{"id":720837,"date":"2020-11-10T19:59:54","date_gmt":"2020-11-10T22:59:54","guid":{"rendered":"\/?p=720837"},"modified":"2026-09-14T16:32:11","modified_gmt":"2026-09-14T19:32:11","slug":"aceleramos-a-nova-geracao-do-yamaha-nmax-160","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/aceleramos-a-nova-geracao-do-yamaha-nmax-160\/","title":{"rendered":"Aceleramos a nova gera\u00e7\u00e3o do Yamaha NMax 160!"},"content":{"rendered":"\n

Quando chegou ao mercado brasileiro, o Yamaha NMax 160 foi uma sensa\u00e7\u00e3o. N\u00e3o s\u00f3 pelo visual agressivo na medida certa, mas tamb\u00e9m pelo desempenho for\u00e7udo, superior aos dos concorrentes da \u00e9poca. Agora, por\u00e9m, j\u00e1 se v\u00e3o quatro anos. E a Yamaha, sabiamente, reformulou o scooter. Eis que chega, ent\u00e3o, a segunda gera\u00e7\u00e3o do modelo – e com raz\u00f5es de sobra para manter sua carreira de sucesso.<\/p>\n\n\n\n

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Indo: com a nova traseira, o scooter da Yamaha ficou mais imponente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veja o estoque de Yamaha NMax 160 seminovas da Webmotors!!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o muitas as novidades. O design, por exemplo, ficou particularmente bonito. O conjunto \u00f3tico dianteiro ficou mais “invocado”, mas sem exageros nem detalhes rebuscados como vemos, por exemplo, no concorrente Honda PCX 150 atual. H\u00e1 um aspecto mais limpo, que certamente agradar\u00e1 a um variado p\u00fablico. O banco tem novo formato e ficou mais anat\u00f4mico e macio, e, l\u00e1 atr\u00e1s, a lanterna traseira ganhou um desenho bipartido, harmonioso e interessante.<\/p>\n\n\n\n

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A nova lanterna traseira bipartida com LEDs tem apar\u00eancia moderna<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A op\u00e7\u00e3o da Yamaha por n\u00e3o se render a exageros aparece, tamb\u00e9m, no novo painel, todo digital. Nada de cores demais nem detalhes ex\u00f3ticos: vemos uma telinha de LCD com fundo esverdeado e n\u00fameros e letras na cor preta. Os indicadores est\u00e3o simetricamente distribu\u00eddos, o que facilita a leitura. E o conjunto do Yamaha NMax 160 \u00e9 bem completo: luzes-espia na parte superior, fora da tela, combust\u00edvel \u00e0 esquerda, temperatura \u00e0 direita, veloc\u00edmetro no centro e computador de bordo na parte inferior. Perfeito.<\/p>\n\n\n\n

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O novo painel \u00e9 um acerto: sim\u00e9trico, bonito, completo e f\u00e1cil de ler<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Temos hod\u00f4metro total e dois parciais, rel\u00f3gio, consumo instant\u00e2neo, carga da bateria, temperatura do motor, indicador “V-Belt”, que avisa a hora de trocar a correia da transmiss\u00e3o CVT, indicador do modo start\/stop em a\u00e7\u00e3o e indicador do sistema VVA em a\u00e7\u00e3o (esse aviso pode ser desativado sem mudar a a\u00e7\u00e3o do sistema VVA, o que deixa o painel mais limpo).<\/p>\n\n\n\n

VVA: comando vari\u00e1vel<\/h2>\n\n\n\n

O VVA \u00e9 um sistema de varia\u00e7\u00e3o na abertura das v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o. Ele determina o momento de abertura e fechamento das v\u00e1lvulas conforme a rota\u00e7\u00e3o do motor e a carga. Segundo a Yamaha, o sistema otimiza o torque em todas as faixas de rota\u00e7\u00e3o e \u00e9 o primeiro do tipo usado em um scooter.<\/p>\n\n\n\n

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No bot\u00e3o girat\u00f3rio, selecionamos a fun\u00e7\u00e3o desejada. Nos dois bot\u00f5es abaixo, abre-se o banco ou o bocal do tanque. Ao lado, um dos dois porta-luvas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outra novidade: todas as fun\u00e7\u00f5es do painel s\u00e3o geridas por um bot\u00e3o na parte traseira do punho esquerdo. Ou seja, voc\u00ea n\u00e3o precisa tirar as m\u00e3os do guidom – gostamos! Mas. para outras fun\u00e7\u00f5es, s\u00f3 com o scooter parado: para abrir o bocal do tanque ou levantar o banco, \u00e9 preciso girar o seletor na parte interna do escudo. Ali\u00e1s, a capacidade de armazenamento sob o banco diminui um pouco com o aumento do tanque. Mas ainda leva 25 litros, comporta um capacete integral e mais algum objeto.<\/p>\n\n\n\n

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O bocal do tanque fica bem no meio do t\u00fanel central. Capacidade aumentou em meio litro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O tanque ganhou 0,5 litro e foi para 7,1 litros, e proporciona uma autonomia de cerca de 250 km, sem contar com a reserva. O scooterzinho ainda passa a ter smart key (partida sem chave), sistema start\/stop, tomada 12V no porta-luvas, painel todo digital, farol e lanterna com LEDs e pisca-alerta.<\/p>\n\n\n\n

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No detalhe, o bot\u00e3o da nova fun\u00e7\u00e3o e pisca-alerta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com o sistema start\/stop, o motor do NMax 160 desliga automaticamente quando o scooter fica parado por 1,5 segundo ou mais e volta a funcionar no momento em que o condutor gira a manopla do acelerador levemente. Inteligente, o sistema “entende” quando, por exemplo, se est\u00e1 em meio a um engarrafamento, naquele anda-e-para, e demora mais para desligar o motor – assim n\u00e3o se corre o risco do propulsor apagar em meio ao tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo motor, mais for\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n

O motor, por sua vez, n\u00e3o mudou. Mas a Yamaha diz que, nesta segunda gera\u00e7\u00e3o, v\u00e1rios componentes foram “revistos” e substitu\u00eddos – como cilindro, cabe\u00e7ote, pist\u00e3o, v\u00e1lvulas, biela, virabrequim e at\u00e9 mesmo a carca\u00e7a. Ou seja, \u00e9 um aprimoramento do projeto anterior.<\/p>\n\n\n\n

Seus n\u00fameros s\u00e3o quase os mesmos de antes: a pot\u00eancia subiu de 15,1 cv para 15,4 cv (e chega antes, a 8.000 rpm, contra 8.500 rpm de antes) e o torque caiu de 1,5 kgfm a 6.000 rpm para 1,4 kgfm em 6.500 rpm – uma redu\u00e7\u00e3o insignificante.<\/p>\n\n\n\n

Outras mudan\u00e7as foram feitas na grade que envolve o radiador, cujo desenho mudou para melhorar a passagem de ar, e no cabe\u00e7ote, onde foram adicionados dutos de passagem de \u00e1gua pr\u00f3ximos \u00e0 sa\u00edda de escapamento, o que reduz a temperatura da c\u00e2mara de combust\u00e3o e melhora a queima da mistura ar\/combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Quer outros modelos usados e seminovos de Yamaha? Confira na Webmotors!!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Quer mais? O NMax 160 n\u00e3o tem mais motor de arranque. Agora, a partida \u00e9 feita atrav\u00e9s da invers\u00e3o moment\u00e2nea da polaridade do estator, que faz com que o conjunto biela-pist\u00e3o gire, e ligue o motor – \u00e9 uma esp\u00e9cie de “tranco” seguro no bicho!<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o menos importante, o chassi do NMax est\u00e1 mais r\u00edgido, o que proporciona mais estabilidade, principalmente nas curvas, onde tende a torcer menos que antes. Seu acoplamento ao motor \u00e9 feito por links com coxins, o que reduz substancialmente as vibra\u00e7\u00f5es repassadas ao piloto. Segundo a Yamaha, seu novo desenho com t\u00fanel central menor tamb\u00e9m permitiu ampliar as plataformas destinadas aos p\u00e9s do condutor. Por fim, as rodas de liga leve ficaram mais leves (cerca de 700g).<\/p>\n\n\n\n

Vamos acelerar?<\/h2>\n\n\n\n

Nosso test-ride, o novo NMax 160 percorreu cerca de 70 quil\u00f4metros nos arredores de Mogi das Cruzes. Passamos por trechos urbanos, um pouco de estrada n\u00e3o t\u00e3o “freeway” assim e at\u00e9 uma quebrada de paralelep\u00edpedos. Nesse rol\u00e9, pudemos ver que o modelo da Yamaha realmente melhorou muito na maioria dos aspectos, mas mant\u00e9m algumas limita\u00e7\u00f5es naturais.<\/p>\n\n\n\n

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De perfil, percebemos como as pernas ficam bem protegidas pelo escudo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em \u00e2mbito urbano, o NMax est\u00e1 em casa. Arranca forte, encontra espa\u00e7os facilmente, disputa as pole-positions nos sinais com as motos de 125\/150cm\u00b3 sem passar vergonha e encanta pela praticidade e pela funcionalidade.<\/p>\n\n\n\n

Nos trechos mais livres, \u00e9 poss\u00edvel manter uma velocidade de 90km\/h com alguma sobra de acelerador, o que surpreende. No asfalto liso, o scooter anda sereno, com n\u00edveis de vibra\u00e7\u00e3o e ru\u00eddos quase impercept\u00edveis. Bom de curva, n\u00e3o rebola e n\u00e3o d\u00e1 sustos – e as frenagens s\u00e3o extremamente convincentes, respaldadas pelo sistema ABS.<\/p>\n\n\n\n

Dinamicamente, o NMax 160 \u00e9 quase irrepreens\u00edvel. Quase porque o conforto, embora tenha melhorado indiscutivelmente, ainda \u00e9 uma barreira. O banco ficou mais macio, mas as suspens\u00f5es de curso muito curto – 10 cm na frente e 9 cm atr\u00e1s – e calibragem r\u00edgida trabalham pouco e ainda sofrem em quaisquer pisos malhados ou esburacados.<\/p>\n\n\n\n

Nosso curto trecho em paralelep\u00edpedo foi um sofrimento para as costas deste condutor. Da mesma forma, passar por valetas e quebra-molas ainda exige cuidado extra. Ou seja, \u00e9 fundamentalmente um ve\u00edculo indicado para uso urbano sobre asfalto decente.<\/p>\n\n\n\n

Pelo menos a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem \u00e9 bem c\u00f4moda. O guidom est\u00e1 em boa altura, pernas e p\u00e9s v\u00e3o bem protegidos dentro do escudo, documentos ficam bem guardados no porta-luvas – que tamb\u00e9m carrega o celular na tomadinha 12V – e a mochila e a capa de chuva t\u00eam espa\u00e7o \u00e0 vontade sob o banco. O painel de instrumentos, por sua vez, \u00e9 um caso \u00e0 parte: f\u00e1cil de ler e operar, \u00e9 um tremendo acerto da Yamaha.<\/p>\n\n\n\n

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Sob o banco ainda cabe um capacete fechado e mais alguns objetos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O NMax 160 2021 chega \u00e0s lojas na primeira quinzena de dezembro por R$ 14.990 na cores azul met\u00e1lica, preta fosca e branca. A garantia \u00e9 de quatro anos e as revis\u00f5es t\u00eam pre\u00e7o fixo. Segundo a Fenabrave, at\u00e9 outubro foi o terceiro scooter mais emplacado do pa\u00eds, atr\u00e1s apenas dos Honda Elite 125, que \u00e9 mais simples e bem mais barato (R$ 9.190) e PCX 150, que na vers\u00e3o ABS custa pouco menos (R$ 13.990). O modelo da Yamaha \u00e9 uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o e vai continuar a incomodar.<\/p>\n\n\n\n

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O NMax 160 arranca bem, ganha velocidade com vontade e \u00e9 bom de curva e de freios. Mas o conforto sobre pisos malhados e buracos ainda deixa a desejar<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cheio de novidades, o modelo chega \u00e0s lojas na primeira quinzena de dezembro por R$ 14.990 Ficou melhor e mais bonito<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":720845,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[16],"brand":[],"class_list":["post-720837","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/720837","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=720837"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/720837\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":875349,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/720837\/revisions\/875349"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/720845"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=720837"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=720837"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=720837"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=720837"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}