{"id":719115,"date":"2020-10-21T14:47:41","date_gmt":"2020-10-21T17:47:41","guid":{"rendered":"\/?p=719115"},"modified":"2026-09-14T16:38:36","modified_gmt":"2026-09-14T19:38:36","slug":"suvs-medios-a-era-do-capital","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/aventura-e-off-road\/suvs-medios-a-era-do-capital\/","title":{"rendered":"SUVs m\u00e9dios: A Era do Capital"},"content":{"rendered":"\n

O caro leitor pode ter ficado intrigado com o t\u00edtulo de hoje da coluna Mercado Auto<\/strong>. \u00c9 uma licen\u00e7a po\u00e9tica que pe\u00e7o a voc\u00ea – e ao escritor Eric Hobsbawm – para ilustrar um segundo (e importante) momento do setor automotivo brasileiro que se apresenta no que diz respeito aos utilit\u00e1rios esportivos. A Era do Capital<\/em> \u00e9 o nome segundo livro do historiador anglo-eg\u00edpcio de uma trilogia que aborda per\u00edodos dos s\u00e9culos XIX e XX que moldaram a sociedade contempor\u00e2nea.<\/p>\n\n\n\n

\"Coluna<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Mas que raios isso tem a ver com SUVs? Calma, eu explico. Como disse, \u00e9 uma licen\u00e7a po\u00e9tica para explicar a segunda leva de jipes urbanos m\u00e9dios, que come\u00e7am a ter presen\u00e7a mais forte no mercado – depois da avalanche de compactos que j\u00e1 se consolidaram como uma das categorias mais promissoras do setor. Repare que evito usar o termo \u201conda\u201d para os dois casos, porque os SUVs, gostem ou n\u00e3o, ditar\u00e3o os rumos da ind\u00fastria automotiva daqui em diante.<\/p>\n\n\n\n

Se a obra \u201cinicial\u201d desta trilogia de Hobsbawm, A Era das Revolu\u00e7\u00f5es<\/em>, pode fazer uma analogia com a reviravolta do mercado provocada pelos SUVs compactos, A Era do Capital<\/em> serve bem para mostrar a transi\u00e7\u00e3o para os crossovers maiores. Passada a consolida\u00e7\u00e3o da “revolu\u00e7\u00e3o” dos modelos pequenos, fabricantes come\u00e7am a expandir suas estrat\u00e9gias para um degrau acima, em meio \u00e0 crise econ\u00f4mica desencadeada pelo novo coronav\u00edrus .<\/p>\n\n\n\n

A Era do Capital<\/em> aborda justamente a busca de sociedades feudais e arcaicas pela industrializa\u00e7\u00e3o, entre 1848 e 1875 – isso depois do per\u00edodo conhecido como a Grande Depress\u00e3o (esta, a do s\u00e9culo XIX, n\u00e3o a iniciada em 1929). \u00c9 a transi\u00e7\u00e3o para o liberalismo cl\u00e1ssico e forma\u00e7\u00e3o do capitalismo industrial, e o nome do livro n\u00e3o poderia ser mais apropriado. Se os SUVs compactos ajudam a fazer volume para os fabricantes, com os m\u00e9dios as marcas t\u00eam uma rentabilidade maior na opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A FCA – Fiat Chrysler Autom\u00f3veis foi a que come\u00e7ou a escrever essa hist\u00f3ria. O sucesso do Renegade ainda estava quente e a Jeep tratou de lan\u00e7ar o Compass. Enquanto SUVs tradicionais do segmento de m\u00e9dios, como Honda CR-V, Toyota RAV4 e Volkswagen Tiguan subiam de pre\u00e7o e deixavam um hiato enorme para os compactos, e outros modelos n\u00e3o esbo\u00e7avam rea\u00e7\u00e3o (como Kia Sportage e Hyundai ix35 e New Tucson), a marca fez um caminho certeiro: produziu, sobre a mesma base da Fiat Toro, um SUV de porte maior e robusto.<\/p>\n\n\n\n

Desta forma, e com duas op\u00e7\u00f5es de motores, conseguiu posicionar o Compass desde pr\u00f3ximo \u00e0s vers\u00f5es intermedi\u00e1rias do Renegade flex e de outros crossovers compactos, at\u00e9 os m\u00e9dios, s\u00f3 que com o diferencial de ter variantes movidas a diesel. Tudo isso dentro de uma faixa de pre\u00e7o que hoje vai de R$ 128 mil a R$ 220 mil<\/strong><\/a>. N\u00e3o admira que volta e meia o Compass seja o SUV mais vendido do pa\u00eds e supere at\u00e9 concorrentes (bem) mais baratos.<\/p>\n\n\n\n

Reage, galera!<\/h2>\n\n\n\n

Os rivais, obviamente, trataram de se mexer das mais diferentes formas. A Chevrolet lan\u00e7ou vers\u00f5es mais em conta do Equinox, a Caoa Chery chegou com o Tiggo 8 e a Ford acaba de trazer o Territory<\/strong><\/a>, importado da China.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, o fabricante da marca oval faz contas e mais contas para viabilizar a produ\u00e7\u00e3o do modelo na Argentina. Busca uma forma de tentar baratear o produto, que come\u00e7a em R$ 180 mil<\/strong><\/a>. E para preencher todo o segmento, ainda prepara a importa\u00e7\u00e3o de modelos como Bronco Sport<\/strong><\/a> e Escape h\u00edbrido. Ah, e quem tamb\u00e9m vai preencher bem esta categoria \u00e9 a pr\u00f3pria Jeep, que prepara um SUV de sete lugares…<\/p>\n\n\n\n

A Nissan tamb\u00e9m sofre para conseguir pre\u00e7o e trazer o XTrail. O modelo j\u00e1 foi prometido pela marca japonesa em mais de uma ocasi\u00e3o, inclusive em vers\u00e3o h\u00edbrida. Mas o d\u00f3lar n\u00e3o facilita. Curioso \u00e9 que a empresa era meio que uma refer\u00eancia em SUVs maiores por aqui: produziu o XTerra em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR) e vendia Pathfinder e gera\u00e7\u00f5es passadas do XTrail.<\/p>\n\n\n\n

Deixou o segmento de utilit\u00e1rios justamente quando o mercado come\u00e7ou a caminhar forte nesse sentido. Hoje, s\u00f3 tem o Kicks para contar hist\u00f3ria, e prepara o rec\u00e9m-lan\u00e7ado Magnite para atuar na base dos crossovers compactos. Para a categoria de m\u00e9dios, sofre por n\u00e3o ter produ\u00e7\u00e3o local – ou mesmo no M\u00e9xico – do XTrail.<\/p>\n\n\n\n

Quem j\u00e1 tem essa solu\u00e7\u00e3o caseira na manga \u00e9 a Volkswagen, que faz alarde para o Taos com bastante anteced\u00eancia. Em uma apresenta\u00e7\u00e3o mundial<\/strong><\/a>, o SUV m\u00e9dio j\u00e1 come\u00e7a a ser produzido na Argentina e est\u00e1 prometido para o Brasil para o segundo trimestre de 2021. Ficar\u00e1 posicionado entre o T-Cross e o Tiguan. Ou seja: mira nas configura\u00e7\u00f5es de entrada do Compass, ali entre R$ 130 mil e R$ 150 mil.<\/p>\n\n\n\n

A Toyota, por sua vez, n\u00e3o quer perder mais tempo. Depois de ver todo mundo se esbaldar no segmento de SUVs compactos – especialmente sua arquirrival Honda, com o HR-V – e de n\u00e3o conseguir segurar o tecnol\u00f3gico e h\u00edbrido RAV4 na casa abaixo dos R$ 200 mil<\/strong><\/a>, a marca japonesa vai pavimentar o seu portf\u00f3lio de utilit\u00e1rios esportivos com dois modelos estrat\u00e9gicos.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Toyota Corolla Cross \u00e9 a carta na manga do fabricante japon\u00eas para o segmento de SUVs m\u00e9dios<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se perdeu a melhor parte da briga dos pequenos, a Toyota n\u00e3o quer repetir a falha no patamar superior – onde, n\u00e3o esque\u00e7a, as margens de lucro costumam ser bem mais generosas. Prova disso \u00e9 que a montadora vai entrar no segmento de m\u00e9dios com o Corolla Cross.<\/p>\n\n\n\n

O SUV baseado no sed\u00e3 m\u00e9dio<\/strong><\/a> mais vendido do pa\u00eds quer pegar a boa reputa\u00e7\u00e3o do modelo e a for\u00e7a do nome para chegar de sola na categoria – enquanto a solu\u00e7\u00e3o para os compactos ser\u00e1 um projeto em cima do Raize.<\/p>\n\n\n\n

Onde um vai…<\/h2>\n\n\n\n

E como n\u00e3o d\u00e1 para falar de Toyota sem mencionar a Honda, mais previs\u00edvel do que as passas na salada da sua tia no Natal \u00e9 o fato de que a marca japa n\u00e3o vai dar sossego \u00e0 rival. S\u00f3 que com o\u2026 HR-V.<\/p>\n\n\n\n

Sim, uma segunda gera\u00e7\u00e3o do SUV j\u00e1 roda em testes na \u00c1sia, mais moderna e\u2026 maior. Bem maior. Para qu\u00ea? Para poder posicionar o modelo – que at\u00e9 ent\u00e3o figurava em dimens\u00f5es com os compactos (apesar dos pre\u00e7os salgados) – entre os m\u00e9dios e brigar com o futuro Corolla Cross, Compass e cia.<\/p>\n\n\n\n

O bi\u00eanio 2021\/2022 promete marcar uma nova era de SUVs m\u00e9dios com os fabricantes em busca n\u00e3o s\u00f3 de volume, mas principalmente de uma rentabilidade t\u00e3o sonhada em uma p\u00f3s (oxal\u00e1)-pandemia. A revolu\u00e7\u00e3o passou, a depress\u00e3o provocada pela covid-19 vai passar. Que os SUVs m\u00e9dios consolidem novos tempos para o setor automotivo. E que Eric Hobsbawm, o c\u00e9lebre escritor morto em 2012, me perdoe por esta licen\u00e7a po\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

Toda a terceira quarta-feira do m\u00eas a coluna Mercado Auto traz an\u00e1lises e perspectivas do segmento automotivo com Fernando Miragaya.
\nInstragram: @fmiragaya. Twitter: \/miragaya.<\/em><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Utilit\u00e1rios e crossovers maiores v\u00e3o consolidar uma transforma\u00e7\u00e3o do mercado em busca de rentabilidade<\/p>\n","protected":false},"author":213,"featured_media":716419,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[964],"tags":[19],"brand":[],"class_list":["post-719115","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aventura-e-off-road","tag-cultura-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/719115","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/213"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=719115"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/719115\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":875490,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/719115\/revisions\/875490"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/716419"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=719115"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=719115"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=719115"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=719115"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}