{"id":720178,"date":"2025-01-20T05:30:36","date_gmt":"2025-01-20T08:30:36","guid":{"rendered":"\/?p=720178"},"modified":"2026-09-12T14:09:15","modified_gmt":"2026-09-12T17:09:15","slug":"15-dicas-para-a-hora-de-comprar-uma-moto-usada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/15-dicas-para-a-hora-de-comprar-uma-moto-usada","title":{"rendered":"15 dicas para a hora de comprar uma moto usada"},"content":{"rendered":"\n

Comprar uma motocicleta \u00e9 sempre uma grande satisfa\u00e7\u00e3o. Se for zero, melhor ainda. Mas como isso nem sempre \u00e9 poss\u00edvel, uma moto usada em boas condi\u00e7\u00f5es pode ser uma escolha inteligente e uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m \u00e9 preciso ficar atento a alguns detalhes para ter certeza de que o neg\u00f3cio ser\u00e1 bom.<\/p>\n\n\n\n

Listamos, abaixo, os itens e os crit\u00e9rios que devem ser checados e levados em conta para que o comprador tenha certeza de n\u00e3o levar um problema para casa.<\/p>\n\n\n\n

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O que verificar na hora de comprar uma moto usada?<\/h2>\n\n\n\n

1. Gastos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Pense em quanto poder\u00e1 gastar e inclua nessa conta n\u00e3o s\u00f3 a moto, mas tamb\u00e9m uma revis\u00e3o imediata, taxas de transfer\u00eancia no Detran e eventuais custos com licenciamento, impostos atrasados e afins.<\/p>\n\n\n\n

2. Garantia<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Os pre\u00e7os em lojas ou concession\u00e1rias quase sempre s\u00e3o mais altos, mas existe a vantagem de se ter uma garantia – normalmente, de tr\u00eas meses para motor e c\u00e2mbio. Ao comprar de particular, voc\u00ea provavelmente pagar\u00e1 menos, mas n\u00e3o h\u00e1 obriga\u00e7\u00e3o de garantia.<\/p>\n\n\n\n

3. Quilometragem<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Os quil\u00f4metros rodados n\u00e3o garantem nada: muitas vezes uma moto mais rodada est\u00e1 em melhores condi\u00e7\u00f5es que uma igual, menos rodada. O que vale \u00e9 o estado geral, a manuten\u00e7\u00e3o rigorosa e o cuidado que o futuro ex-propriet\u00e1rio teve. De qualquer maneira, vale pensar que ao pegar uma moto extremamente rodada, no futuro, com ainda mais n\u00fameros no hod\u00f4metro, sua revenda ser\u00e1 ainda mais dif\u00edcil.<\/p>\n\n\n\n

4. Chassi<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Verifique se os n\u00fameros de chassi, placa e Renavam conferem. Com estes n\u00fameros em m\u00e3os, aproveite e cheque os dados do propriet\u00e1rio atual, se o ve\u00edculo est\u00e1 financiado (aliena\u00e7\u00e3o fiduci\u00e1ria), se tem multas ou restri\u00e7\u00f5es ou passagem por leil\u00e3o. Basta ir no site do Detran da sua regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

5. Teste<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Hora de testar: d\u00ea partida com o motor 100% frio – tanto nas injetadas quanto nas carburadas. Nas injetadas, ao virar a chave na igni\u00e7\u00e3o, voc\u00ea vai ouvir um zumbidinho: s\u00e3o a bomba de gasolina e o bico injetor em funcionamento. Nas carburadas, \u00e9 preciso abrir a torneira de gasolina e, eventualmente, puxar o afogador. Ambas devem pegar de imediato. Se o arranque “chorar” muito (“nh\u00e9m-nh\u00e9m-nh\u00e9m”), a bateria pode estar em fim de vida, o que tamb\u00e9m \u00e9 identificado com uma “ca\u00edda” muito forte na intensidade das luzes-espia. Nas carburadas, se o motor demorar pra pegar, pode haver problema de regulagem ou mesmo no carburador.<\/p>\n\n\n

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