{"id":720482,"date":"2020-11-13T20:59:25","date_gmt":"2020-11-13T23:59:25","guid":{"rendered":"\/?p=720482"},"modified":"2026-09-15T03:00:18","modified_gmt":"2026-09-15T06:00:18","slug":"amarok-v6-x-hilux-gr-s-v6-comparativo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/amarok-v6-x-hilux-gr-s-v6-comparativo","title":{"rendered":"Amarok V6 x Hilux GR-S V6: pimenta da pesada"},"content":{"rendered":"\n

A nova Amarok V6 chegou para tirar da Hilux GR-S V6 a coroa de picape mais potente do mercado brasileiro. No entanto, vale frisar, o modelo da Volkswagen tamb\u00e9m \u00e9 o mais caro do segmento. Tamb\u00e9m \u00e9 o de maior valor entre os vendidos pela Volkswagen no Brasil. J\u00e1 a variante apimentada da Toyota ganha no pre\u00e7o, mas, evidente, deve na cavalaria.<\/p>\n\n\n\n

Decidimos ent\u00e3o colocar as duas picapes frente \u00e0 frente num duelo virtual de superlativos. Rec\u00e9m-lan\u00e7ada, a Amarok<\/strong><\/a> V6 tem pre\u00e7o sugerido de R$ 243.290 para a vers\u00e3o de entrada, a Highline, e de R$ 256.390 para a de topo, Extreme. A Hilux<\/strong><\/a> GR-S V6 sai, como j\u00e1 mencionamos, por um pouquinho menos: R$ 225.290.<\/p>\n\n\n\n

Quer ver o que Volkswagen Amarok V6 e Toyota Hilux GR-S t\u00eam a oferecer para voc\u00ea que procura por aquela picape com um bom toque de pimenta? Vamos dar uma conferida juntos:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desempenho<\/h2>\n\n\n\n

A Amarok ainda tem o mesmo motor 3.0 V6 turbodiesel. Todavia, agora o propulsor entrega 258 cv de pot\u00eancia e 59,1 kgf.m de torque. O fabricante fez um trabalho no sistema de gerenciamento do motor, que lhe deu 33 cv a mais.<\/p>\n\n\n\n

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Por meio do overboost<\/em>, o motor pode entregar 14 cv adicionais – o que totaliza 272 cv. Segundo a Volkswagen, a fun\u00e7\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel quando a picape roda entre 50 km\/h e 120 km\/h. Ainda de acordo com o fabricante, o overboost<\/em> pode ser utilizado novamente ap\u00f3s cinco segundos de intervalo.<\/p>\n\n\n\n

\"Amarok
Com motor retrabalhado, Amarok V6 se tornou a picape mais potente do Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A transmiss\u00e3o da Amarok \u00e9 autom\u00e1tica de oito velocidades. Al\u00e9m disso, a picape tamb\u00e9m manteve, claro, a tra\u00e7\u00e3o integral 4Motion.<\/p>\n\n\n\n

A Hilux GR-S tenta chegar perto da Amarok, mas, nesse quesito, \u00e9 complicado. Seu motor 4.0 V6, com duplo VVTi, movido a gasolina gera “apenas” 234 cv de pot\u00eancia e 38,3 kgf.m de torque. O c\u00e2mbio da picape da Toyota, por sua vez, \u00e9 autom\u00e1tico de seis velocidades. J\u00e1 a tra\u00e7\u00e3o tem op\u00e7\u00e3o 4\u00d74 com acionamento eletr\u00f4nico da reduzida e bloqueio do diferencial traseiro.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Motor 4.0 V6 da Toyota Hilux GR-S \u00e9 valente, mas n\u00e3o chega perto do 3.0 V6 turbodiesel da Amarok<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipamentos<\/h2>\n\n\n\n

De s\u00e9rie, a Hilux GR-S V6 disp\u00f5e de ar-condicionado digital com sa\u00edda de ar central para os bancos traseiros, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is com temporizador, banco do motorista com ajuste el\u00e9trico de dist\u00e2ncia, inclina\u00e7\u00e3o e altura, oito airbags, computador de bordo com tela de 4,2″ de TFT, modo de condu\u00e7\u00e3o Eco e Power, controle de velocidade de cruzeiro, sistema multim\u00eddia de 8″ e c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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A picape da Toyota tem ainda controles eletr\u00f4nicos de estabilidade e de tra\u00e7\u00e3o, assistentes de reboque, de subida em rampa e de descida, suspens\u00e3o recalibrada, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Volante revestido em couro da Hilux tem costura em vermelho; painel tem detalhes na mesma cor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quanto \u00e0 Amarok V6, especialmente por conta do pre\u00e7o, decep\u00e7\u00e3o. O modelo n\u00e3o tem assistente de perman\u00eancia em faixa e tampouco piloto autom\u00e1tico adaptativo. Al\u00e9m disso, a picape tem “apenas” seis airbags, enquanto a Hilux tem oito.<\/p>\n\n\n\n

A Amarok disp\u00f5e de recursos eletr\u00f4nicos como controle autom\u00e1tico de descida, assistente para partida em subida, bloqueio do diferencial e controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade. Tamb\u00e9m tem freios com discos ventilados nas rodas traseiras, airbags frontais e laterais para motorista e passageiro, Post Collision Brake (que para o ve\u00edculo ap\u00f3s batida frontal) e sistema de frenagem na chuva.<\/p>\n\n\n\n

A picape ainda tem ar-condicionado digital de duas zonas, bancos dianteiros com ajustes el\u00e9tricos, c\u00e2mera de r\u00e9, controle autom\u00e1tico de velocidade, display multifuncional com computador de bordo, far\u00f3is bix\u00eanon com luz de condu\u00e7\u00e3o diurna em LED e regulagem de altura, sensores de estacionamento traseiro e dianteiro, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

As configura\u00e7\u00f5es Highline e Extreme, por fim, t\u00eam, de s\u00e9rie, central multim\u00eddia com AppConnect, conex\u00e3o Bluetooth, entradas USB, SD-card e auxiliar e sistema de navega\u00e7\u00e3o nativo. A Discover Media tamb\u00e9m possibilita espelhamento do smartphone via Android Auto ou Apple CarPlay.<\/p>\n\n\n\n

\"Amarok
Interior da Volkswagen Amarok V6 Extreme com o pacote Black Style<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Visual<\/h2>\n\n\n\n

Ambas as picapes t\u00eam visual parrudo, por\u00e9m elegante – sendo a Amarok mais s\u00f3bria que a Hilux. Caso o cliente queira, contudo, a bruta da Volkswagen tem o pacote Black Style (para a vers\u00e3o de topo). Por mais R$ 1.880, o comprador leva para casa a picape com visual escurecido. A grade dianteira tem frisos em black glossy <\/em>e cromado.<\/p>\n\n\n\n

Rodas aro 20″, estribo lateral, frisos dos far\u00f3is de neblina, spoiler dianteiro, capa dos retrovisores e para-choque traseiro t\u00eam a cor preta como predominante. O ve\u00edculo tem ainda apliques na mesma cor no interior. Para completar, o propriet\u00e1rio da Amarok V6 leva para casa capota mar\u00edtima por R$ 1.170.<\/p>\n\n\n\n

\"Amarok
Se o cliente quiser capota mar\u00edtima para a Amarok V6 topo de linha, ter\u00e1 que desembolsar R$ 1.1170<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Hilux GR-S, por sua vez, tem rodas aro 17″ com acabamento na cor preta, ornamento no farol de neblina, protetor de ca\u00e7amba, capota mar\u00edtima, santant\u00f4nio, estribos laterais tubulares e retrovisores externos na cor preta, lanternas traseiras escurecidas, adesivos da Gazoo Racing – divis\u00e3o de desempenho da Toyota – nas portas e emblema GR nas portas dianteiras e na grade dianteira.<\/p>\n\n\n\n

O logotipo da Gazoo tamb\u00e9m se faz presente no interior, nos encostos de cabe\u00e7a dianteiros, nos tapetes e no volante, revestido em couro. O painel de instrumentos tem detalhes pretos e vermelhos e as costuras s\u00e3o na cor vermelha.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Toyota Hilux GR-S disp\u00f5e de santant\u00f4nio e capota mar\u00edtima<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

A Amarok V6 \u00e9, de fato, mais potente. Tamb\u00e9m tem mais torque que a rival. \u00c9 mais braba<\/em>. E a Volkswagen cobra por toda essa pimenta. Al\u00e9m disso, a picape alem\u00e3 deixa a desejar no quesito equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

A Hilux GR-S V6 pode at\u00e9 n\u00e3o ser t\u00e3o apimentada quanto a advers\u00e1ria, mas leva ligeira nos itens de seguran\u00e7a e conforto e no visual, que evidencia sua “pseudo-esportividade”<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comparamos as duas picapes mais potentes do Brasil; veja o que cada uma tem a oferecer <\/p>\n","protected":false},"author":243,"featured_media":720533,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"brand":[788,791],"class_list":["post-720482","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comparativos","brand-toyota","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/720482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/243"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=720482"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/720482\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":880591,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/720482\/revisions\/880591"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/720533"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=720482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=720482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=720482"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=720482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}