{"id":721167,"date":"2020-11-13T19:46:14","date_gmt":"2020-11-13T22:46:14","guid":{"rendered":"\/?p=721167"},"modified":"2026-09-15T03:00:22","modified_gmt":"2026-09-15T06:00:22","slug":"onix-plus-midnight-entrega-o-que-fa-de-gm-aprecia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/onix-plus-midnight-entrega-o-que-fa-de-gm-aprecia","title":{"rendered":"Onix Plus Midnight entrega o que f\u00e3 de GM aprecia"},"content":{"rendered":"\n

Pintar a gravatinha da Chevrolet de preto \u00e9 a primeira provid\u00eancia tomada por um f\u00e3 da marca afeito \u00e0 customiza\u00e7\u00e3o. Esse trabalho \u00e9 poupado pela vers\u00e3o Midnight, maior destaque da linha 2021 do Onix Plus. Ela custa R$ 81.390 e traz outros equipamentos com acabamento escurecido.<\/p>\n\n\n\n

O Onix Plus Midnight fica posicionado logo abaixo da topo de linha Premier 2 e s\u00f3 tem novidades est\u00e9ticas. Na frente, destaque para a grade em formato de colmeia, que d\u00e1 um toque mais esportivo ao modelo. Ela est\u00e1 aliada a uma barra preto brilhante, que tende a fazer inveja aos donos do Onix padr\u00e3o, cujo elemento \u00e9 cromado.<\/p>\n\n\n\n

Os far\u00f3is frontais t\u00eam acabamento tipo m\u00e1scara negra, ao contr\u00e1rio das lanternas traseiras, que n\u00e3o foram alteradas e poderiam tamb\u00e9m ser escurecidas. Os itens s\u00e3o apenas coadjuvantes perto das rodas de liga leve de 16 polegadas, pintadas de preto brilhante.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a GM, tamb\u00e9m houve tratamento especial na pintura da carroceria. H\u00e1 pigmentos met\u00e1licos e perolados, al\u00e9m de uma camada de verniz, a fim de destacar as linhas arrojadas da carroceria.<\/p>\n\n\n\n

Teto foi esquecido<\/h2>\n\n\n\n
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Onix Plus Midnight tem nos detalhes escurecidos o seu maior apelo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por dentro, as novidades s\u00e3o mais t\u00edmidas. Ficam restritas a um acabamento pl\u00e1stico que enfeita o painel e tem toque mais rebuscado, al\u00e9m do volante multifuncional de aba reta e base em preto brilhante. Mas o que faria mais diferen\u00e7a no interior seria o acabamento do teto tamb\u00e9m escurecido e que seria mais condizente com a proposta da vers\u00e3o Midnight.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 em rela\u00e7\u00e3o ao pacote de equipamentos, h\u00e1 uma not\u00edcia boa e outra ruim. A come\u00e7ar pela negativa: a Chevrolet tirou alguns itens que faziam parte de vers\u00f5es intermedi\u00e1rias e agora s\u00f3 est\u00e3o dispon\u00edveis na completona Premier 2.<\/p>\n\n\n\n

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Os equipamentos ausentes no Onix Plus Midnight s\u00e3o carregador do celular por indu\u00e7\u00e3o, lanternas de LED, rede Wi-Fi, conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, uma entrada USB para a fileira de tr\u00e1s, al\u00e9m da fun\u00e7\u00e3o de concierge do OnStar.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o an\u00fancio positivo \u00e9 que a central multim\u00eddia est\u00e1 maior na linha 2021<\/strong><\/a>. Era de sete, agora \u00e9 de oito polegadas. Al\u00e9m disso, o sed\u00e3 vem recheado de equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

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As rodas s\u00e3o pintadas de preto brilhante mas as lanternas n\u00e3o receberam lentes escurecidas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1 dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica com ajustes de altura e profundidade, trio el\u00e9trico, ar-condicionado, chave presencial com partida por bot\u00e3o, bancos revestidos em couro, controle de cruzeiro, acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is, luzes diurnas em LED, al\u00e9m de sensores de estacionamento frontais e traseiros.<\/p>\n\n\n\n

O modelo tamb\u00e9m acumula itens relevantes em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 seguran\u00e7a. S\u00e3o seis airbags, assistente de partida em rampa e controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a todas as vers\u00f5es da linha Chevrolet Onix e Onix Plus 0 km<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica intacta<\/h2>\n\n\n\n

Mas e a parte mec\u00e2nica, tamb\u00e9m apresenta novidades? Bem, a Chevrolet afirma que a proposta do Onix Plus Midnight tem como foco a eleg\u00e2ncia. Desta forma, a dupla formada por motor 1.0 turboflex e c\u00e2mbio autom\u00e1tico segue intacta.<\/p>\n\n\n\n

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E isso n\u00e3o \u00e9 ruim. O sed\u00e3 \u00e9 gostoso de dirigir. Tem conjunto eficiente para n\u00e3o passar por apuros em termos de desempenho, al\u00e9m de consumo de combust\u00edvel razoavelmente bom. A performance \u00e9 derivada do motor que desenvolve 116 cv a 5.500 rpm e 16,3 kgf.m de torque a 2.000 giros. Ele trabalha com um c\u00e2mbio de seis velocidades, com modo sequencial apenas via teclinha na manopla.<\/p>\n\n\n\n

O conjunto trabalha t\u00e3o bem que parece entregar at\u00e9 mais vigor do que a ficha t\u00e9cnica informa. O carro tem respostas ligeiras de acelera\u00e7\u00e3o e retomadas, muito por conta da entrega de torque em baixa rota\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de uma transmiss\u00e3o que entende rapidamente qual tocada o motorista deseja para a sua viagem.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 verdade que o conjunto apresenta alguns gargalos em acelera\u00e7\u00f5es a partir da in\u00e9rcia, mas isso n\u00e3o chega a causar estresse.<\/p>\n\n\n\n

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Motor do Onix Plus Midnight \u00e9 o 1.0 turbo de 116 cv com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis velocidades<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em termos de consumo de combust\u00edvel, o Onix Plus Midnight apresenta m\u00e9dias de 12 km\/l e 8,6 km\/l na cidade, enquanto o desempenho na estrada \u00e9 de 15 km\/l e 10,9 km\/l, sempre na ordem gasolina e etanol. Os dados s\u00e3o do Inmetro.<\/p>\n\n\n\n

Ainda sobre dirigibilidade, \u00e9 preciso destacar que a suspens\u00e3o tem acerto mais macio em rela\u00e7\u00e3o ao hatch. \u00c9 a evid\u00eancia de que a proposta do sed\u00e3 mira conforto e suavidade.<\/p>\n\n\n\n

Outra caracter\u00edstica marcante do modelo de 4,47 metros de comprimento \u00e9 o bom espa\u00e7o para os ocupantes. O entre-eixos \u00e9 de 2,60 m, enquanto a largura chega a 1,73 m. Quem tem estatura mediana viaja com tranquilidade. Mesmo assim, o porta-malas n\u00e3o foi comprometido. Tem 469 litros e faz inveja at\u00e9 a alguns SUVs.<\/p>\n\n\n\n

Seguro em destaque<\/h2>\n\n\n\n
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Na cabine, o modelo j\u00e1 tem tela da central multim\u00eddia com 8 polegadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Chevrolet Onix Midnight tamb\u00e9m vai bem em p\u00f3s-venda, com destaque para o seguro. A ap\u00f3lice mais em conta apresentada pelo AutoCompara<\/strong><\/a> \u00e9 de R$ 2.755,90. O perfil de segurado \u00e9 homem, 45 anos, morador da Zona Sul de S\u00e3o Paulo (SP).<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 em rela\u00e7\u00e3o a revis\u00f5es, a GM trabalha com servi\u00e7os de pre\u00e7o fixo. Ao somarmos os seis primeiros, com rodagem de at\u00e9 60.000 quil\u00f4metros, temos um total de R$ 3.248.<\/p>\n\n\n\n

Assim, \u00e9 poss\u00edvel dizer que a configura\u00e7\u00e3o Midnight acompanha a boa oferta proposta pela linha Onix Plus. A vers\u00e3o testada traz apetrechos est\u00e9ticos caprichados, com estilo j\u00e1 muito procurado por donos de Chevrolet no mercado de customiza\u00e7\u00e3o. Como traz tudo de s\u00e9rie, n\u00e3o deve causar dores de cabe\u00e7a na hora da revenda.<\/p>\n\n\n\n

Assista ao v\u00eddeo com o Onix Plus Midnight<\/h2>\n\n\n\n
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