{"id":717802,"date":"2022-04-29T20:42:27","date_gmt":"2022-04-29T23:42:27","guid":{"rendered":"\/?p=717802"},"modified":"2026-09-14T13:00:02","modified_gmt":"2026-09-14T16:00:02","slug":"volkswagen-nivus-vs-peugeot-208-qual-comprar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/volkswagen-nivus-vs-peugeot-208-qual-comprar","title":{"rendered":"Volkswagen Nivus vs Peugeot 208: qual eu compro?"},"content":{"rendered":"\n

Voc\u00ea vai ler o t\u00edtulo “Volkswagen Nivus vs Peugeot 208<\/strong>” e achar que ficamos loucos. Como comparar um SUV-cup\u00ea<\/strong> com um hatch compacto<\/strong>? Explicamos: em muitos duelos, acredite, o pre\u00e7o \u00e9 decisivo. Nunca esque\u00e7o do caso de um amigo que me perguntou se comprava uma Chevrolet S10 2010<\/strong>, um Citro\u00ebn C4 Lounge 2013<\/strong> ou um Onix zero km<\/strong> – todos dispon\u00edveis, na \u00e9poca, por algo perto de R$ 50 mil.<\/p>\n\n\n\n

E nesse embate in\u00e9dito aqui no WM1,<\/strong> entre Volkswagen Nivus<\/strong><\/a> e Peugeot 208<\/strong><\/a>, levamos em considera\u00e7\u00e3o a vers\u00e3o de entrada do SUV<\/strong> e a topo de linha do hatch<\/strong> – sem considerar, l\u00f3gico, a configura\u00e7\u00e3o el\u00e9trica -, que custam, respectivamente, R$ 118.350<\/strong> e R$ 112.790<\/strong>. No duelo, vamos categorizar seis quesitos: pre\u00e7o, equipamentos, mec\u00e2nica (motor e c\u00e2mbio), espa\u00e7o interno e porta-malas, mas lembramos que n\u00e3o definimos vencedor.<\/p>\n\n\n\n

Quer um carro novo? Voc\u00ea est\u00e1 no maior portal de compra e venda do pa\u00eds<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Nivus vs Peugeot 208<\/h2>\n\n\n\n

Pre\u00e7o<\/h3>\n\n\n\n

Como se v\u00ea, o Peugeot 208 sai na frente por custar cerca de R$ 5,5 mil a menos. Na vers\u00e3o Griffe 1.6<\/strong>, topo de linha, ainda carrega o status de ser um dos hatches compactos mais equipados de seu segmento, com itens de condu\u00e7\u00e3o semi-aut\u00f4noma como alerta e corre\u00e7\u00e3o de mudan\u00e7a involunt\u00e1ria de faixa e sistema de reconhecimento de placas de velocidade.<\/p>\n\n\n\n

O Nivus<\/strong>, por sua vez, tamb\u00e9m vem com algumas chancelas, como a de ser o primeiro SUV-cup\u00ea feito no Brasil e um dos precursores dessa categoria considerada in\u00e9dita por aqui. E tamb\u00e9m \u00e9 um dos representantes do novo n\u00edvel de tecnologia da VW<\/strong>, mas os itens como controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem aut\u00f4noma e parada de emerg\u00eancia p\u00f3s-colis\u00e3o s\u00f3 aparecem na vers\u00e3o mais cara – de quase R$ 135 mil.<\/p>\n\n\n\n

Mas falaremos sobre equipamentos mais abaixo.<\/p>\n\n\n\n

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Volkswagen Nivus Vs Peugeot 208: duelo “nonsense” pode fazer sentido para o bolso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipamentos<\/h3>\n\n\n\n

Nesse quesito, vamos salientar os itens diferenciados que destacam a dupla frente a outros carros de suas respectivas categorias. O Peugeot 208<\/strong> traz, fora todo o conte\u00fado essencial de um modelo de R$ 112 mil, far\u00f3is full-LED; quadro de instrumentos digital em 3D (painel do tipo iCockpit); c\u00e2mera de manobra com vis\u00e3o 180\u00b0; sensores de chuva, crepuscular e de estacionamento traseiro; alerta de colis\u00e3o; farol alto inteligente; bancos em Alc\u00e2ntara e os itens de condu\u00e7\u00e3o semi-aut\u00f4noma j\u00e1 citados.<\/p>\n\n\n\n

O Nivus<\/strong>, por outro lado, vem sem os equipamentos mencionados e itens como o Active Info Display, o tradicional quadro de instrumentos digital e configur\u00e1vel; retrovisor eletrocr\u00f4mico, detector de fadiga e indicador de press\u00e3o dos pneus; far\u00f3is de neblina com luz de convers\u00e3o est\u00e1tica; bancos de couro, rodas aro 17″ (que s\u00e3o diamantadas de 16 polegadas no 208) e sensor de estacionamento dianteiro.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, a gente pode dizer que o Nivus de entrada<\/strong>, chamado Comfortline<\/strong>, \u00e9 muito bem equipado, mas o 208<\/strong> ainda leva vantagem nesse quesito e se essa for sua prioridade na hora de decidir a compra, com certeza o 208 se torna mais neg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n

Ainda nesse assunto, vale dizer que as centrais multim\u00eddia dos carros se equivalem por serem modernas e bastante intuitivas – e se isso for alterar sua decis\u00e3o, \u00e9 importante destacar que a da Volks<\/strong> oferece mais intera\u00e7\u00f5es com aplicativos que a da Peugeot<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Nivus foi lan\u00e7ado h\u00e1 alguns meses e, segundo a Volks, tem sido um sucesso de vendas e engajamento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen Nivus ficou mais caro, mas pacote de equipamentos continua bom<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen Nivus x T-Cross: embate familiar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Discos de freio em carros de rua s\u00e3o de a\u00e7o, n\u00e3o de cer\u00e2mica. Mas tecnologia veio das pistas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen Nivus Highline<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen Nivus Highline<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen Nivus Highline<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen Nivus Highline<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen Nivus Highline<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen Nivus Highline<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen Nivus Highline<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen Nivus Highline<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen Nivus Highline<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen Nivus Highline<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen Nivus Highline<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen Nivus Highline<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen Nivus Highline<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen Nivus Highline<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen Nivus Highline<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen Nivus Highline<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica (motor e c\u00e2mbio)<\/h3>\n\n\n\n

Agora vamos comparar o que cada um guarda sob o cap\u00f4. O Peugeot<\/strong> \u00e9 equipado com o conhecido 1.6 16V, flex,<\/strong> de at\u00e9 118 cv de pot\u00eancia e 16,1 kgf.m de torque. O c\u00e2mbio dispon\u00edvel \u00e9 sempre autom\u00e1tico de seis marchas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Isso, em n\u00fameros, significa acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/strong> em 12 segundos e velocidade m\u00e1xima<\/strong> de 190 km\/h. No consumo<\/strong>, faz 7,7 km\/l na cidade e 9,3 km\/l na estrada com etanol; e 11 km\/l e 13,2 km\/l, respectivamente, com gasolina.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Nivus<\/strong> responde com o \u00f3timo conjunto 1.0 TSI (turbo)<\/strong> de 128\/116 cv e 20,4 kgf.m e caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica de seis marchas<\/strong>. Esse trem-de-for\u00e7a faz o crossover acelerar de 0 a 100 km\/h<\/strong> em 10 segundos e atingir a velocidade m\u00e1xima<\/strong> de 189 km\/h. J\u00e1 o consumo<\/strong> \u00e9 o seguinte: 7,7 km\/l na cidade e 9,4 km\/l na estrada com etanol; 10,7 km\/l e 13,2 km\/l, respectivamente, com gasolina.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o n\u00fameros muito parecidos, principalmente os de consumo e a velocidade m\u00e1xima, mas o desempenho na arrancada de 0-100 do Nivus<\/strong> e o torque maior fazem diferen\u00e7a no dia a dia.<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot 208 Griffe \u00e9 exatamente igual o carro europeu – a \u00fanica altera\u00e7\u00e3o est\u00e1 sob o cap\u00f4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 Griffe 1.6 AT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 Griffe tem tecnologias que os concorrentes nem oferecem como opcional<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 Griffe 1.6 AT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 Griffe 1.6 AT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 Griffe 1.6 AT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 Griffe 1.6 AT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 Griffe \u00e9 exatamente igual o carro europeu – a \u00fanica altera\u00e7\u00e3o est\u00e1 sob o cap\u00f4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 Griffe 1.6 AT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 Griffe 1.6 AT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 2021 H<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 2021 D<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 2021 A<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 2021 C<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 2021<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Novo Peugeot 208 ter\u00e1 painel digital e 3D<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peugeot 208 942<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Espa\u00e7o interno<\/h3>\n\n\n\n

Complicado comparar o espa\u00e7o<\/strong> de dois carros de categorias diferentes, mas aqui \u00e9 preciso lembrar que o entre-eixos (medi\u00e7\u00e3o que representa o tamanho da cabine) do Nivus<\/strong> \u00e9 o mesmo do Polo<\/strong><\/a>, rival direto do Peugeot 208<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O carrinho da marca francesa<\/strong> tem 4,06 m de comprimento e 2,54 m de entre-eixos, o que significa… bem, \u00e9 um hatch compacto, ent\u00e3o espa\u00e7o interno n\u00e3o \u00e9 um ponto t\u00e3o forte. Nos bancos de tr\u00e1s, por exemplo, cabem dois adultos se os assentos dianteiros estiverem posicionados para pessoas com 1,75 m. Tr\u00eas ocupantes j\u00e1 complica a hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Mas o SUV-cup\u00ea da Volkswagen<\/strong>, acredite, n\u00e3o fica t\u00e3o longe. \u00c9 mais comprido (4,27 m de comprimento), mas tem somente 2,57 m de entre-eixos, praticamente a mesma coisa que seu rival neste duelo.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=3pEz6UpwN7w\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Porta-malas<\/h3>\n\n\n\n

Este fator pode te ajudar a decidir qual dos dois levar para casa. Se voc\u00ea sup\u00f5e que o crossover da Volks<\/strong> vai ter mais espa\u00e7o para bagagem justamente por ser um crossover e ter espa\u00e7o maior que o de um hatch… temos que confirmar sua suposi\u00e7\u00e3o. O Nivus<\/strong> tem bons 415 litros de porta-malas<\/strong>, contra apenas 265 litros do modelo da Peugeot<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O bagageiro relativamente grande do modelo da Volkswagen, inclusive, \u00e9 uma das explica\u00e7\u00f5es para seu espa\u00e7o interno “reduzido” – a marca preferiu priorizar o porta-malas<\/strong> do Nivus<\/strong>, pela proposta do carro ser mais aventureiro e descolado, do que sua \u00e1rea para os ocupantes. Segundo a marca, o carro mais familiar e que tem mais conforto do lado de dentro nessa faixa de pre\u00e7o \u00e9 o… T-Cross<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=MU49RhYwulI\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Em um duelo de carros de categorias diferentes, levamos em considera\u00e7\u00e3o os pre\u00e7os que se equivalem para comparar<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":717808,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"brand":[775,791],"class_list":["post-717802","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comparativos","brand-peugeot","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/717802","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=717802"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/717802\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":871713,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/717802\/revisions\/871713"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/717808"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=717802"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=717802"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=717802"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=717802"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}