{"id":720534,"date":"2020-11-06T19:47:13","date_gmt":"2020-11-06T22:47:13","guid":{"rendered":"\/?p=720534"},"modified":"2026-09-14T16:33:35","modified_gmt":"2026-09-14T19:33:35","slug":"torque-declarado-da-hummer-ev-gera-polemica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/torque-declarado-da-hummer-ev-gera-polemica\/","title":{"rendered":"Torque declarado da Hummer EV gera pol\u00eamica"},"content":{"rendered":"\n

H\u00e1 alguns dias, a General Motors chamou a aten\u00e7\u00e3o do mundo ao revelar a sua primeira picape el\u00e9trica. Al\u00e9m de ressuscitar o nome da marca de origem militar, a Hummer EV<\/a><\/strong> impressionou pelo absurdo torque declarado de 1.590 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

Para se ter uma ideia, essa for\u00e7a equivale a quase cinco vezes o torque gerado pelo enorme motor V8 turbodiesel de 770 cv do Scania 770S, o caminh\u00e3o extrapesado mais potente do mundo.<\/p>\n\n\n\n

Veja os Hummer usados do estoque da Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Mas ser\u00e1 que \u00e9 poss\u00edvel um ve\u00edculo el\u00e9trico gerar tanto torque assim? Segundo a revista norte-americana Motor Trend<\/a><\/strong>, tudo isso n\u00e3o passa de uma estrat\u00e9gia de marketing da GM. Fontes ligadas \u00e0 fabricante disseram que o n\u00famero divulgado corresponde ao torque de cada um dos tr\u00eas motores multiplicado pelas rela\u00e7\u00f5es das transmiss\u00f5es dianteira e traseira.<\/p>\n\n\n\n

\"GMC
GMC Hummer EV \u00e9 a primeira picape el\u00e9trica da General Motors<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os n\u00fameros oficiais de torque dos propulsores ainda n\u00e3o foram divulgados, mas o engenheiro-chefe do projeto, Al Oppenheiser, revelou que cada motor entrega entre 52,3 kgf.m e 55,3 kgf.m. A pot\u00eancia combinada \u00e9 de 1.014 cv.<\/p>\n\n\n\n

Considerando que cada um dos motores seja capaz de entregar 52,3 kgf.m, o torque real da Hummer EV seria de 156,9 kgf.m, n\u00famero mais condizente para uma picape el\u00e9trica (e ainda assim mais que o triplo de for\u00e7a do motor 2.8 turbodiesel de 200 cv da Chevrolet S10 brasileira).<\/p>\n\n\n\n

Como o torque \u00e9 gerado?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 explicamos recentemente aqui no WM1 o que \u00e9 torque<\/strong><\/a>, mas podemos dizer que se trata da quantidade de for\u00e7a de rota\u00e7\u00e3o gerada pelo motor. Nos carros a combust\u00e3o, essa for\u00e7a vem da press\u00e3o dos gases resultantes da queima da mistura ar-combust\u00edvel no interior dos cilindros para movimentar os pist\u00f5es. O movimento de sobe e desce desses componentes faz girar o virabrequim, um eixo ligado \u00e0s rodas do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Os motores el\u00e9tricos dependem do conceito do eletromagnetismo. Um elemento rotativo e outro estacion\u00e1rio, entre outros componentes, ficam instalados em uma carca\u00e7a. Quando a corrente el\u00e9trica das baterias passa pelo motor, esses dois elementos, que possuem diferentes campos magn\u00e9ticos, se repelem e provocam o movimento do rotor gerando o torque enviado para as rodas do carro.<\/p>\n\n\n\n

No Brasil, o torque dos motores \u00e9 medido em quilograma-for\u00e7a metros (kgf.m), mas na maioria dos pa\u00edses \u00e9 mais comum se usar Newton metros (Nm). J\u00e1 nos Estados Unidos a medi\u00e7\u00e3o \u00e9 feita por libra-for\u00e7a p\u00e9 (lb-ft).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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