Quer uma das picapes? V\u00e1 para a p\u00e1gina de ofertas da Fiat<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n Abaixo, falaremos de outros cinco aspectos das duas picapes, al\u00e9m dos pre\u00e7os j\u00e1 comentados. Como elas n\u00e3o s\u00e3o rivais diretas, n\u00e3o vamos apontar uma vencedora, mas procurar deixar claro em quais caracter\u00edsticas cada uma delas se destaca ou n\u00e3o vai t\u00e3o bem. Ao final, em vez de pensar em primeiro e segundo colocado, tente entender se Toro b\u00e1sica ou Strada mais cara tem a sua cara.<\/p>\n\n\n\n Vamos come\u00e7ar com a proposta de cada uma delas. A Strada \u00e9 uma picape pequena, mais urbana e voltada a trabalho – por isso, a maior parte de seus emplacamentos \u00e9 destinada a frotistas e empresas que fazem compra via CNPJ (mais de 80%).<\/p>\n\n\n\n No pr\u00f3prio lan\u00e7amento desta segunda gera\u00e7\u00e3o<\/a> <\/strong>a Fiat deixou claro, embora n\u00e3o com estas palavras: a Strada Endurance<\/strong><\/a>, de entrada, \u00e9 a vers\u00e3o mais voltada para o trabalho; a Freedom, intermedi\u00e1ria<\/strong><\/a>, mescla quem busca o carro para o servi\u00e7o e tamb\u00e9m fam\u00edlias; j\u00e1 a Volcano, vers\u00e3o adotada para este comparativo, \u00e9 uma configura\u00e7\u00e3o totalmente pensada para o lazer (de fam\u00edlias e casais).<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 a Toro segue essa filosofia, mas em um segmento superior. A Endurance, escolhida para este duelo, \u00e9 mais simples que o restante das vers\u00f5es<\/strong><\/a>. N\u00e3o \u00e9 t\u00e3o urbana como a Strada e tem at\u00e9 menos equipamentos por ser a configura\u00e7\u00e3o “basicona” (acredite, a Toro de entrada n\u00e3o tem sequer central multim\u00eddia), mas mesmo assim oferece mais requinte por justamente… ser a Toro.<\/p>\n\n\n\n Isso nos leva a falar do design. Como se v\u00ea, as picapes s\u00e3o parecidas, principalmente de traseira – a Fiat diz que a Strada bebeu na fonte da Toro antes de trocar de gera\u00e7\u00e3o. O visual dianteiro das duas, no entanto, \u00e9 diferente. O gosto \u00e9 relativo, mas o da Strada, nessa vers\u00e3o Volcano – que tem far\u00f3is full-LED – \u00e9 mais invocado e moderno.<\/p>\n\n\n\n A Toro tamb\u00e9m \u00e9 bela – e suas vendas s\u00e3o reflexo do sucesso dessa apar\u00eancia -, mas j\u00e1 demonstra necessidade de uma atualiza\u00e7\u00e3o – que deve ser apresentada nas pr\u00f3ximas semanas<\/strong><\/a>. Em termos est\u00e9ticos, portanto, a Strada, pelo menos por enquanto, mostra estar um passo \u00e0 frente.<\/p>\n\n\n\n Aqui o jogo \u00e9 da Toro. Como falamos, a Strada \u00e9 pequena e a Toro \u00e9 intermedi\u00e1ria, quase m\u00e9dia – ela tem o mesmo tamanho que picapes dos anos 1990, como Ford Ranger e Chevrolet S10, embora n\u00e3o tenha o porte que as atuais VW Amarok, Nissan Frontier e Toyota Hilux, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n Isso significa muito mais espa\u00e7o e conforto para seus ocupantes – A Toro s\u00f3 tem configura\u00e7\u00f5es com cabine dupla. A Strada cresceu muito com a troca de gera\u00e7\u00e3o (evoluiu para \u00f3timos 4,43 m de comprimento e 2,74 m de entre-eixos), ficou maior e at\u00e9 mais requintada, mas nesse quesito ainda n\u00e3o chega perto do que a picape maior consegue oferecer.<\/p>\n\n\n\n Aqui a compara\u00e7\u00e3o \u00e9 interessante principalmente devido ao tamanho dos carros. A Toro tem 820 litros de volume na ca\u00e7amba e voc\u00ea pode imaginar que Strada n\u00e3o consiga chegar perto disso. Pelo contr\u00e1rio, ela supera: s\u00e3o 844 litros, segundo a Fiat. A carga \u00fatil de ambas \u00e9 a mesma: 650 kg.<\/p>\n\n\n\n Um dos fatores que podem pesar para o lado da Strada \u00e9 o conjunto mec\u00e2nico mais moderno. Ela \u00e9 equipada com o novo motor 1.3 Firefly flex de at\u00e9 109 cv e 14,2 kgf.m de torque, e c\u00e2mbio manual de cinco marchas. A Toro, por sua vez, utiliza o antigo 1.8 E.TorQ de at\u00e9 139 cv e 19,3 kgf.m, tamb\u00e9m com caixa de transmiss\u00e3o manual de cinco marchas. A nova Toro dever\u00e1 ser equipada com o 1.3 turbo flex<\/strong><\/a>, que come\u00e7ou a ser produzido na f\u00e1brica de Betim (MG) este m\u00eas.<\/p>\n\n\n\n Nesse quesito, precisamos levar em considera\u00e7\u00e3o o peso das picapes: 1.174 kg da Strada e 1.606 kg da Toro, n\u00famero t\u00e3o desproporcional que influencia diretamente no desempenho e no consumo de combust\u00edvel das duas. Vamos aos n\u00fameros:<\/p>\n\n\n\n Como falamos, este duelo n\u00e3o tem um vencedor. A Strada \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o menor, mais apertada, contudo muito mais moderna e conectada em sua vers\u00e3o topo de linha que a configura\u00e7\u00e3o de entrada da Toro, que sequer tem sistema multim\u00eddia.<\/p>\n\n\n\n Por\u00e9m, se espa\u00e7o for sua prioridade e os n\u00fameros de consumo n\u00e3o forem importantes, a Toro Endurance ainda \u00e9 seu neg\u00f3cio. Agora, se voc\u00ea quer uma picape bonita, moderna e ligeira – e que ainda consiga oferecer um visual atraente -, a Strada Volcano pode ser mais neg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\nToro b\u00e1sica ou Strada mais cara?<\/h2>\n\n\n\n
Proposta<\/h3>\n\n\n\n
![\"Fiat](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/01185834\/NovaFiatStradaVolcanoCD37-large.jpeg\")
Design<\/h3>\n\n\n\n
![\"Fiat](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/01195448\/Fiat_Toro_Endurance_1_8_Flex__006-large.jpeg\")
Tamanho<\/h3>\n\n\n\n
Ca\u00e7amba<\/h3>\n\n\n\n
Motor e c\u00e2mbio<\/h3>\n\n\n\n
![\"Fiat](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/01185842\/NovaFiatStradaVolcanoCD3-large.jpeg\")
\n
Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
![\"Fiat](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/01195441\/Fiat_Toro_Endurance_1_8_Flex__003-large.jpeg\")