{"id":718877,"date":"2020-10-18T09:29:47","date_gmt":"2020-10-18T12:29:47","guid":{"rendered":"\/?p=718877"},"modified":"2026-09-15T03:07:59","modified_gmt":"2026-09-15T06:07:59","slug":"royal-enfield-meteor-350-confirmada-para-o-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/royal-enfield-meteor-350-confirmada-para-o-brasil","title":{"rendered":"Royal Enfield Meteor 350 confirmada para o Brasil"},"content":{"rendered":"\n

A Royal Enfield Meteor 350 ser\u00e1 vendida no Brasil. A confirma\u00e7\u00e3o oficial foi obtida pelo canal de Youtube “Sou + Custom”, que perguntou \u00e0 subsidi\u00e1ria brasileira sobre a moto e obteve uma singela resposta de confirma\u00e7\u00e3o da sua vinda. A marca, no entanto, n\u00e3o estipulou uma data aproximada.<\/p>\n\n\n\n

Como 2020 tem sido um ano complicado e j\u00e1 est\u00e1 na reta final, certamente \u00e9 coisa para 2021 – quando, inclusive, \u00e9 prov\u00e1vel que a Royal Enfield j\u00e1 tenha iniciado a produ\u00e7\u00e3o de motos em Manaus.<\/p>\n\n\n\n

\"Thumbnail
A Meteor 350 na proje\u00e7\u00e3o feita pelo site indiano: fora spy-shots, \u00fanica imagem real<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A hist\u00f3ria da Meteor vem do in\u00edcio do ano. Depois de muito sigilo, as primeiras imagens da moto (na verdade, proje\u00e7\u00f5es baseadas em spy-shots) foram publicadas pelo site indianautosblog.com no final de abril. Junto, a informa\u00e7\u00e3o de que a Meteor come\u00e7aria a ser vendida na \u00cdndia no m\u00eas seguinte (maio).<\/p>\n\n\n\n

Que tal uma Royal Enfield? Veja modelos novos e usados na Webmotors<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 os pre\u00e7os, por l\u00e1, foram ent\u00e3o revelados: iniciais 168 mil r\u00fapias indianas, o equivalente a uns R$ 13.000. Mas veio a pandemia de Covid-19, o planejamento de todas as fabricantes de motos do mundo atrasou e a \u00faltima expectativa era de que a Meteor chegaria ao mercado indiano no fim deste m\u00eas de outubro.<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00e7o vazio<\/h2>\n\n\n\n

A Meteor \u00e9 a sucessora da bem-sucedida Thunderbird, que foi lan\u00e7ada em 2002. Muito al\u00e9m de ser uma novidade, sua vinda para o Brasil seria significativa porque iria preencher uma lacuna no mercado de motos custom. Hoje, quem quer uma moto desse tipo s\u00f3 tem op\u00e7\u00f5es de baixa ou alta cilindrada. N\u00e3o h\u00e1 modelos m\u00e9dios e com pre\u00e7os razo\u00e1veis neste segmento.<\/p>\n\n\n\n

Quando a Royal Enfield lan\u00e7ou as novas Interceptor 650 e Continental GT 650, no fim do ano passado, perguntei ao diretor-geral no Brasil, Claudio Giusti, justamente sobre op\u00e7\u00f5es nesse segmento. Ele me disse que a marca estava alerta e interessada em atuar ali. Na \u00e9poca, as apostas naturais seriam a Classic ou a Bullet com motor de 350cm\u00b3 – op\u00e7\u00f5es que sempre existiram l\u00e1 na \u00cdndia.<\/p>\n\n\n\n

Mas a\u00ed o ano virou, surgiu o projeto da Meteor, um modelo mais moderno, e obviamente ela passou a ser a favorita em compara\u00e7\u00e3o \u00e0s veteranas (at\u00e9 porque Classic e Bullet j\u00e1 s\u00e3o vendidas no Brasil, com motor de 500cm\u00b3). E vale lembrar que Royal Enfield est\u00e1 em fase de desenvolvimento de uma cruiser com o mesmo motor de 650cm\u00b3 de Interceptor e Continental GT, e essa moto tamb\u00e9m poder\u00e1 vir para o Brasil…<\/p>\n\n\n\n

\"2.
A Cruiser 650 usar\u00e1 o mesmo motor de Continental GT e Interceptor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Meteor 350 em detalhes<\/h2>\n\n\n\n

Embora mais moderna que Classic e Bullet, a Meteor \u00e9 uma moto simples. O visual custom \u00e9 discreto, formado pelo tanque em forma de gota gorducha (leva 15 litros) e pelo banco em dois andares.<\/p>\n\n\n\n

A moto tem farol redondo com cuba preta, painel com um \u00fanico rel\u00f3gio posicionado entre o guidom e a cuba, para-lamas arredondados, guidom discreto, de altura m\u00e9dia, rodas de liga leve, um longo escape e uma charmosa lanterninha redonda estilo jipe. Felizmente n\u00e3o h\u00e1 “exageros asi\u00e1ticos”.<\/p>\n\n\n\n

As modernidades, mesmo, s\u00e3o as luzes de rodagem diurnas com LEDs e o ABS nos freios. A mec\u00e2nica tamb\u00e9m \u00e9 bem convencional: suspens\u00e3o traseira bichoque com seis ajustes, garfos convencionais na frente com 13cm de curso, freios a disco na frente (30cm) e atr\u00e1s (27cm), ABS e transmiss\u00e3o secund\u00e1ria por corrente para o c\u00e2mbio de seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

Seu motorzinho monocil\u00edndrico, injetado e refrigerado a ar tem 349cm\u00b3 e rende 20 cv de pot\u00eancia a 6.100rpm com 2,7 kgfm de torque a 4.000rpm. Ou seja, tem n\u00fameros modestos, mas que resolvem no uso urbano.<\/p>\n\n\n\n

Veja as motos usadas, seminovas e novas na Webmotors<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Quanto custaria?<\/h2>\n\n\n\n

Calculamos que a Meteor 350 custaria hoje, no Brasil, uns R$ 18 mil. Valor coerentemente acima das poucas custom pequenas que existem – Haojue Chopper Road, de R$ 10.500, e Dafra Horizon 150, de R$ 10.640 – e bem abaixo das tamb\u00e9m poucas custom grandes dispon\u00edveis mais acess\u00edveis – Kawasaki Vulcan 650 S, de R$ 36 mil, e Harley-Davidson Sportster Iron 883, de R$ 53 mil.<\/p>\n\n\n\n

\"5.
A Yamaha V-Star 250: saudades da nossa velha “Viraguinho 250” aprimorada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ser\u00e1 que a vinda da Meteor 350 motivar\u00e1 mais lan\u00e7amentos no segmento? Quem sabe Honda CB 350 H\u00b4Ness, Honda Rebel 500, Yamaha V-Star 250 (a “nossa” Virago 250 aprimorada, que custa US$ 4.500 nos EUA) ou mesmo as novas Jawa 300? Dif\u00edceis, mas n\u00e3o imposs\u00edveis. Torcemos para isso!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modelo deve chegar no ano que vem para ocupar um espa\u00e7o vazio no mercado: o das custom de m\u00e9dia cilindrada<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":718878,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-718877","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/718877","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=718877"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/718877\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":880696,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/718877\/revisions\/880696"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/718878"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=718877"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=718877"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=718877"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=718877"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}