{"id":720408,"date":"2020-11-04T17:08:58","date_gmt":"2020-11-04T20:08:58","guid":{"rendered":"\/?p=720408"},"modified":"2026-09-15T03:02:37","modified_gmt":"2026-09-15T06:02:37","slug":"ducati-lanca-na-italia-a-multistrada-v4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/ducati-lanca-na-italia-a-multistrada-v4\/","title":{"rendered":"Ducati lan\u00e7a, na It\u00e1lia, a Multistrada V4"},"content":{"rendered":"\n

A Ducati apresentou, nesta quarta-feira (4), em uma live em seu canal internacional no Youtube, a esperada Multistrada V4. \u00c9 uma evolu\u00e7\u00e3o dos modelos anteriores, cujo maior destaque naturalmente \u00e9 o motor de quatro cilindros em V, em substitui\u00e7\u00e3o ao dois cilindros em L – usado desde que a moto surgiu, em 2003.<\/p>\n\n\n\n

Esse novo motor V4 de 1.158cm\u00b3 estreou na superesportiva Panigale V4 S, que j\u00e1 \u00e9 vendida no Brasil. Nela, tem 217 cv a 13.000 rpm e torque de 12,6 kgfm a 10.000 rpm. Na Multistrada, contudo, a recalibragem fez a pot\u00eancia cair para 170 cv a 10.500 rpm, mas o torque \u00e9 o mesmo. O objetivo \u00e9 deixar a moto mais domin\u00e1vel e agrad\u00e1vel para viagens – que, afinal, s\u00e3o sua verdadeira voca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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O c\u00e2mbio da Multistrada V4 tem seis marchas, com secund\u00e1ria por corrente – a primeira marcha \u00e9 bem curta, para facilitar o uso urbano e no off-road, e a sexta marcha \u00e9 bem longa, para dar mais conforto e baixo consumo nas viagens.<\/p>\n\n\n\n

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Na vers\u00e3o intermedi\u00e1ria S, a Multistrada V4 pode receber opcionais como os ba\u00fas laterais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais do que apenas um motor, contudo, esta nova Multistrada tem muitas outras novidades e aprimoramentos. A tecnologia embarcada, por exemplo, \u00e9 complet\u00edssima.<\/p>\n\n\n\n

A moto tem ABS e controle de tra\u00e7\u00e3o atuantes em curvas, acelerador eletr\u00f4nico (sem cabos), suspens\u00f5es eletr\u00f4nicas (17cm de curso na frente e 18cm de curso atr\u00e1s), quatro modos de pilotagem (sport, touring, enduro e urban), assistente de partida em rampas, monitoramento de press\u00e3o dos pneus, ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, far\u00f3is com fun\u00e7\u00e3o cornering (nas curvas, iluminam a parte interna da trajet\u00f3ria) e dispositivo anti-empinamento, entre outros recursos.<\/p>\n\n\n\n

Tudo \u00e9 configur\u00e1vel atrav\u00e9s de bot\u00f5es nos punhos, que por sinal s\u00e3o iluminados. E todas essas informa\u00e7\u00f5es, e muitas outras mais, aparecem no lindo painel que agora \u00e9 uma tela de TFT de 6,5 polegadas. Ali\u00e1s, o painel tamb\u00e9m exibe mapas de GPS, quando pareado ao smartphone (o tal Ducati Connect…).<\/p>\n\n\n\n

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O painel passa a ser uma tela de TFT com 6,5 polegadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na Europa, a nova Multistrada V4S ser\u00e1 vendida em rodas de liga leve ou raiadas (aro 19 na frente, com pneu 120\/70, e aro 17 atr\u00e1s, com pneu 170\/60, ambos Pirelli Scorpion Trail II), de acordo com a vers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e3o cinco pacotes – essential, travel, travel and radar, performance e full – que podem ou n\u00e3o incluir recursos como o Ducati Connect, aquecimento de punhos e bancos, cruise control adaptativo (mant\u00e9m a velocidade e a dist\u00e2ncia do ve\u00edculo \u00e0 frente), radares dianteiro e traseiro, escape Akrapovic, acabamentos em fibra de carbono e at\u00e9 cavalete central.<\/p>\n\n\n\n

A Multistrada V4<\/strong> ter\u00e1 tr\u00eas vers\u00f5es. A de entrada \u00e9 a mais simples. S\u00f3 ter\u00e1 a cor vermelha e, segundo a Ducati, \u00e9 para quem deseja curtir apenas a pot\u00eancia, o torque e o baixo peso de 215 quilos a seco da moto (\u00e9 10 quilos mais leve que antes).<\/p>\n\n\n\n

A intermedi\u00e1ria, chamada de V4 S<\/strong>, tamb\u00e9m pode vir na cor “Aviator Grey” (cinza) e com rodas de liga leve ou raiadas. Tamb\u00e9m pode ser equipada com um de quatro pacotes de opcionais, chamados de Essential, Travel, Radar, Performance e Full. Estes pacotes incluem itens como o Ducati Connect, aquecimento de punhos e bancos, cruise control adaptativo, radares dianteiro e traseiro e at\u00e9 um reles cavalete central.<\/p>\n\n\n\n

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A partir da vers\u00e3o intermedi\u00e1ria, a cor cinza est\u00e1 dispon\u00edvel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A terceira vers\u00e3o \u00e9 a V4 S Sport<\/strong>, que tamb\u00e9m pode agregar todos estes opcionais e ainda escape Akrapovic e para-lama dianteiro em fibra de carbono. Para todas, uma grande novidade: segundo a Ducati, os intervalos de manuten\u00e7\u00e3o da moto ser\u00e3o a cada 15 mil quil\u00f4metros e o ajuste das v\u00e1lvulas, nos 60 mil quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

Quer outra novidade, essa mais simples, por\u00e9m bem interessante? A Ducati criou um esperto porta-luvas no tanque, logo atr\u00e1s do bocal de abastecimento. Gostamos! A marca tamb\u00e9m tentou melhorar a vida de quem tem baixa estatura: a altura do banco do piloto \u00e9 regul\u00e1vel entre 81 cm e 87,5 cm de dist\u00e2ncia do solo. Por falar em dist\u00e2ncia, o v\u00e3o livre da moto melhorou sobremaneira: passou para 22 cm, 4,6 cm a mais do que antes.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, o tanque leva 22 litros de combust\u00edvel. Como a moto promete um consumo m\u00e9dio em torno dos 15km\/l, temos uma autonomia te\u00f3rica superior a 330 km.<\/p>\n\n\n\n

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Em a\u00e7\u00e3o: \u00e9 big trail, por\u00e9m mais afeita ao asfalto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As vendas da Multistrada na Europa come\u00e7am j\u00e1 neste m\u00eas de novembro. Os pre\u00e7os come\u00e7am em 19 mil Euros, o equivalente a cerca de R$ 126 mil (as outras duas custam iniciais 22 mil Euros e 24.790 Euros). Ainda n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o para o mercado brasileiro, mas \u00e9 certo que em algum momento ela vir\u00e1 – \u00e9 coisa para 2021, claro.<\/p>\n\n\n\n

O pre\u00e7o aqui ser\u00e1 alto: no momento, temos no Brasil duas vers\u00f5es da Multistrada – a 950 S, com 113 cv e 9,7 kgfm, e a 1.260, com 158 cv e 13,1 kgfm, ambas com motor L2. Elas custam, respectivamente, R$ 95 mil e R$ 106 mil. Como a Panigale com motor V4 custa R$ 130 mil, \u00e9 prov\u00e1vel que a Multistrada V4 chegue por um valor pr\u00f3ximo ao da superesportiva.<\/p>\n\n\n\n

Veja o v\u00eddeo em que a Ducati apresenta a nova Multistrada<\/h3>\n\n\n\n
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