{"id":722309,"date":"2020-11-26T19:46:52","date_gmt":"2020-11-26T22:46:52","guid":{"rendered":"\/?p=722309"},"modified":"2026-09-15T02:58:05","modified_gmt":"2026-09-15T05:58:05","slug":"honda-lanca-mais-um-scooter-o-adv-de-150cm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/para-o-dia-a-dia\/honda-lanca-mais-um-scooter-o-adv-de-150cm\/","title":{"rendered":"Honda lan\u00e7a mais um scooter: o ADV, de 150cm\u00b3"},"content":{"rendered":"\n

Nos \u00faltimos anos, nos per\u00edodos em que o mercado de motocicletas cresceu no Brasil, o segmento de scooters cresceu mais ainda. E quando as vendas gerais despencaram, esse segmento continuou a acelerar ladeira acima.<\/p>\n\n\n\n

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O novo ADV tem design agressivo e bruto. Prop\u00f5e perip\u00e9cias em trechos pouco convidativos, mas \u00e9 de uso urbano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veja ofertas de motos Honda usadas, seminova e novas na Webmotors!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 por acaso, ent\u00e3o, que receba grandes aten\u00e7\u00f5es dos fabricantes – que t\u00eam lan\u00e7ado modelos sucessivamente. A bola da vez \u00e9 a Honda, que j\u00e1 tem v\u00e1rios scooters em seu lineup, e agora faz a fam\u00edlia crescer com o interessant\u00edssimo ADV, com motor de 150cm\u00b3.<\/p>\n\n\n\n

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Grande e tecnol\u00f3gico, o X-ADV 750 foi a inspira\u00e7\u00e3o para o ADV de 150cm\u00b3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O nome \u00e9 familiar? Pois \u00e9, vem do irm\u00e3o maior, muito mais tecnol\u00f3gico e mais caro, o X-ADV 750, de incr\u00edveis R$ 70 mil. Mas o novo scooter \u00e9 bem p\u00e9 no ch\u00e3o: \u00e9 voltado para uso urbano e a voca\u00e7\u00e3o “aventureira” que tenta vender est\u00e1 muito mais no nome e em alguns detalhes do que propriamente no conceito do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Seu posicionamento na linha Honda, em sua faixa de cilindrada, \u00e9 “top”. Chega com pre\u00e7o de R$ 17.490, portanto mais caro que o quase veterano PCX 150 e que o discreto SH 150i, que custam R$ 14 mil e R$ 13.340, respectivamente. Nos Estados Unidos, custa US$ 4.300 (quase R$ 23 mil). A ideia aqui \u00e9 simples: ampliar a linha para roubar compradores dos cada vez mais numerosos concorrentes – as vendas come\u00e7am em meados de dezembro.<\/p>\n\n\n\n

O ADV tamb\u00e9m ser\u00e1 montado em Manaus (AM) e, n\u00e3o por acaso, usa o mesmo motor do PCX 150 e do SH 150i – um monocil\u00edndrico refrigerado a \u00e1gua com 13,2 cv de pot\u00eancia a 8.500 rpm e 1,3 kgf.m de torque a 5.000 rpm. No SH 150i, s\u00e3o 14,7 cv de pot\u00eancia a 7.750 rpm e 1,4 kgf.m de torque a 6.250 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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Traseira tem rabetinha elevada e escape que aponta para o alto para ajudar no “off-road”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar de ser o mesmo motor, a Honda diz que os dutos de admiss\u00e3o e exaust\u00e3o s\u00e3o diferentes e, por isso, o ADV entrega mais torque em giros baixos e m\u00e9dios. J\u00e1 o c\u00e2mbio CVT tem o sistema “enhanced smart power” – em velocidade constante e no plano, o motor faz os giros ca\u00edrem, o que proporciona mais economia e menos ru\u00eddo. Ali atr\u00e1s, o escape \u00e9 ligeiramente elevado, para ajudar nas perip\u00e9cias por caminhos pouco convidativos.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o pequenas diferen\u00e7as resultantes de calibragens e mapeamentos de inje\u00e7\u00e3o. O motor compartilhado facilita a vida de todo mundo – da log\u00edstica industrial em Manaus ao p\u00f3s-venda nas concession\u00e1rias, j\u00e1 que tem muitas pe\u00e7as iguais \u00e0s dos “primos”.<\/p>\n\n\n\n

O que diferencia o ADV \u00e9 mesmo o visual “aventureiro”, um conceito cada vez mais presente no mercado brasileiro – tanto em motos quanto em carros. \u00c9 assim: tenho cara de on\/off-road porque pare\u00e7o ter aptid\u00f5es off-road, mas sou mesmo do asfalto. E o brasileiro adora.<\/p>\n\n\n\n

Para tentar convencer que encara qualquer caminho, o ADV tem um visual mais invocado que os dos “primos” PCX e SH. E que efetivamente remete ao X-ADV 750, este sim um “aventureiro” mais verdadeiro.<\/p>\n\n\n\n

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O para-brisa \u00e9 recortado como nas motos trail de verdade e tem dois ajustes de altura<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na frente, o scooter exibe uma carenagem de linhas mais brutas e um conjunto \u00f3tico bem agressivo. Logo acima, o para-brisa \u00e9 recortado \u00e0 moda das motos trail e tem ajuste de altura em duas posi\u00e7\u00f5es. E o banco promete maciez e posi\u00e7\u00e3o elevada para o garupa, que n\u00e3o ver\u00e1 apenas o “fundos” do capacete do piloto.<\/p>\n\n\n\n

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Embaixo do banco cabem 27 litros de traquitanas, o que significa um capacete fechado e algo mais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Embaixo dele, cabem 27 litros de traquitanas, o que significa um capacete fechado e algo mais, como uma capa de chuva ou uma mochilinha. Gadgets? A Honda sempre foi econ\u00f4mica nisso. Temos apenas a chave presencial (smartkey), que voc\u00ea leva no bolso e n\u00e3o precisa encaixar em lugar algum para ligar o scooter, e uma tomadinha USB dentro do porta-luvas, que fica na parte interna do escudo frontal.<\/p>\n\n\n\n

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Econ\u00f4mico em gadgets, o ADV tem apenas smartkey e uma entrada USB dentro do porta-luvas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os pneus – quem diria – s\u00e3o de uso misto, nas medidas 110\/80 R14 na frente e 130\/70 R13 atr\u00e1s. E o painel de instrumentos, que \u00e9 uma moderna telinha de TFT, fica em posi\u00e7\u00e3o elevada, exatamente como em motos autenticamente on\/off, como a grandona CRF 1.000 Africa Twin. Bem completo, tem computador de bordo e muitas informa\u00e7\u00f5es. Gostamos!<\/p>\n\n\n\n

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Completinho e bonito, o painel fica em posi\u00e7\u00e3o elevada – como na verdadeiramente trail Honda CRF 1.000 Africa Twin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As suspens\u00f5es tamb\u00e9m apelam ao esp\u00edrito de aventura do comprador: fornecidas pela grife japonesa Showa, t\u00eam cursos maiores do que a m\u00e9dia dos scooters urbanos – 13cm na frente e 12cm atr\u00e1s. Detalhe: o bichoque traseiro tem mola e amortecedor pressurizado a g\u00e1s com reservat\u00f3rios separados. O v\u00e3o livre de 16cm, o \u00e2ngulo de c\u00e1ster similar ao de motos street, o guidom alto e largo e o ABS apenas na roda dianteira tamb\u00e9m s\u00e3o bons argumentos.<\/p>\n\n\n\n

Pessoas de baixa estatura poder\u00e3o ter alguma dificuldade para botar os p\u00e9s no ch\u00e3o, pois o banco est\u00e1 a 79,5cm de dist\u00e2ncia do solo. Mas o bichinho n\u00e3o \u00e9 muito pesado: s\u00e3o 127 quilos a seco (o que n\u00e3o inclui o tanque para oito litros de combust\u00edvel, \u00f3leos e l\u00edquido de arrefecimento). A Honda n\u00e3o tem n\u00famero oficial de consumo m\u00e9dio, mas testes do Instituto Mau\u00e1 registraram mais de 50km\/l.<\/p>\n\n\n\n

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Pessoas de baixa estatura poder\u00e3o ter dificuldade para botar os p\u00e9s no ch\u00e3o, pois o banco est\u00e1 a 79,5cm do solo<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Inspirado no grand\u00e3o X-ADV 750, modelo vende “esp\u00edrito aventureiro”. Custa R$ 17.490 e tem o mesmo motor do PCX e do SH<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":722318,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[956],"tags":[16],"brand":[],"class_list":["post-722309","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-para-o-dia-a-dia","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/722309","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=722309"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/722309\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":880551,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/722309\/revisions\/880551"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/722318"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=722309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=722309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=722309"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=722309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}