00e9 ser um esportivo do dia a dia.<\/p>\n\n\n\n
Justamente por esse motivo, precisamos destacar as dimens\u00f5es: ele est\u00e1 1 cm mais curto em comprimento (4,32 m), e 2 cm no entre-eixos (agora com 2,67 m). Por outro lado, cresceu em outros aspectos. A altura teve ganho de 1,3 cm e chegou a 1,43 m, enquanto a largura foi ampliada em 3,4 cm, com totais 1,79 m.<\/p>\n\n\n\n
Na pr\u00e1tica, o M135i suporta bem pessoas de estatura mediana, mas pode n\u00e3o ser t\u00e3o confort\u00e1vel para quem est\u00e1 na casa ou acima de 1,80 m. Ainda falando sobre dimens\u00f5es, a not\u00edcia boa \u00e9 que o porta-malas est\u00e1 maior – e agora comporta 380 litros.<\/p>\n\n\n\n\n
\n Vamos ao que interessa<\/h2>\n\n\n\n Depois de minuciar o hatch, vamos ao que realmente interessa no esportivo. Para os mais puristas, as mudan\u00e7as mec\u00e2nicas do modelo deram uma desanimada. Se antes t\u00ednhamos motor 3.0 de seis cilindros, agora \u00e9 preciso contentar-se com o 2.0 turbo de quatro cilindros que perdeu 14 cv em rela\u00e7\u00e3o ao antecessor (s\u00e3o 306 cv). Ao menos o torque de 5,9 kgf.m foi mantido, dispon\u00edveis entre 1.750 rpm e 5.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n
O novo arranjo permite ao hot hatch<\/em> ser dois d\u00e9cimos mais r\u00e1pido do que o anterior. Cumpre a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 4,7 segundos – aqui, cabe men\u00e7\u00e3o \u00e0 r\u00e1pida e competente caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica de oito marchas, que pode ser gerenciada manualmente por meio de aletas.<\/p>\n\n\n\nMas, na pr\u00e1tica, qual \u00e9 a real sensa\u00e7\u00e3o de guiar o novo BMW M135i? Bem, \u00e9 ineg\u00e1vel que o esportivo alem\u00e3o teve uma mudan\u00e7a sens\u00edvel de comportamento. Ao dar as primeiras aceleradas, fica claro que ele perdeu um pouco da atmosfera mais agressiva proposta por um modelo de seis “canecos” e com tra\u00e7\u00e3o traseira, a mais querida por puristas.<\/p>\n\n\n\n
Mas seria uma heresia dizer que o encanto foi embora. Ainda \u00e9 poss\u00edvel se divertir com os “pipocos” emanados pelo escape e ter uma dire\u00e7\u00e3o mais direta gra\u00e7as \u00e0 tra\u00e7\u00e3o integral. \u00c9 claro que um ve\u00edculo de tra\u00e7\u00e3o traseira \u00e9 mais instigante e, no caso de ser um BMW, acumula ainda o fator tradi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Por\u00e9m, o novo M135i oferece bastante agilidade nas curvas e apontar o carro para onde voc\u00ea quer sem medo de ser feliz. Isso, tamb\u00e9m, por conta da suspens\u00e3o durinha do esportivo, que \u00e9 baixinho.<\/p>\n\n\n\n
Mas e na cidade, \u00e9 um acerto insuport\u00e1vel para o uso di\u00e1rio? Primeiro, \u00e9 preciso enaltecer o fato de que estamos \u00e0 bordo de um esportivo de verdade, portanto, n\u00e3o d\u00e1 para fazer milagre. Mesmo no modo Comfort, ainda d\u00e1 para sentir com firmeza algumas pancadas por conta do judiado asfalto brasileiro. Mas n\u00e3o \u00e9 uma experi\u00eancia que vai lhe custar dores nas costas.<\/p>\n\n\n\nBmw M135i disputa mercado contra o tamb\u00e9m nervoso Mercedes-AMG A35<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nMenos personalidade<\/h2>\n\n\n\n \u00c9 poss\u00edvel dizer que o novo BMW M135i ficou mais adequado \u00e0s demandas contempor\u00e2neas de sustentabilidade, tecnologia e tamanho, mas com um poder de esportividade ainda muito divertido. Vale ressaltar que o motor menor melhorou a efici\u00eancia energ\u00e9tica do carro – na pr\u00e1tica, ele polui menos e \u00e9 mais econ\u00f4mico.<\/p>\n\n\n\n
Por outro lado, \u00e9 verdade tamb\u00e9m que o BMW perdeu um pouco de personalidade diante do seu maior rival, o Mercedes-AMG A35. Ambos t\u00eam a mesma pot\u00eancia e a mesma acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h. E o pre\u00e7o deles tamb\u00e9m \u00e9 muito parecido, uma vez que o hatch da marca da estrela custa R$ 349.900<\/strong>. Ent\u00e3o, qual escolher? Esse \u00e9 um assunto para outro rol\u00ea…<\/p>\n\n\n\n\n\n<\/path><\/svg>Pr\u00f3s<\/h3><\/div>Dirigibilidade<\/li> Conectividade<\/li><\/ul><\/div><\/path><\/svg>Contras<\/h3><\/div>Poucos modos de condu\u00e7\u00e3o<\/li> Espa\u00e7o interno<\/li> Android Auto s\u00f3 por Wi-Fi<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hot hatch alem\u00e3o deixou para tr\u00e1s o motor de seis cilindros e a tra\u00e7\u00e3o traseira, mas ainda \u00e9 um esportivo de respeito<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":717739,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":382637,"brand":{"id":10,"name":"BMW","slug":"bmw"},"model":{"id":3403,"name":"M 135I","slug":"m-135i"},"version":{"id":348306,"name":"2.0 16V TURBO GASOLINA XDRIVE AUTOM\u00c1TICO","slug":"2-0-16v-turbo-gasolina-xdrive-automatico"},"year":2021,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8.5,"serie_items":9,"secure":9,"revision":9,"consumption":8.5,"warranty":8.5},"average":8.75},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9.9,"internal_space":8.5,"trunk":9,"comfort":8.5,"finishing":9.9},"average":9.16},"performance":{"items":{"dynamics":9.5,"motor":9.5,"cambio":9.9},"average":9.63},"technology":{"items":{"media_central":9.9,"connectivity":9.9,"usability":9.9,"content_assist":9.9,"security":9.5},"average":9.82},"reporter_opinion":{"items":{"design":9.9,"appeal":9.5,"pleasure_on_drive":9.5},"average":9.63},"total":9.55},"category":"Esportivo","overview":"Hot hatch alem\u00e3o agora usa motor 2.0 turbo de quatro cilindros e 306 cv com tra\u00e7\u00e3o integral - e n\u00e3o mais um 3.0 de seis cilindros e tra\u00e7\u00e3o traseira."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[732],"class_list":["post-717723","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-bmw"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/717723","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=717723"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/717723\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":888022,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/717723\/revisions\/888022"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/717739"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=717723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=717723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=717723"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=717723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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