{"id":719118,"date":"2021-07-15T12:43:39","date_gmt":"2021-07-15T15:43:39","guid":{"rendered":"\/?p=719118"},"modified":"2026-09-15T02:11:22","modified_gmt":"2026-09-15T05:11:22","slug":"por-que-carro-eletrico-ainda-e-tao-caro-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/por-que-carro-eletrico-ainda-e-tao-caro-no-brasil\/","title":{"rendered":"Por que o carro el\u00e9trico ainda \u00e9 mais caro?"},"content":{"rendered":"\n

Por que o carro el\u00e9trico ainda \u00e9 mais caro que o modelo a combust\u00e3o? Essa \u00e9 uma pergunta que n\u00f3s que trabalhamos com not\u00edcias e testes de ve\u00edculos costumamos ouvir com frequ\u00eancia. A resposta n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o simples quanto “porque as baterias ainda custam uma fortuna”, embora este seja um dos principais motivos. Fique com a gente nessa reportagem para conhecer outras raz\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 fato que o carro el\u00e9trico deve se tornar ainda mais comum no Brasil na pr\u00f3xima d\u00e9cada. Por aqui, esses modelos correspondem, por ora, a somente 0,05% de todo o cen\u00e1rio nacional automobil\u00edstico, mas estimativas d\u00e3o conta de que at\u00e9 o final de 2030 possam corresponder a 10% do total. Atualmente, temos cerca de 15 modelos \u00e0 venda no pa\u00eds. At\u00e9 2026 a meta \u00e9 custar muito menos<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Quer um el\u00e9trico seminovo? Veja nossas ofertas!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\"Audi
Audi E Tron Sportback promete autonomia total de 446 quil\u00f4metros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Carro el\u00e9trico \u00e9 tend\u00eancia mundial<\/h2>\n\n\n\n

Os n\u00fameros de vendas de carros el\u00e9tricos em todo o mundo comprovam que esses modelos s\u00e3o ou ser\u00e3o uma tend\u00eancia. Em 2011, foram vendidas cerca de 40 mil unidades; em 2019, \u00faltimo ano cheio contabilizado (ainda n\u00e3o foram divulgados os dados globais do ano passado), foram mais de 21 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

O carro el\u00e9trico \u00e9 uma \u00f3tima ideia para economizar dinheiro: para quem roda diariamente somente na cidade, d\u00e1 para ir e voltar de casa para o trabalho sem precisar reabastecer, \u00e9 s\u00f3 deixar o carro conectado na tomada durante a noite. Segundo estudos, o custo da energia el\u00e9trica que o alimenta durante a pernoite \u00e9 \u00ednfimo se comparado aos valores gastos com um carro com motor a combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mas, afinal, por que ele ainda custa t\u00e3o caro? Vamos aos pontos:<\/p>\n\n\n\n

1. As baterias s\u00e3o caras demais<\/h3>\n\n\n\n

Sim, esse ainda \u00e9 o principal fator. Os fabricantes n\u00e3o revelam os valores das baterias de \u00edons-de-l\u00edtio, a mais comum utilizada por carros el\u00e9tricos. Mas vamos fazer uma suposi\u00e7\u00e3o a partir dos custos do JAC iEV20<\/strong><\/a>, que custa atualmente R$ 159.900 (com o d\u00f3lar a R$ 5) e teve nos \u00faltimos anos o t\u00edtulo de carro el\u00e9trico mais barato do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

\"JAC
JAC iEV20 pode ser recarregado em tomada 220V<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esse carro \u00e9 exatamente a gera\u00e7\u00e3o atual do J2 que conhecemos no come\u00e7o da d\u00e9cada, quando a montadora chinesa vendeu o subcompacto por aqui por valores menores que R$ 30 mil. Ok, o d\u00f3lar em 2012 valia menos que R$ 2, por isso podemos supor que um J2 com motor a combust\u00e3o custaria hoje o que cobra um Kwid<\/strong><\/a> ou um Mobi<\/strong><\/a> – algo perto dos R$ 45 mil.<\/p>\n\n\n\n

O pre\u00e7o da bateria, nessa analogia, poderia encostar nos R$ 100 mil. Absurdo? N\u00e3o duvide desse n\u00famero: o Fusion h\u00edbrido (que une um motor a combust\u00e3o a um el\u00e9trico), que n\u00e3o precisava pagar taxas de importa\u00e7\u00e3o por vir do M\u00e9xico devido a um acordo do Mercosul, tinha seu conjunto de baterias vendido por valores entre R$ 32.500 e R$ 39.500 no come\u00e7o desta d\u00e9cada, com o d\u00f3lar bem mais barato.<\/p>\n\n\n\n

2. Medo de ficar na rua<\/h3>\n\n\n\n

Outro fator importante \u00e9 a avers\u00e3o dos compradores de ficar sem carga na bateria e parar na rua, sem ter onde recarregar o autom\u00f3vel. Isso ainda \u00e9 uma realidade, principalmente no Brasil, onde pontos de recarga ainda s\u00e3o escassos e limitados a metr\u00f3poles e grandes cidades. Com isso, as vendas n\u00e3o engrenam – e desse jeito n\u00e3o h\u00e1 como baratear custos.<\/p>\n\n\n\n

Muitos projetos t\u00eam sido desenvolvidos e foram criados nos \u00faltimos anos – como uma eletrovia entre S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro e S\u00e3o Paulo e Curitiba. Mas ainda \u00e9 pouco para quem mora em outras regi\u00f5es de um pa\u00eds t\u00e3o continental como o Brasil. Por isso, para ter um carro el\u00e9trico \u00e9 preciso ter coragem, como este motorista de Uber<\/strong><\/a> que sequer possui carregador em casa.<\/p>\n\n\n\n

3. Falta de estrutura<\/h3>\n\n\n\n
\"Vw
Ainda s\u00e3o poucos os postos onde \u00e9 poss\u00edvel fazer a recarga dos el\u00e9tricos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A falta de estrutura se deve a escassez de projetos como os que foram citados no t\u00f3pico acima. Qual fabricante vai querer levar unidades de carros el\u00e9tricos para regi\u00f5es que n\u00e3o possuam investimento ou estrutura para receb\u00ea-los? Assim fica dif\u00edcil as vendas aumentarem – e esse \u00e9 ainda um dos fatores mais importantes para que os pre\u00e7os dos carros el\u00e9tricos caiam.<\/p>\n\n\n\n

Por quest\u00f5es de tecnologia, atualmente, cada carro el\u00e9trico vem com um equipamento conhecido como Wallbox (que pode ser cobrado \u00e0 parte, como opcional). Ele pode ser instalado na garagem de casa, em uma tomada 220V convencional, e fica respons\u00e1vel pela recarga da bateria durante a noite. Mas e quem mora em pr\u00e9dio?<\/p>\n\n\n\n

4. Tempo de recarga<\/h3>\n\n\n\n

Muita gente ainda acredita que o tempo de recarga longo das baterias, que funcionam como a de celulares, seja um impeditivo para a compra. N\u00e3o s\u00f3 pela obriga\u00e7\u00e3o de “espetar” o carro na tomada toda noite, mas tamb\u00e9m porque ve\u00edculos comuns, com motor a combust\u00e3o, n\u00e3o t\u00eam essa necessidade.<\/p>\n\n\n\n

Isso influencia onde? Nas vendas. E, como j\u00e1 dissemos, quanto menos vendas, menor a velocidade do crescimento dessa categoria e redu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

Mas e as vantagens do carro el\u00e9trico?<\/h2>\n\n\n\n
\"Recarga
Em 2019, foram vendidos mais de 21 milh\u00f5es de carros el\u00e9tricos no mundo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O carro el\u00e9trico \u00e9 mais caro, mas traz uma s\u00e9rie de benef\u00edcios. Em grandes cidades brasileiras, por exemplo, s\u00e3o isentos de rod\u00edzios e n\u00e3o pagam alguns impostos – como o IPVA, em S\u00e3o Paulo. Outra coisa: o servi\u00e7o de manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 bem mais barato que o de carros com motor a combust\u00e3o, j\u00e1 que o sistema el\u00e9trico \u00e9 bem mais simples e n\u00e3o vem com uma s\u00e9rie de itens de desgaste natural.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o maior benef\u00edcio est\u00e1 na n\u00e3o necessidade de abastecimento: diga adeus ao seu amigo frentista se por acaso voc\u00ea assinar o cheque de um carro el\u00e9trico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Eles ficaram mais baratos nos \u00faltimos anos, mas o patamar dos pre\u00e7os ainda est\u00e1 acima dos ve\u00edculos a combust\u00e3o. Por que?<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":699898,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[950],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-719118","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seu-bolso"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/719118","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=719118"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/719118\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":879805,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/719118\/revisions\/879805"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/699898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=719118"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=719118"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=719118"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=719118"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}