{"id":721490,"date":"2020-11-17T19:16:16","date_gmt":"2020-11-17T22:16:16","guid":{"rendered":"\/?p=721490"},"modified":"2026-09-14T16:28:35","modified_gmt":"2026-09-14T19:28:35","slug":"honda-nc-750x-e-pcx-125-2021-surgem-na-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/para-o-dia-a-dia\/honda-nc-750x-e-pcx-125-2021-surgem-na-europa\/","title":{"rendered":"Honda NC 750X e PCX 125 2021 surgem na Europa"},"content":{"rendered":"\n

A Honda mostrou, na Europa, as evolu\u00e7\u00f5es da crossover NC 750C e do scooter PCX 125 para 2021. As mudan\u00e7as implementadas l\u00e1 devem demorar um bocado para chegar aqui, mas sinalizam para onde caminha o design dos dois modelos – ainda que o nosso PCX tenha motor um pouco maior.<\/p>\n\n\n\n

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A NC 750X ganhou linhas mais angulosas e nova ponteira de escape<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na NC 750X, o visual agora tem linhas mais angulosas e agressivas. O conjunto \u00f3tico dianteiro passa a ser full-LED, ter luzes de rodagem diurna (DRL) e ser bipartido, com uma lente maior e outra menor. Tamb\u00e9m ganha uma esp\u00e9cie de “grade” sobre a lente principal.<\/p>\n\n\n\n

Os piscas tamb\u00e9m passam a ser com LEDs. J\u00e1 o novo para-brisa \u00e9 ligeiramente mais alto, enquanto as abas e tampas laterais ficaram mais estreitas – ali\u00e1s, assim como o banco. Por fim, h\u00e1 uma nova ponteira de escape.<\/p>\n\n\n\n

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Na frente da NC 750X, o farol passa a ser full-LED e com duas se\u00e7\u00f5es. Na de cima, h\u00e1 uma grade protetora<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O porta-objetos que fica no falso tanque da NC ganhou um litrinho de capacidade, e passa a acomodar 23 litros de traquitanas. E o painel tamb\u00e9m mudou: ficou todo digital, com tela de LCD colorida. Mas a sele\u00e7\u00e3o dos modos de pilotagem \u00e9 feita por um bot\u00e3o no punho esquerdo.<\/p>\n\n\n\n

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O painel da NC 750X passa a ser uma tela de LCD estilo tablet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 o motor \u00e9 o mesmo de antes, mas revisado. Ficou 1,2kg mais leve e mais potente e torcudo – passou a ter 57,8 cv a 6.750 rpm e 7 kgfm de torque a 4.750 rpm (antes eram 54,5 cv a 6.250 rpm e 6,9 kgfm a 4.750 rpm).<\/p>\n\n\n\n

Outras mudan\u00e7as foram feitas no c\u00e2mbio: a primeira, a segunda e a terceira marchas est\u00e3o mais curtas. E a embreagem passa a ser assistida, assim, pede menos esfor\u00e7o em seu acionamento, e deslizante, o que evita travamentos na roda dianteira nas redu\u00e7\u00f5es severas.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, o chassi tamb\u00e9m mudou – ficou 1,8 kg mais leve – e o banco est\u00e1 3 cm mais baixo: agora fica a 80 cm do ch\u00e3o. Quem n\u00e3o \u00e9 “pernalonga” vai gostar!<\/p>\n\n\n\n

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O PCX 125 europeu ainda tem far\u00f3is grandes e de formato irregular, mas menos ex\u00f3ticos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A hora do scooter<\/h2>\n\n\n\n

O PCX faz um tremendo sucesso no Brasil e tamb\u00e9m na Europa. E agora est\u00e1 de cara nova por l\u00e1, onde tem motor de 125cm\u00b3 – contra o de 150cm\u00b3 da vers\u00e3o vendida aqui.<\/p>\n\n\n\n

As principais novidades s\u00e3o o design, o painel e um novo recurso chamado de “seletor de torque”, que, na verdade, \u00e9 um controle de tra\u00e7\u00e3o. Na frente, o conjunto \u00f3tico ficou mais bonito e menos ex\u00f3tico, sem as “pontas” finas que ainda vemos no PCX brasileiro. Atr\u00e1s, a lanterna \u00e9 composta por suas barras de LED, com um aspecto meio futurista.<\/p>\n\n\n\n

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Na traseira do PCX 125, duas barras de LEDs comp\u00f5em a lanterna<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m em fun\u00e7\u00e3o das novas carenagens pl\u00e1sticas, o espa\u00e7o sob o banco aumentou em 2,4 litros, foi para 30,4 litros. J\u00e1 no porta-luvas embutido no escudo frontal, a antiga tomada 12V deu lugar a uma entrada USB.<\/p>\n\n\n\n

Outras melhorias foram feitas: a suspens\u00e3o traseira ganhou curso mais longo, e os pneus ficaram mais largos – agora s\u00e3o 110\/70 R14 na frente e 130\/70 R13 atr\u00e1s, contra 100\/80 R14 e 120\/70 R14 de antes. Para completar, a tampa lateral e a balan\u00e7a foram redesenhadas.<\/p>\n\n\n\n

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O painel do PCX 125 parece ser uma \u00fanica tela “widescreen”, mas \u00e9 composto por uma principal e duas menores<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fim, o painel passa a ser composto por uma tela de LCD principal, no centro, e duas telinhas menores nos cantos – o conjunto parece ser uma \u00fanica tela, tipo “widescreen”, fina e larga. Parte dessas novidades talvez seja vista aqui em breve, j\u00e1 que a Honda promete apresentar, em dezembro, o PCX 150 2021 para o mercado brasileiro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

H\u00e1 mudan\u00e7as significativas no design e melhorias mec\u00e2nicas. As do scooter podem rebater no PCX brasileiro em breve<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":721491,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[956],"tags":[16],"brand":[],"class_list":["post-721490","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-para-o-dia-a-dia","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/721490","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=721490"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/721490\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":875291,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/721490\/revisions\/875291"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/721491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=721490"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=721490"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=721490"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=721490"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}