{"id":718276,"date":"2020-10-19T20:56:20","date_gmt":"2020-10-19T23:56:20","guid":{"rendered":"\/?p=718276"},"modified":"2026-09-15T03:07:26","modified_gmt":"2026-09-15T06:07:26","slug":"vw-nivus-e-boa-compra-mesmo-na-versao-mais-basica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/vw-nivus-e-boa-compra-mesmo-na-versao-mais-basica","title":{"rendered":"VW Nivus \u00e9 boa compra mesmo na vers\u00e3o mais b\u00e1sica"},"content":{"rendered":"\n

O Volkswagen Nivus chegou ao mercado com a proposta de ser um carro familiar seguro, conectado, com visual despojado e espa\u00e7o decente para o um SUV compacto. Mas ser\u00e1 que ele cumpre esta promessa j\u00e1 na vers\u00e3o de entrada Comfortline 200 TSI?<\/p>\n\n\n\n

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Vers\u00e3o mais barata do SUV, VW Nivus Comfortline \u00e9 boa op\u00e7\u00e3o para quem n\u00e3o quer gastar muito<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O modelo sofreu reajuste de pre\u00e7os<\/strong><\/a> em pouco mais de quatro meses de lan\u00e7amento. Na configura\u00e7\u00e3o base, chegou por R$ 85.890 e agora sai por R$ 87.830. J\u00e1 a completona Highline era vendida por R$ 98.290, enquanto a tabela atual \u00e9 de R$ 99.950. A diferen\u00e7a entre as vers\u00f5es \u00e9, portanto, de R$ 12.120.<\/p>\n\n\n\n

Se voc\u00ea se assustou com o valor, deve estar ainda mais ansioso para saber se o VW Nivus Comfortline atende suas necessidades. Para come\u00e7ar, vamos falar sobre visual. Ele perde elementos em preto brilhante, alguns cromados, al\u00e9m de far\u00f3is de neblina e as imponentes rodas aro 17″ \u2013 inclusive, o conjunto \u00e9 o item que mais escancara a diferen\u00e7a para a Highline.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, mant\u00e9m itens de s\u00e9rie como far\u00f3is, luzes diurnas e lanternas de LED e rack de teto. \u00c9 verdade que o pl\u00e1stico fosco que sublinha para-choques e para-lamas fica mais evidente, mas o SUV consegue manter a personalidade no design muito gra\u00e7as \u00e0 carroceria com estilo cup\u00ea.<\/p>\n\n\n\n

Outros elementos externos de s\u00e9rie no VW Nivus Comfortline<\/strong><\/a> s\u00e3o sensores de estacionamento traseiros, c\u00e2mera de r\u00e9 e rodas de liga leve de 16 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

Interior (bem) mais simples<\/h2>\n\n\n\n
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VW Nivus Comfortline tem acabamento bem mais simples do que a vers\u00e3o Highline<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas \u00e9 na parte interna que a op\u00e7\u00e3o Comfortline n\u00e3o consegue esconder sua identidade de vers\u00e3o b\u00e1sica. De cara, o elemento mais aparente \u00e9 o painel de instrumentos anal\u00f3gico. Apesar de contar com um computador de bordo com muitas fun\u00e7\u00f5es, n\u00e3o chega perto do atraente cluster totalmente digital da vers\u00e3o mais cara.<\/p>\n\n\n\n

Veja ofertas de Volkswagen 0 km, seminovo e usado<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 no quesito central multim\u00eddia, a Volkswagen nos deu uma colher de ch\u00e1. A unidade testada veio equipada com o sistema VW Play, de 10 polegadas. Ele \u00e9 tido como um dos principais atrativos do modelo e vai fazer parte dos pr\u00f3ximos lan\u00e7amentos da marca. Carrega consigo um acabamento em preto brilhante, o que agrega muito ao visual interno do carro.<\/p>\n\n\n\n

O diferencial da nova central \u00e9 a disponibilidade de aplicativos nativos, al\u00e9m da conex\u00e3o com a internet sem um chip extra. No caso, o sistema utiliza o pacote de dados do seu smartphone.<\/p>\n\n\n\n

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Volkswagen Nivus Comfortline 200TSI<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen Nivus Comfortline, R$ 104.060, chegou a ser vendido com tamp\u00e3o no lugar do r\u00e1dio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Na pr\u00e1tica, n\u00e3o foram sentidas vantagens t\u00e3o expressivas. Embora seja moderna e tenha funcionamento que remete a um tablet, o gadget<\/em> n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o intuitivo como parece. Foi preciso parar e olhar com aten\u00e7\u00e3o ao sistema para encontrar algumas funcionalidades.<\/p>\n\n\n\n

O bom \u00e9 que ela tem conectividade com Android Auto e Apple CarPlay \u2013 quem tem iPhone, pode parear o sistema via wi-fi, portanto, sem a necessidade de plugar um cabo USB.<\/p>\n\n\n\n

O modelo sai de f\u00e1brica originalmente com uma central multim\u00eddia menor, de 6,5\u201d, chamada Composition Touch, que j\u00e1 \u00e9 bastante completa e tamb\u00e9m tem conectividade com os sistemas de pareamento de Google e Apple.<\/p>\n\n\n\n

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Configura\u00e7\u00e3o de entrada do SUV-Cup\u00ea perde detalhes em preto brilhante, cromados e as imponentes rodas aro 17″<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A central VW Play \u00e9 um opcional que est\u00e1 incluso em um pacote que custa R$ 3.590. O kit oferece ainda sistema de frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia, aletas para trocas de marcha, al\u00e9m de ACC, o piloto autom\u00e1tico adaptativo. De s\u00e9rie, o Nivus j\u00e1 vem com piloto autom\u00e1tico, mas sem frenagem aut\u00f4noma.<\/p>\n\n\n\n

Outros itens de s\u00e9rie s\u00e3o ar-condicionado anal\u00f3gico, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, trio e freio a disco nas quatro rodas. Bancos de couro, sensores de estacionamento dianteiros, chave presencial com partida por bot\u00e3o, al\u00e9m de sensores crepuscular e de chuva s\u00e3o itens exclusivos do VW Nivus Highline. J\u00e1 teto solar e sistema start-stop n\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis em nenhuma vers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Seguran\u00e7a \u00e9 destaque<\/h2>\n\n\n\n

Mas quando o assunto \u00e9 seguran\u00e7a, o Nivus se destaca. Tem seis airbags, assistente de partida em rampa, al\u00e9m dos obrigat\u00f3rios controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, Isofix e encosto de cabe\u00e7a e cintos de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a a linha VW no pa\u00eds: todos os modelos e vers\u00f5es<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Outro ponto em que o SUV-cup\u00ea da Volkswagen se destaca \u00e9 o prazer ao dirigir. A receita manjada de Polo e Virtus mostra-se bem sucedida novamente.<\/p>\n\n\n\n

Falamos do conjunto formado entre motor 1.0 turboflex de at\u00e9 128 cv e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis velocidades. Mas uma diferen\u00e7a fundamental \u00e9 que a posi\u00e7\u00e3o de guiar do Nivus \u00e9 um pouco mais alta do que nos compactos, apesar de a carroceria n\u00e3o passar de 1,49 metro.<\/p>\n\n\n\n

A estatura baixa do carro tamb\u00e9m ajudou no acerto de suspens\u00e3o. N\u00e3o h\u00e1 efeito mergulho ou torcionamento excessivo. \u00c9 poss\u00edvel rodar com seguran\u00e7a em curvas de alta velocidade na estrada, enquanto a rotina na cidade tamb\u00e9m \u00e9 suave gra\u00e7as a um ajuste mais macio se compararmos novamente ao Polo, hatch que divide plataforma com o Nivus.<\/p>\n\n\n\n

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Por R$ 87.830, VW Nivus Comfortline usa o mesmo conjunto com o bom motor turbo tr\u00eas-cilindros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas a versatilidade para ser um bom companheiro nas rodovias e na zona urbana se d\u00e1 pela mec\u00e2nica eficiente. Com torque de 20,4 kgf.m j\u00e1 aos 2.000 rpm, o SUV roda a maior parte do tempo em regimes de baixa rota\u00e7\u00e3o de forma que retomadas e ultrapassagens s\u00e3o tarefas das mais simples.<\/p>\n\n\n\n

Tal fator contribui ainda com o sil\u00eancio na cabine e consumo de combust\u00edvel satisfat\u00f3rio. Na cidade, a m\u00e9dia \u00e9 de 10,7 km\/l e 7,7 km\/l com gasolina e etanol, respectivamente. Na mesma ordem, o consumo na estrada \u00e9 de 13,2 km\/l e 9,4 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

O \u00fanico gargalo em termos de desempenho fica pelo leve atraso no escalonamento em retomadas na cidade, como aquelas ap\u00f3s uma lombada ou uma desacelera\u00e7\u00e3o convencional. Fica a sensa\u00e7\u00e3o de que o c\u00e2mbio de seis velocidades tem d\u00favidas sobre qual \u00e9 o momento certo de fazer a troca, o que proporciona um breve solavanco.<\/p>\n\n\n\n

Medidas<\/h2>\n\n\n\n

Se voc\u00ea tem fam\u00edlia pequena, o Nivus tamb\u00e9m n\u00e3o te deixa na m\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a conforto. A carroceria de 4,26 metros de comprimento tem dist\u00e2ncia entre os eixos de 2,56 m. Esta \u00faltima medida \u00e9 a mesma do Polo.<\/p>\n\n\n\n

Isso significa, sobretudo, que viajam tranquilamente na parte de tr\u00e1s aqueles que t\u00eam estatura mediana. H\u00e1 espa\u00e7o bom para as pernas e para a cabe\u00e7a. Mas quem j\u00e1 est\u00e1 na casa de 1,80 m pode sofrer um pouco.<\/p>\n\n\n\n

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Crossover \u00e9 baseado no Polo e mant\u00e9m a mesma medida de entre-eixos do hatch compacto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas a medida de destaque para o SUV compacto \u00e9 a do porta-malas, que tem 415 litros de capacidade. \u00c9 maior at\u00e9 do que a do primo mais caro T-Cross, que tem bagageiro de 390 litros.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 preciso dizer ainda que a galera que viaja atr\u00e1s disp\u00f5e de sa\u00eddas de ar-condicionado, al\u00e9m de uma entrada USB. H\u00e1 apenas uma outra entrada para quem vai na frente. \u00c9 muito prov\u00e1vel que um adaptador para mais entradas seja necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

P\u00f3s-venda de respeito<\/h2>\n\n\n\n

Se como produto o Nivus apresenta-se como op\u00e7\u00e3o bastante atraente, o mesmo pode ser dito em rela\u00e7\u00e3o ao p\u00f3s-venda. O modelo tem o melhor custo de repara\u00e7\u00e3o entre todos os SUVs testados pelo Cesvi (Centro de Experimenta\u00e7\u00e3o e Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria). Segundo o instituto, o Volks apresentou valor 86% mais em conta no conserto da parte traseira, e 53%, da extremidade dianteira.<\/p>\n\n\n\n

A entidade constatou ainda que Nivus tem valor de cesta de pe\u00e7as 28% mais barato do que a m\u00e9dia dos utilit\u00e1rios testados. O or\u00e7amento do VW \u00e9 de R$ 18.923.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto de destaque do VW Nivus diz respeito \u00e0s revis\u00f5es. Os tr\u00eas primeiros servi\u00e7os s\u00e3o gr\u00e1tis, o que j\u00e1 cobre o tempo de garantia do carro. J\u00e1 o valor das tr\u00eas revis\u00f5es seguintes somadas \u00e9 R$ 2.136,88.<\/p>\n\n\n\n

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Revis\u00f5es “gratuitas” s\u00e3o bons argumentos de venda para a linha VW Nivus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O n\u00famero \u00e9 semelhante ao da ap\u00f3lice de seguro mais em conta para o modelo no AutoCompara<\/strong><\/a>: R$ 2.145,52. A t\u00edtulo de compara\u00e7\u00e3o (mais uma vez) com o Polo, o valor para o hatch \u00e9 de R$ R$ 2.055,91, uma diferen\u00e7a inferior a R$ 90.<\/p>\n\n\n\n

Assim, \u00e9 poss\u00edvel n\u00e3o s\u00f3 dizer que o VW Nivus Comfortline 200 TSI \u00e9 uma boa compra, mas tamb\u00e9m que \u00e9 mais atrativo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o mais cara Highline, que belisca os R$ 100 mil. O SUV j\u00e1 traz lista recheada de equipamentos de conectividade e conforto, sobretudo, de seguran\u00e7a, na vers\u00e3o base.<\/p>\n\n\n\n

Soma-se, ainda, o fato de que o conjunto motor\/c\u00e2mbio \u00e9 o mesmo para ambas as vers\u00f5es, de forma que o Nivus Highline \u00e9, muito mais, op\u00e7\u00e3o apenas para quem n\u00e3o dispensa equipamentos tecnol\u00f3gicos como painel de instrumentos digital, al\u00e9m de itens como chave presencial, far\u00f3is de neblina e bancos de couro.<\/p>\n\n\n\n

Veja o nosso v\u00eddeo com o VW Nivus Comfortline<\/h2>\n\n\n\n
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