{"id":718171,"date":"2020-10-09T18:16:12","date_gmt":"2020-10-09T21:16:12","guid":{"rendered":"\/?p=718171"},"modified":"2026-09-14T16:41:51","modified_gmt":"2026-09-14T19:41:51","slug":"honda-fit-x-golf-variant-uma-escolha-em-familia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/honda-fit-x-golf-variant-uma-escolha-em-familia","title":{"rendered":"Honda Fit x Golf Variant: uma escolha em fam\u00edlia"},"content":{"rendered":"\n

O Brasil, assim como o resto do mundo, foi soterrado por uma avalanche de SUVs. A ascens\u00e3o da categoria no pa\u00eds causou a derrocada de outros segmentos do mercado. Os utilit\u00e1rios esportivos atuaram como verdadeiros canibais e praticamente apagaram minivans e station wagons da exist\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

O carro familiar passou a ser aquele com posi\u00e7\u00e3o de dirigir elevada, maior altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo e carinha de valente. Isso fez com que nossos dois competidores, o monovolume Honda Fit e a station-wagon Golf Variant fossem \u00e0 lona.<\/p>\n\n\n\n

Evidentemente que n\u00e3o colocaremos os dois modelos em combate direto. O t\u00eate-\u00e0-t\u00eate \u00e9 virtual serve para destacar algumas das (\u00f3timas) caracter\u00edsticas da dupla. Atributos esses que deixam muito SUV no chinelo, especialmente quando levamos em considera\u00e7\u00e3o a proposta familiar dos dois produtos.<\/p>\n\n\n\n

O Honda Fit 2018<\/a><\/strong> entra em campo na configura\u00e7\u00e3o EXL. O monovolume sai por R$ 67.900. J\u00e1 a Golf Variant ano 2015 e modelo 2016<\/strong><\/a> d\u00e1 as caras na vers\u00e3o Highline. O vendedor pede R$ 69.990 pela perua da Volkswagen.<\/p>\n\n\n\n

Vamos ver o que Honda Fit EXL e VW Golf Variant t\u00eam a oferecer aos compradores?<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00e7o<\/h2>\n\n\n\n

Como bons ve\u00edculos pensados para a fam\u00edlia, tanto Golf Variant quanto Fit EXL oferecem espa\u00e7o interno adequado para condutor e demais ocupantes. No caso do monovolume da Honda, o problema fica por conta do pequeno assento, que pode prejudicar a posi\u00e7\u00e3o para dirigir de um motorista com 1,80 m ou mais.<\/p>\n\n\n\n

A perua da Volkswagen, por sua vez, consegue acomodar quatro adultos com um pouco de aperto, mas nada que incomode tanto.<\/p>\n\n\n\n

O ponto alto dos dois modelos fica por conta do porta-malas. O Golf oferece 605 litros de capacidade de carga para que voc\u00ea acomode as bugigangas. No caso do Fit, a fam\u00edlia tem 363 litros para \u201cbrincar\u201d. No entanto, o sistema modular dos bancos d\u00e1 a possibilidade de transportar umas coisinhas a mais.<\/p>\n\n\n\n

Quanto \u00e0s dimens\u00f5es, Fit e Golf Variant apresentam n\u00fameros interessantes para quem n\u00e3o est\u00e1 a fim de perder tempo para encontrar por uma vaga que atenda ao seu carro. O monovolume tem 4,09 m de comprimento, 1,69 m de largura, 1,52 m de altura e 2,53 m de entre-eixos. O station wagon, claro, tem n\u00fameros um pouco maiores: 4,5 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,48 de altura e 2,63 m de entre-eixos.<\/p>\n\n\n\n

Veja outras op\u00e7\u00f5es de Honda Fit nos anunciados na Webmotors<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Equipamentos<\/h2>\n\n\n\n

A vers\u00e3o EXL do Honda Fit tem como destaques ar-condicionado digital, sistema multim\u00eddia com tela de 7\u2019\u2019, conectividade com Android Auto e Apple CarPlay e navega\u00e7\u00e3o integrada, ajuste de altura e profundidade do volante, far\u00f3is e luzes diurnas de LED, bancos revestidos de couro e retrovisores externos eletricamente rebat\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

O monovolume ainda oferece c\u00e2mera de r\u00e9 com tr\u00eas tipos de vis\u00e3o e tweeters no sistema de som. As rodas t\u00eam 16\u2019\u2019 e s\u00e3o de liga leve.<\/p>\n\n\n\n

A Golf Variant tamb\u00e9m tem pacote de itens recheado. A configura\u00e7\u00e3o Highline disp\u00f5e de ar-condicionado com duas zonas de ajuste, bancos de couro, volante multifuncional, dire\u00e7\u00e3o com coluna ajust\u00e1vel em altura e profundidade, controle de cruzeiro, sensores de estacionamento, sistema multim\u00eddia com tela sens\u00edvel ao toque de 5,8\u2019\u2019 e rodas aro 16\u2019\u2019.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
Honda Fit tem desempenho mais pacato e privilegia o rodar mais confort\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 o quesito seguran\u00e7a n\u00e3o \u00e9 escanteado por nenhum dos nossos “atletas”. O Honda Fit EXL vai de controle de tra\u00e7\u00e3o e assistente de partida em rampa, airbags laterais e de cortina. O Golf oferece, al\u00e9m disso, bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial.<\/p>\n\n\n\n

Veja outras ofertas de Volkswagen Golf na Webmotors<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desempenho<\/h2>\n\n\n\n

Talvez seja aqui onde resida a maior distin\u00e7\u00e3o entre Honda Fit e Golf Variant. Enquanto o monovolume \u00e9 dotado de conjunto mec\u00e2nico mediano e desempenho pragm\u00e1tico, a perua da Volkswagen tem comportamento din\u00e2mico interessant\u00edssimo.<\/p>\n\n\n\n

A Golf Variant HIghline \u00e9 empurrada por motor 1.4 TSI que gera 140 cv de pot\u00eancia e 25,5 kgf.m de torque entre 1.500 rpm e 3.000 rpm. Vale frisar que o propulsor s\u00f3 aceita gasolina \u2013 nada de etanol. A transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica de sete velocidades e dupla embreagem.<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen
A Golf Variant tem motor turbo, c\u00e2mbio de dupla embreagem e pegada aerodin\u00e2mica impressionante<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aliado \u00e0 suspens\u00e3o McPherson na dianteira e multibra\u00e7o na traseira, o conjunto motor\/ caixa rende bom divertimento ao condutor. Surpreende a estabilidade da perua, acima da m\u00e9dia para ve\u00edculos com pegada familiar.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de desempenho, o Honda Fit n\u00e3o impressiona. N\u00e3o \u00e9 ruim, entenda, mas n\u00e3o impressiona mesmo. O modelo tem motor 1.5 de 116 cv de pot\u00eancia a 6.000 rpm e 15,3 kgf.m de torque a 4.800 rpm quando abastecido com etanol. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico do tipo CVT.<\/p>\n\n\n\n

Este conjunto garante ao Fit desempenho sem sobras. No entanto, quando muito exigido, deixa a desejar. Outro ponto negativo adv\u00e9m da transmiss\u00e3o. Mesmo com o bom isolamento ac\u00fastico, o grito por socorro do conjunto mec\u00e2nico invade o habit\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, vale ressaltar que Fit e Golf, apesar de n\u00e3o aturarem vias esburacadas t\u00e3o bem quanto os SUVs, oferecem muito mais estabilidade ao condutor. A tocada dos dois \u00e9 mais firme e a caixa de dire\u00e7\u00e3o dos modelos t\u00eam respostas mais r\u00e1pidas que as de um utilit\u00e1rio esportivo.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 uma pena que monovolumes como o Fit e peruas como a Golf Variant tenham perdido espa\u00e7o no mercado para modelos que geralmente s\u00e3o cordeiros em pele de lobo. Tanto o modelo da Honda quanto o da Volkswagen cumprem muito bem o papel de carro familiar a que se prop\u00f5em.<\/p>\n\n\n\n

Escolher um dos dois \u00e9 at\u00e9 covardia. At\u00e9 porque, a sele\u00e7\u00e3o \u00e9 subjetiva e vai muito do gosto do fregu\u00eas. Tanto o modelo da Honda quanto a perua da VW s\u00e3o belos ant\u00eddotos contra as SUVs. A fam\u00edlia ficar\u00e1 feliz com qualquer que seja o produto escolhido.<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Os modelo da marca japonesa e da VW s\u00e3o \u00f3timas op\u00e7\u00f5es para quem procura conforto, espa\u00e7o e seguran\u00e7a <\/p>\n","protected":false},"author":243,"featured_media":718282,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"brand":[749,791],"class_list":["post-718171","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comparativos","brand-honda","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/718171","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/243"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=718171"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/718171\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":875572,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/718171\/revisions\/875572"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/718282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=718171"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=718171"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=718171"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=718171"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}