{"id":722165,"date":"2020-11-27T08:59:55","date_gmt":"2020-11-27T11:59:55","guid":{"rendered":"\/?p=722165"},"modified":"2026-09-15T02:58:11","modified_gmt":"2026-09-15T05:58:11","slug":"por-que-os-conversiveis-sao-mais-pesados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/por-que-os-conversiveis-sao-mais-pesados\/","title":{"rendered":"Por que os convers\u00edveis s\u00e3o mais pesados?"},"content":{"rendered":"\n

\u00c9 quase imposs\u00edvel ficar indiferente ao charme de um carro convers\u00edvel. Cada vez mais raros nas ruas brasileiras – devido aos altos pre\u00e7os e \u00e0 inseguran\u00e7a das grandes cidades -, esses modelos proporcionam uma experi\u00eancia \u00fanica ao volante quando utilizados com a capota aberta em uma estrada num dia ensolarado.<\/p>\n\n\n\n

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Curiosamente, o Porsche 718 Boxster nasceu antes de sua vers\u00e3o cup\u00ea, o 719 Cayman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veja as ofertas de modelos convers\u00edveis usados, seminovos e novos da Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Vamos deixar um pouco de lado a sensa\u00e7\u00e3o de dirigir com os cabelos ao vento e abordar quest\u00f5es t\u00e9cnicas desses modelos: os convers\u00edveis s\u00e3o tecnicamente controversos quando comparados com as vers\u00f5es de teto fechado. Muita gente pensa que basta cortar a capota de um cup\u00ea e pronto, mas o processo \u00e9 bastante complexo.<\/p>\n\n\n\n

Praticamente todos os carros de passeio atuais s\u00e3o constru\u00eddos com estrutura monobloco. Al\u00e9m de viabilizar e reduzir os custos de produ\u00e7\u00e3o, a maior parte dos componentes dessa concep\u00e7\u00e3o tem fun\u00e7\u00f5es estruturais em sua deforma\u00e7\u00e3o nas acelera\u00e7\u00f5es, nas frenagens, nas curvas e na absor\u00e7\u00e3o de impactos em capotamentos e colis\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Somente pe\u00e7as m\u00f3veis, como cap\u00f4, portas e tampa do porta-malas, n\u00e3o cumprem o papel de elementos estruturais da carroceria.<\/p>\n\n\n\n

No caso dos convers\u00edveis, o teto retr\u00e1til (geralmente revestido de tecido, mas pode ser todo feito de metal) tamb\u00e9m n\u00e3o serve como refor\u00e7o estrutural, diferentemente do que ocorre com os carros totalmente fechados.<\/p>\n\n\n\n

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At\u00e9 mesmo SUVs, como o Range Rover Evoque, t\u00eam vers\u00f5es convers\u00edveis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Caixa de sapatos sem tampa<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Uma forma simples de entender como isso funciona \u00e9 pensar em uma caixa de sapatos como se ela fosse a carroceria monobloco de um autom\u00f3vel. Essa estrutura est\u00e1 sujeita \u00e0s tor\u00e7\u00f5es e deforma\u00e7\u00f5es provocadas pelas arrancadas, frenagens e mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Com a tampa, a caixa fica mais r\u00edgida e resistente \u00e0s deforma\u00e7\u00f5es. Se tirarmos a tampa, a situa\u00e7\u00e3o muda completamente: a caixa fica mais male\u00e1vel e fr\u00e1gil.<\/p>\n\n\n\n

Um monobloco de pouca rigidez torcional compromete o comportamento do ve\u00edculo, o que afeta a estabilidade, o n\u00edvel de ru\u00eddo e tamb\u00e9m provoca o desalinhamento das portas e pe\u00e7as de acabamento. Em casos mais extremos, a movimenta\u00e7\u00e3o da estrutura chega a trincar os vidros do carro.<\/p>\n\n\n\n

Materiais nobres para reduzir o peso<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Para \u201ccompensar\u201d a falta dessa estrutura na capota, as montadoras aplicam uma s\u00e9rie de refor\u00e7os diretamente no monobloco, o que resulta em um aumento de peso em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo modelo com carroceria cup\u00ea ou sed\u00e3. Esses quilos extras, consequentemente, podem influenciar negativamente no consumo e no desempenho do carro.<\/p>\n\n\n\n

Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, o Audi A3 Cabriolet pesa 1.430 kg ante os 1.295 kg da vers\u00e3o sed\u00e3 com a mesma motoriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Refor\u00e7os estruturais do Audi A3 Cabriolet destacados em vermelho<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No entanto, alguns modelos podem \u201cengordar\u201d menos com a aplica\u00e7\u00e3o de materiais nobres, como a\u00e7os de alta resist\u00eancia e at\u00e9 mesmo fibra de carbono.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do peso maior, o desempenho dos convers\u00edveis tamb\u00e9m sofre influ\u00eancia da aerodin\u00e2mica. A velocidade m\u00e1xima desses carros \u00e9, em m\u00e9dia, 30 km\/h inferior \u00e0 dos similares fechados.<\/p>\n\n\n\n

Tipos de convers\u00edveis<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 comum chamar todo carro de teto retr\u00e1til de convers\u00edvel, mas o termo \u00e9 mais indicado aos modelos de quatro ou cinco lugares. Os roadsters<\/strong> s\u00e3o, especificamente, pequenos convers\u00edveis de proposta mais esportiva e com capacidade para at\u00e9 dois ocupantes.<\/p>\n\n\n\n

Os targa<\/strong>, por fim, diferenciam-se pelo arco estrutural na coluna B e vigia traseira fixa (geralmente de vidro), como o Porsche 911 Targa (foto abaixo<\/em>).<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
Colunas B fazem o papel de arco estrutural, enquanto a capota fica guardada sob a vigia traseira<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Curiosamente, os modelos de teto retr\u00e1til carregam alguns quilos a mais que as vers\u00f5es fechadas<\/p>\n","protected":false},"author":245,"featured_media":722167,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-722165","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/722165","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/245"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=722165"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/722165\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":880552,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/722165\/revisions\/880552"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/722167"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=722165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=722165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=722165"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=722165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}