{"id":721135,"date":"2020-11-16T20:59:26","date_gmt":"2020-11-16T23:59:26","guid":{"rendered":"\/?p=721135"},"modified":"2026-09-14T16:29:15","modified_gmt":"2026-09-14T19:29:15","slug":"honda-wr-v-x-renault-duster-qual-por-r-100-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/honda-wr-v-x-renault-duster-qual-por-r-100-mil","title":{"rendered":"Honda WR-V x Renault Duster: duelo topo de linha"},"content":{"rendered":"\n

Hoje trouxemos para voc\u00ea uma d\u00favida que muita gente com R$ 100 mil para comprar um carro pode ter: levar para casa o Honda WR-V EXL 2021<\/strong><\/a>, que ficou mais seguro, ou assinar o cheque da nova gera\u00e7\u00e3o do Duster, <\/strong><\/a>que mudou no come\u00e7o do ano e ficou mais equipado e refinado? Vem comigo para descobrir quem leva este duelo: Honda WR-V x Renault Duster.<\/p>\n\n\n\n

Como em todos os comparativos que escrevo aqui para o WM1<\/strong>, vamos elencar quesitos e pontuar os advers\u00e1rios, para que assim o duelo possa ter um placar final e n\u00e3o ser injusto com qualquer um dos competidores \u2013 mesmo que em algumas das compara\u00e7\u00f5es a dupla possa pontuar igual se o que entregarem for parecido.<\/p>\n\n\n\n

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Nesse embate entre WR-V e Duster, ser\u00e3o dez subcompara\u00e7\u00f5es: pre\u00e7o, design, conjunto mec\u00e2nico, prazer ao dirigir, consumo de combust\u00edvel, lista de equipamentos, acabamento, itens de seguran\u00e7a, espa\u00e7o interno e porta-malas.<\/p>\n\n\n\n

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Honda WR-V x Renault Duster: por R$ 100 mil, qual seria sua escolha?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Honda WR-V x Renault Duster<\/h2>\n\n\n\n

1. Pre\u00e7o<\/h3>\n\n\n\n

Temos em m\u00e3os as vers\u00f5es topo de linha dos dois carros: o WR-V EXL, que custa R$ 96.200<\/strong>; e o Renault Duster Iconic, que pede R$ 99.290<\/strong> pela etiqueta. Os dois j\u00e1 est\u00e3o com valores maiores do que quando foram lan\u00e7ados devido \u00e0 oscila\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar. S\u00f3 que precisamos pontuar. Pela diferen\u00e7a, o carro da Honda sai na frente por custar praticamente R$ 3 mil a menos. Portanto WR-V 1×0 Duster.<\/p>\n\n\n\n

2. Design<\/h3>\n\n\n\n

Aqui no WM1 sempre defendemos que desenho seja algo subjetivo e do gosto de cada um, por isso nos testes individuais evitamos falar sobre \u2013 na pr\u00e1tica a gente s\u00f3 aponta quais s\u00e3o as mudan\u00e7as, mas sem emitir opini\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que, nesse duelo, a categoria design entra na disputa e por isso o ponto vai para o Duster, que tem desenho mais harm\u00f4nico e bem resolvido, n\u00e3o tanto na dianteira, mas principalmente na traseira.<\/p>\n\n\n\n

Outra coisa: quando visto de longe, o carro da Renault \u00e9 mais alto e imponente que o da Honda, at\u00e9 por ser um utilit\u00e1rio e n\u00e3o um crossover com suspens\u00e3o elevada. E isso faz a diferen\u00e7a para muita gente que procura carro nessa faixa de pre\u00e7os. Desse modo, o Duster empata a partida: 1×1.<\/p>\n\n\n\n

3. Conjunto mec\u00e2nico<\/h3>\n\n\n\n

Temos duas propostas muito parecidas: o Honda vem com motor 1.5 FlexOne de 16V com at\u00e9 116 cv e 15,3 kgf.m de torque. Seu c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico do tipo CVT, sem simula\u00e7\u00e3o de marchas. Com esse conjunto, acelera de 0 a 100 km\/h em 12,3 segundos e chega a 168 km\/h de velocidade m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o carro da Renault \u00e9 equipado com motor 1.6 de at\u00e9 120 cv e 16,2 kgf.m de torque, tamb\u00e9m com transmiss\u00e3o continuamente vari\u00e1vel, mas com emula\u00e7\u00e3o de seis marchas. Acelera de 0 a 100 km\/h em 12,4 segundos, praticamente o mesmo tempo, mas consegue chegar a 173 km\/h de velocidade final. Por n\u00fameros extremamente parecidos, vamos dar um ponto para cada um.<\/p>\n\n\n\n

Honda WR-V 2×2 Renault Duster.<\/p>\n\n\n\n

4. Prazer ao dirigir<\/h3>\n\n\n\n

Hora de guiar a dupla. O carro da Honda, que mudou mais recentemente, agora tem equipamentos de seguran\u00e7a que faltavam: os controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade. Na pr\u00e1tica e ao rodar, pouca coisa muda do que j\u00e1 conhec\u00edamos: \u00e9 um crossover com \u00f3tima suspens\u00e3o, mas que mostra ter mais desenvoltura para rodar na cidade do que na estrada.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, no WR-V temos a forte sensa\u00e7\u00e3o de estar em um Fit mais altinho, o que n\u00e3o \u00e9 ruim \u2013 para quem conhece e gosta do cl\u00e1ssico carro da Honda, isso \u00e9 \u00f3timo.<\/p>\n\n\n\n

Agora vamos para o Duster. A sensa\u00e7\u00e3o de impon\u00eancia que falamos em rela\u00e7\u00e3o ao design criada pelo tamanho do carro, \u00e9 refor\u00e7ada quando come\u00e7amos a dirigir: estar em um carro maior, pelo menos para clientes dessa categoria, \u00e9 uma coisa que faz a diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, por ser de uma gera\u00e7\u00e3o projetada mais recentemente, o Duster tem uma pegada mais direta ao volante, sem contar que a calibra\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio \u00e9 melhor acertada – ainda que a dupla tenha desempenho pr\u00f3ximo. Mesmo assim, por conta desses detalhes, o SUV leva o ponto. Placar: 3×2 para o carro da Renault.<\/p>\n\n\n\n

5. Consumo<\/h3>\n\n\n\n

Vamos comparar o consumo dos carros segundo os dados do programa de etiquetagem do Inmetro, que faz a medi\u00e7\u00e3o dos modelos vendidos no Brasil sempre nas mesmas condi\u00e7\u00f5es de uso, pista e at\u00e9 temperatura.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com os n\u00fameros anunciados, o WR-V faz 8,1 km\/l na cidade e 8,8 km\/l na estrada com etanol e 11,7 km\/l e 12,4 km\/l, respectivamente, com gasolina. J\u00e1 o Duster consegue fazer 7,2 km\/l e 7,8 km\/l com etanol e 10,7 km\/l e 11,1 km\/l com gasolina nas mesmas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Isso quer dizer que o WR-V \u00e9 menos beberr\u00e3o, ainda que os dois n\u00e3o sejam t\u00e3o econ\u00f4micos assim. Por causa disso, o carro da Honda empata mais uma vez o duelo: 3×3.<\/p>\n\n\n\n

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6. Equipamentos<\/h3>\n\n\n\n

Esse quesito \u00e9 um dos mais dif\u00edceis de ser comparado porque na maioria das vezes um carro tem coisas que o outro n\u00e3o tem e vice-versa. Por isso decidimos fazer assim: dizer tudo que eles trazem no cat\u00e1logo e depois listar os diferenciais \u2013 para, a\u00ed sim, ver qual deles se destaca.<\/p>\n\n\n\n

Honda WR-V EXL e Renault Duster Iconic t\u00eam, juntos e por igual, itens como ar-condicionado com display digital (no Honda \u00e9 touch<\/em>); dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, vidros e travas el\u00e9tricas, alarme; chave com comandos; equipamentos de seguran\u00e7a como freios com ABS, airbag duplo e os controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade e sistema Isofix pra fixar cadeirinha de crian\u00e7a, al\u00e9m de uma s\u00e9rie de outros itens de conveni\u00eancia que um carro de R$ 100 mil precisa oferecer.<\/p>\n\n\n\n

Os diferencias do WR-V s\u00e3o os bancos de couro de s\u00e9rie, que no Duster s\u00e3o opcionais; a versatilidade dos assentos traseiros (os Magic Seats); quatro airbags a mais (s\u00e3o seis no Honda e dois no Renault); sistema de navega\u00e7\u00e3o por GPS integrado; roteador de wi-fi e os far\u00f3is full-LED.<\/p>\n\n\n\n

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N\u00edvel de equipamentos oferecidos por Honda WR-V e Renault Duster \u00e9 bastante nivelado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Duster realmente n\u00e3o tem os far\u00f3is de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, mas responde com o sistema de c\u00e2meras em tempo real para os quatro lados do carro (360\u00ba); alerta de ponto cego; chave presencial e sistema start-stop, que desliga e liga o motor para economizar combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o nivelados, mas quem desempata esse quesito \u00e9 a central multim\u00eddia, que no Duster \u00e9 melhor. E, pode acreditar: isso faz diferen\u00e7a na hora da compra. Por ligeira vantagem, o SUV fica com o ponto.
\nNo placar, 4×3 para o carro da Renault.<\/p>\n\n\n\n

7. Acabamento<\/h3>\n\n\n\n

Outra coisa que faz diferen\u00e7a na hora de assinar o cheque de um carro de R$ 100 mil \u00e9 a qualidade dos materiais internos. O WR-V melhorou bastante depois da \u00faltima atualiza\u00e7\u00e3o: trocou uma alma mais jipeira por um aspecto mais sofisticado, com bastante preto brilhante e pe\u00e7as de alum\u00ednio escovado. Mas no fundo, ele \u00e9 um Fit, um carro que \u00e9 bem acertado internamente, mas \u00e9 simples.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o Duster mudou da \u00e1gua para o vinho \u2013 e nisso falamos at\u00e9 na ac\u00fastica interna. O acabamento melhorou demais depois da troca de gera\u00e7\u00e3o e embora ainda mantenha pl\u00e1stico duro em algumas partes na cabine, a sensa\u00e7\u00e3o de refinamento \u00e9 maior que a do carro da Honda. Por isso, mais um ponto para o carro da Renault. O placar sobe para 5×3.<\/p>\n\n\n\n

8. Seguran\u00e7a<\/h3>\n\n\n\n

Outro quesito bem complicado de comparar porque ambos s\u00e3o equipados com os equipamentos de seguran\u00e7a obrigat\u00f3rios no Brasil e porque o WR-V nunca foi testado pelo Latin NCAP, entidade que faz crash test em modelos nacionais e que deu quatro estrelas para adultos e tr\u00eas para crian\u00e7as para o novo Duster.<\/p>\n\n\n\n

Por isso, decidimos fazer assim: colocar no papel o que cada um deles oferece quando o assunto \u00e9 seguran\u00e7a e empatar a categoria, para n\u00e3o fazer injusti\u00e7a. O WR-V vem com seis airbags, seu maior diferencial; o Duster vem com dois, mas tem alerta de ponto cego e assistente de farol alto, al\u00e9m da c\u00e2mera 360\u00ba. Duas excelentes ofertas. Um ponto para cada um. Placar: WR-V 4×6 Duster.<\/p>\n\n\n\n

9. Espa\u00e7o interno<\/h3>\n\n\n\n

Hora de falar do espa\u00e7o interno. Vamos come\u00e7ar com o WR-V, que assim como o Fit, \u00e9 um carro bem espa\u00e7oso e confort\u00e1vel, tanto para quem vai na frente como para dois adultos que possam ir atr\u00e1s. Com 4 m de comprimento e 2,56 m de entre-eixos, a boa \u00e1rea para os ocupantes na traseira sacrifica o tamanho do porta-malas, mas esse \u00e9 um assunto para o pr\u00f3ximo quesito.<\/p>\n\n\n\n

O Duster por sua vez \u00e9 um carro extremamente espa\u00e7oso, desde que foi criado. Muita gente, ali\u00e1s, coloca o carro da Renault como primeira op\u00e7\u00e3o justamente pelo “tamanh\u00e3o’ dele. S\u00e3o 4,38 m de comprimento, quase 40 cm a mais que o WR-V, e 2,67 m de entre-eixos. Isso, obviamente, se traduz em melhor espa\u00e7o para os ocupantes sem que o bagageiro precise ser sacrificado.<\/p>\n\n\n\n

Mais um ponto para o Renault. Honda WR-V 4×7 Renault Duster.<\/p>\n\n\n\n

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10. Porta-malas<\/h3>\n\n\n\n

Voc\u00ea j\u00e1 sabe que o carro da Renault vai levar a disputa, mas ainda precisamos falar sobre o espa\u00e7o para a bagagem. Nesse quesito, como esperado, mais uma vit\u00f3ria do Duster, que tem porta-malas com 475 litros de capacidade, contra apenas 363 litros do carro da Honda. Se voc\u00ea apostou no SUV l\u00e1 no come\u00e7o do texto, pode pedir seu pr\u00eamio: a vit\u00f3ria \u00e9 dele, por 8×4.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Vamos encerrar o comparativo com uma pondera\u00e7\u00e3o. O Duster \u00e9 o vencedor dessa disputa por ser maior, ter mais porta-malas e por ser mais refinado na cabine, mas WR-V n\u00e3o fica t\u00e3o atr\u00e1s, apesar do placar final – at\u00e9 porque a elasticidade do placar desse duelo s\u00f3 cresceu no final, quando falamos sobre o espa\u00e7o interno.<\/p>\n\n\n\n

Depois que recebeu os equipamentos que n\u00e3o tinha, o WR-V se equiparou bastante aos concorrentes e s\u00f3 perdeu essa disputa por n\u00e3o ser literalmente um utilit\u00e1rio, que foi o que fez a diferen\u00e7a para o carro da Renault. Isso n\u00e3o significa que ele seja uma compra ruim, sacou?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

As duas vers\u00f5es mais completas dos 2 carros t\u00eam praticamente o mesmo pre\u00e7o. Veja qual \u00e9 mais compat\u00edvel com sua garagem<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":721140,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"brand":[749,778],"class_list":["post-721135","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comparativos","brand-honda","brand-renault"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/721135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=721135"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/721135\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":875301,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/721135\/revisions\/875301"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/721140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=721135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=721135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=721135"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=721135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}