{"id":720236,"date":"2020-11-03T14:47:53","date_gmt":"2020-11-03T17:47:53","guid":{"rendered":"\/?p=720236"},"modified":"2026-09-15T13:07:24","modified_gmt":"2026-09-15T16:07:24","slug":"mini-countryman-2021-hibrido-faz-ate-236-km-l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/mini-countryman-2021-hibrido-faz-ate-236-km-l","title":{"rendered":"Mini Countryman 2021 h\u00edbrido faz at\u00e9 23,6 km\/l"},"content":{"rendered":"\n

No teste que apresentamos hoje vamos falar do Mini Countryman 2021, um crossover h\u00edbrido plug-in de desenho extremamente simp\u00e1tico que no Brasil disputa mercado contra os SUVs compactos premium, como BMW X1 e X2, Volvo XC40, Audi Q3 e Mercedes-Benz GLA, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

Na linha 2021, o modelo recebe as charmosas lanternas que homenageiam a bandeira do Reino Unido (chamadas de Union Jack) – \u00e9 o \u00faltimo carro da fabricante a ganhar esse detalhe visual -; novo design frontal, com grade e desenho de para-choques reestilizados; far\u00f3is em LEDs matriciais; rodas de 19 polegadas in\u00e9ditas; uma nova op\u00e7\u00e3o de cor interna e um quadro de instrumentos em TFT atr\u00e1s do volante. O pre\u00e7o da configura\u00e7\u00e3o que testamos \u00e9 de R$ 264.990.<\/p>\n\n\n\n

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Voc\u00ea viu aqui no WM1<\/strong> que a linha 2021 do Countryman foi lan\u00e7ada em meados de outubro<\/strong><\/a>. S\u00e3o quatro vers\u00f5es: a primeira custa R$ 199.990; as duas intermedi\u00e1rias, h\u00edbridas, cobram R$ 234.990 e R$ 264.990; e a \u00faltima – John Cooper Works, a mais esportiva – pede R$ 299.990.<\/p>\n\n\n\n

Como j\u00e1 mencionamos, falaremos da vers\u00e3o “SE All4 Top”, a terceira nessa escala de um a quatro. Segundo a marca, deve ser a mais vendida. Atualmente, vale destacar, o Countryman representa 35% das vendas da Mini no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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Mini Countryman SE Hybrid Top All4 2021<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mini Countryman SE Hybrid Top All4 2021<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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P90399789 Highres Mini Cooper Se Count<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mini Countryman SE Hybrid Top All4 2021<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mini Countryman SE Hybrid Top All4 2021: este nome gigante define como \u00e9 o crossover h\u00edbrido da Mini<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mini Countryman SE Hybrid Top All4 2021<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mini Countryman SE Hybrid Top All4 2021<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mini Countryman SE Hybrid Top All4 2021<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Futuro dos carros \u00e9 el\u00e9trico, mas marcas precisam se ajustar e saber o que fazer com baterias em fim de vida<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mini Countryman SE Hybrid Top All4 2021<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mini Countryman SE Hybrid Top All4 2021<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Mini Countryman 2021: h\u00edbrido plug-in<\/h2>\n\n\n\n

Vamos relembrar a escala de motores. Na vers\u00e3o de entrada, o Countryman usa um motor 1.5 turbo de tr\u00eas cilindros que rende 136 cv, com c\u00e2mbio automatizado de sete marchas e dupla embreagem.<\/p>\n\n\n\n

Nas configura\u00e7\u00f5es h\u00edbridas, como o carro testado, esse motor recebe a ajuda de um conjunto el\u00e9trico, com bateria e propulsor, que ficam posicionados no eixo traseiro. Desse modo, o motor a combust\u00e3o move as rodas da frente, enquanto o el\u00e9trico movimenta as de tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

A combina\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia dos dois resulta em 224 cv e 39,3 kgf.m de torque, que s\u00e3o comandados por um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. Nessas vers\u00f5es, a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 nas quatro rodas, como diz o sobrenome “All4”.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o Countryman JCW, o mais poderoso, usa motor 2.0 turbo de quatro cilindros que gera at\u00e9 306 cv. \u00c9 o mesmo propulsor de vers\u00f5es esportivas de entrada de carros da BMW, como o X2 M35i, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

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Mini Countryman SE Hybrid Top All4 2021: este nome gigante define como \u00e9 o crossover h\u00edbrido da Mini<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Consumo incr\u00edvel<\/h2>\n\n\n\n

Por ser h\u00edbrido plug-in, recarreg\u00e1vel na tomada, voc\u00ea deve imaginar que consumo \u00e9 um de seus pontos fortes. Acertou. Segundo n\u00fameros divulgados pelo Inmetro, o Mini Countryman 2021 consegue fazer 22,3 km\/l na cidade e 23,6 km\/l na estrada, com gasolina no tanque.<\/p>\n\n\n\n

Ficou impressionado? Ent\u00e3o vale lembrar que, para quem roda com o p\u00e9 leve e s\u00f3 na cidade, o carro ainda consegue percorrer 57 quil\u00f4metros apenas no modo el\u00e9trico, ou seja, sem gastar uma gota de gasolina. Isso, na pr\u00e1tica, significa que voc\u00ea pode ir e voltar do trabalho toda semana e deixar o carro conectado na tomada ao chegar em casa, sem gastar dinheiro com combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

As duas configura\u00e7\u00f5es h\u00edbridas v\u00eam com carregador e cabo, que podem ser ligados a uma tomada 220V. O m\u00e9todo de recarregamento \u00e9 bem simples e baseado em cores: o laranja aparece no momento em que o processo se inicia; o amarelo quando o carregamento est\u00e1 ativo e o verde no t\u00e9rmino. Apareceu vermelho? Confira fonte ou cabo, porque essa cor indica que h\u00e1 algum erro no processo.<\/p>\n\n\n\n

Tamanho de SUV?<\/h2>\n\n\n\n

Por ser crossover (carroceria que mistura elementos de duas categorias, no caso do Mini a de um SUV e de um hatch) e n\u00e3o necessariamente um utilit\u00e1rio, o Mini Countryman poderia ser apertado. Mas ele n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o pequeno assim, o que contraria o pr\u00f3prio nome da marca.<\/p>\n\n\n\n

Com o ajuste dos bancos da frente para pessoas de 1,80 m h\u00e1 espa\u00e7o para as pernas de quem vai atr\u00e1s – dois adultos, por exemplo, fazerem viagem confort\u00e1veis, inclusive com boa \u00e1rea para a cabe\u00e7a, j\u00e1 que o teto do Countryman \u00e9 bem plano e n\u00e3o tem caimento traseiro acentuado. Por conta disso, a Mini garante que a proposta desse carro \u00e9 atender casais e fam\u00edlias.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com o bom espa\u00e7o, vale destacar que as vers\u00f5es h\u00edbridas t\u00eam menor tanque de combust\u00edvel e menos volume de porta-malas justamente por ter que abrigar no eixo traseiro a bateria e o motor el\u00e9trico. Em n\u00fameros, o tanque cai de 51 litros para 36, enquanto o bagageiro diminui de 450 litros para 405 litros.<\/p>\n\n\n\n

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Mini Countryman h\u00edbrido \u00e9 “plug-in”, ou seja, pode recarregar a bateria do motor el\u00e9trico por tomada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Impress\u00f5es ao dirigir<\/h2>\n\n\n\n

Hora de guiar. E, olha, o Mini Countryman 2021 surpreende pelo vigor e pela vontade de acelerar, at\u00e9 para quem, como eu, j\u00e1 havia tocado a vers\u00e3o JCW em uma pista, como fiz no come\u00e7o deste ano<\/strong><\/a>. Claro, o modelo n\u00e3o tem aquele “kart-feeling” da vers\u00e3o mais nervosa, mas mesmo assim provoca bons prazeres a cada arrancada e retomada de velocidade.<\/p>\n\n\n\n

Repare nos n\u00fameros (divulgados pelo fabricante): velocidade m\u00e1xima de 198 km\/h e acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 6,8 segundos. Isso confirma que, veja s\u00f3, o modelo acelera mais que um Golf GTI e bebe menos que um Renault Kwid.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o tem jeito: a dire\u00e7\u00e3o dos carros da Mini s\u00e3o emba\u00e7adas. A pegada de carro alem\u00e3o que a BMW d\u00e1 para esse esportivinho ingl\u00eas (que \u00e9 feito na Holanda) \u00e9 quase imbat\u00edvel. Em outras palavras, a fam\u00edlia que levar para casa o novo Countryman vai ter nas m\u00e3os um crossover esperto, gostoso de dirigir e econ\u00f4mico, al\u00e9m de extremamente seguro – o crossover tem cinco estrelas no Euro NCAP.<\/p>\n\n\n\n

Na cabine<\/h2>\n\n\n\n

Na parte de dentro, o quadro de instrumentos de TFT atr\u00e1s do volante caiu bem em um momento em que a maioria dos novos autom\u00f3veis chega com essa nova tecnologia. J\u00e1 a central multim\u00eddia, assim como j\u00e1 acontecia, demora um pouco para ser compreendida pela quantidade de bot\u00f5es e op\u00e7\u00f5es que oferece, mas nada que um “intensiv\u00e3o” de dez minutos com o carro n\u00e3o resolva.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o, um mais leve, outro intermedi\u00e1rio e um terceiro mais nervoso; e ainda tr\u00eas propostas diferentes de rodagem nessas vers\u00f5es h\u00edbridas, sendo que a primeira permite usar s\u00f3  o motor el\u00e9trico, a segunda mistura o conjunto e a terceira poupa o propulsor ecol\u00f3gico para recuperar a carga da bateria com outros tipos de energia (como a da desacelera\u00e7\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n

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