{"id":721989,"date":"2020-11-24T21:39:56","date_gmt":"2020-11-25T00:39:56","guid":{"rendered":"\/?p=721989"},"modified":"2026-09-14T16:25:05","modified_gmt":"2026-09-14T19:25:05","slug":"chevrolet-tracker-1-0-fica-muito-atras-do-1-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/chevrolet-tracker-1-0-fica-muito-atras-do-1-2","title":{"rendered":"Chevrolet Tracker 1.0 fica muito atr\u00e1s do 1.2?"},"content":{"rendered":"\n

Em time que est\u00e1 ganhando n\u00e3o se mexe, correto? Errado, entende a GM. Atual l\u00edder de vendas do segmento de SUVs, o novo Chevrolet Tracker ganhou uma atualiza\u00e7\u00e3o ap\u00f3s sete meses de seu lan\u00e7amento. Agora, o motor 1.2 turbo fica restrito \u00e0 vers\u00e3o topo de linha Premier, enquanto as outras cinco vers\u00f5es utilizam a op\u00e7\u00e3o 1.0, tamb\u00e9m turbinada. Ser\u00e1 que o motor menor fica muito atr\u00e1s do maior?<\/p>\n\n\n\n

Para sanar a d\u00favida, testamos a vers\u00e3o 1.0 Premier, a mais completa equipada com o motor de 116 cv de pot\u00eancia. Nessa configura\u00e7\u00e3o, a Tracker custa R$ 115.690. Em termos de equipamentos, s\u00f3 n\u00e3o tem teto solar, item restrito \u00e0 vers\u00e3o 1.2, que sai por R$ 122.490.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00e3o itens de s\u00e9rie do modelo os far\u00f3is de LED com acendimento autom\u00e1tico, al\u00e9m de luzes diurnas e lanternas em LED. H\u00e1 tamb\u00e9m sensores de estacionamento frontais e traseiros, raque de teto, rodas de alum\u00ednio de 17 polegadas, ar-condicionado digital, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o com ajustes de altura e profundidade e volante multifuncional revestido em couro.<\/p>\n\n\n\n

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Bancos do Chevrolet Tracker 1.0 Premier v\u00eam com revestimento de couro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Chevrolet Tracker 1.0 Premier entrega ainda revestimento em couro nos bancos, trio el\u00e9trico, chave presencial com partida por bot\u00e3o e controle de cruzeiro. Tamb\u00e9m \u00e9 de s\u00e9rie a central multim\u00eddia de oito polegadas com c\u00e2mera de r\u00e9 e compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay, al\u00e9m de Wi-Fi.<\/p>\n\n\n\n

Um dos segredos para o sucesso do SUV, que emplacou mais de 6 mil unidades nos \u00faltimos dois meses, segundo a Fenabrave (Federa\u00e7\u00e3o Nacional Distribui\u00e7\u00e3o Ve\u00edculos Automotores), \u00e9 a boa oferta tamb\u00e9m em rela\u00e7\u00e3o a equipamentos de seguran\u00e7a. H\u00e1 seis airbags, alerta de colis\u00e3o, controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, alerta de ponto cego, monitoramento da press\u00e3o dos pneus e freios ABS com EBD (antitravamento com distribui\u00e7\u00e3o da for\u00e7a de frenagem nas quatro rodas).<\/p>\n\n\n\n

O que falta?<\/h2>\n\n\n\n

No que se refere a equipamentos b\u00e1sicos, as aus\u00eancias mais sentidas ficam por conta de sa\u00eddas de ar-condicionado e entradas USB para quem viaja no banco traseiro. J\u00e1 itens mais sofisticados seriam o ACC, presente no Volkswagen Nivus, e c\u00e2meras 360\u00b0, que equipam Nissan Kicks e Renault Duster.<\/p>\n\n\n\n

Antes de partirmos para desempenho, vamos falar sobre outro ponto importante, especialmente quando o assunto \u00e9 SUV: espa\u00e7o. O Tracker tem 4,27 metros de comprimento, mesma medida do Nivus. J\u00e1 o entre-eixos \u00e9 de 2,57 m. Ele garante espa\u00e7o suficiente para que passageiros com estatura mediana viajem tranquilamente. Mas o destaque vai para a largura de 1,79 m, o que torna poss\u00edvel abrigar tr\u00eas pessoas com razo\u00e1vel conforto no banco traseiro.<\/p>\n\n\n\n

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O Tracker tem 4,27 metros de comprimento e o entre-eixos \u00e9 de 2,57 m<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m \u00e9 plaus\u00edvel o volume de 393 litros do porta-malas. O carro vem com um forro emborrachado que protege o bagageiro de sujeiras. No entanto, o compartimento \u00e9 inferior, por exemplo, ao do \u2018primo\u2019 Onix Plus, que entrega 469 litros de volume.<\/p>\n\n\n\n

Agora que esmiu\u00e7amos as propriedades do Tracker, bora falar de performance: o motor 1.0 de 116 cv fica muito atr\u00e1s do 1.2 de 133 cv? \u00c9 preciso destacar, antes de qualquer coisa, que falamos de dois propulsores turboflex com caracter\u00edsticas semelhantes de constru\u00e7\u00e3o e de comportamento.<\/p>\n\n\n\n

Ambos t\u00eam tr\u00eas cilindros e entregam boa margem de torque em baixas rota\u00e7\u00f5es (2.000 rpm). O motor maior desenvolve 21,4 kgf.m, contra 16,8 kgf.m do 1.0. Desta forma, o 1.2 tem acelera\u00e7\u00f5es mais satisfat\u00f3rias, com progress\u00f5es mais vigorosas.<\/p>\n\n\n\n

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O motor do Tracker 1.0 cumpre o 0 a 100 km\/l em 10,5 segundos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A op\u00e7\u00e3o mais potente apresenta acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/l em 9,4 segundos. \u00c9, portanto, 1,1 s mais r\u00e1pido do que o motor 1.0, que cumpre com a tarefa \u00e9 10,5 s.<\/p>\n\n\n\n

Em contrapartida, o 1.0 n\u00e3o fica muito atr\u00e1s quando o assunto \u00e9 retomada. O motor, que tamb\u00e9m equipa a linha Onix, \u00e9 competente tanto na estrada, quanto nas ladeiras da cidade.<\/p>\n\n\n\n

Mais econ\u00f4mico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Se vai bem em desempenho, \u00e9 ainda melhor em consumo de combust\u00edvel. Segundo o Inmetro, o Tracker 1.0 \u00e9 o mais econ\u00f4mico da categoria rodando na cidade com gasolina, com \u00edndice de 11,9 km\/l. No mesmo cen\u00e1rio, com etanol no tanque, a m\u00e9dia \u00e9 de 8,2 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

Nas rodovias, o utilit\u00e1rio esportivo desenvolve 13,7 km\/l com combust\u00edvel de origem mineral, e 9,6 km\/l, com o insumo vegetal.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Tracker 1.0 tem posi\u00e7\u00e3o alta de guiar, mas com suspens\u00e3o est\u00e1vel e confort\u00e1vel.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O problema \u00e9 que o tanque do Tracker n\u00e3o ajuda muito. Ele tem 44 litros. Na categoria, s\u00f3 n\u00e3o \u00e9 menor do que o do Nissan Kicks, que tem 41 litros. Isso prejudica a autonomia do ve\u00edculo. D\u00e1 at\u00e9 falsa impress\u00e3o de que o carro bebe al\u00e9m da conta.<\/p>\n\n\n\n

Ainda sobre din\u00e2mica de dire\u00e7\u00e3o, vale destacar que o Tracker tem posi\u00e7\u00e3o alta de guiar, mas com suspens\u00e3o est\u00e1vel e confort\u00e1vel. A \u00fanica ressalva \u00e9 que o modelo apresenta um pequeno gargalo em algumas acelera\u00e7\u00f5es a partir da in\u00e9rcia. Isto \u00e9, a transmiss\u00e3o de seis velocidades demora um pouco para engrenar as marchas iniciais. Mas isso \u00e9 um pormenor que n\u00e3o tira do Tracker a qualidade de ser um ve\u00edculo prazeroso de dirigir.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o sucesso do modelo tamb\u00e9m \u00e9 explicado pela oferta de conectividade, seguran\u00e7a e bom pacote de equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a toda a linha Chevrolet: modelos, vers\u00f5es, pre\u00e7os e equipamentos<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Pequena diferen\u00e7a<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Embora tenham desempenho semelhante, por\u00e9m, esperava-se que as vers\u00f5es 1.0 tivessem diferen\u00e7a mais expressiva de pre\u00e7o na compara\u00e7\u00e3o com as antigas configura\u00e7\u00f5es 1.2 equivalentes. O \u201cdesconto\u201d n\u00e3o ultrapassa os R$ 1.000.<\/p>\n\n\n\n

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Modelo vem equipado com dire\u00e7\u00e3o com ajustes de altura e profundidade e volante revestido em couro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m chama aten\u00e7\u00e3o o valor de seguro do modelo. A ap\u00f3lice mais vantajosa encontrada no AutoCompara \u00e9 de R$ 6.227,42. Levamos em considera\u00e7\u00e3o o perfil de homem, 45 anos, residente na Zona Sul de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a tabela de revis\u00f5es com pre\u00e7o fixo est\u00e1 na m\u00e9dia do mercado. A soma dos seis primeiros servi\u00e7os (60.000 quil\u00f4metros rodados) \u00e9 de R$ 3.248.
\n <\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Seguran\u00e7a<\/li>
  • Itens de s\u00e9rie<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Seguro<\/li>
    • Autonomia de combust\u00edvel<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Motor maior est\u00e1 dispon\u00edvel agora somente na vers\u00e3o topo de linha. Ser\u00e1 que o menor d\u00e1 conta do recado?<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":721993,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":382949,"brand":{"id":2,"name":"CHEVROLET","slug":"chevrolet"},"model":{"id":1158,"name":"TRACKER","slug":"tracker"},"version":{"id":348511,"name":"1.0 TURBO FLEX PREMIER AUTOM\u00c1TICO","slug":"1-0-turbo-flex-premier-automatico"},"year":2021,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8.5,"serie_items":9,"secure":8,"revision":9,"consumption":9,"warranty":9},"average":8.75},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9.5,"internal_space":9,"trunk":9,"comfort":9,"finishing":9.5},"average":9.2},"performance":{"items":{"dynamics":9,"motor":9.5,"cambio":9},"average":9.17},"technology":{"items":{"media_central":9.5,"connectivity":9,"usability":9.5,"content_assist":9.5,"security":9.9},"average":9.48},"reporter_opinion":{"items":{"design":9,"appeal":9,"pleasure_on_drive":9},"average":9},"total":9.14},"category":"SUV m\u00e9dio","overview":""}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[737],"class_list":["post-721989","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-chevrolet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/721989","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=721989"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/721989\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":875241,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/721989\/revisions\/875241"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/721993"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=721989"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=721989"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=721989"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=721989"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}