{"id":722430,"date":"2020-11-27T16:49:55","date_gmt":"2020-11-27T19:49:55","guid":{"rendered":"\/?p=722430"},"modified":"2026-09-14T16:23:43","modified_gmt":"2026-09-14T19:23:43","slug":"bmw-revela-na-alemanha-a-renovada-s-1-000-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/bmw-revela-na-alemanha-a-renovada-s-1-000-r\/","title":{"rendered":"BMW revela, na Alemanha, a renovada S 1.000 R"},"content":{"rendered":"\n

A BMW mostrou, na Alemanha, a linha 2021 na naked S 1.000 R. A novidade muito nos interessa, j\u00e1 que a moto \u00e9 vendida no mercado brasileiro e em algum momento as mudan\u00e7as aparecer\u00e3o por aqui, provavelmente no segundo semestre de 2021.<\/p>\n\n\n\n

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O farol mudou radicalmente: entra uma bela pe\u00e7a de lente \u00fanica com ilumina\u00e7\u00e3o por LEDs<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veja os modelos de moto BMW que a Webmotors tem no estoque!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A S 1.000 R \u00e9, na pr\u00e1tica, a superbike S 1.000 RR sem carenagem. Mas tem o mesmo poder de fogo, com desempenho furioso, dirigibilidade muito mais f\u00e1cil do que parece e bastante charme. Na linha 2021, exibe visual aprimorado, chassis mais leve e o mesmo motor de antes.<\/p>\n\n\n\n

O design at\u00e9 mudou pouco, mas de maneira evidente: o farol assim\u00e9trico “caolho” de antes foi substitu\u00eddo por uma pe\u00e7a de visual sim\u00e9trico e harmonioso, com ilumina\u00e7\u00e3o por LED – ali\u00e1s, todas as luzes da moto t\u00eam LEDs. O painel mudou e passa a ser o mesmo da S 1.000 RR: uma tela de TFT de 6,5 polegadas bem completinho, conectividade com smartphone e navega\u00e7\u00e3o por GPS. O escape tamb\u00e9m \u00e9 novo e j\u00e1 adequado \u00e0 norma de emiss\u00f5es e ru\u00eddos Euro 5.<\/p>\n\n\n\n

O motor ainda \u00e9 bem moderno e a \u00fanica novidade esperada era a implementa\u00e7\u00e3o do comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel, que j\u00e1 existe na irm\u00e3 esportiva. Mas n\u00e3o foi desta vez, e tudo continua como antes. Por\u00e9m, n\u00e3o d\u00e1 para se decepcionar como este quatro cilindros em linha de 999cm\u00b3, 165 cv de pot\u00eancia a 11.000 rpm e 11,6 kgf.m de torque a 9.250 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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O motor n\u00e3o ganhou comando vari\u00e1vel, mas ainda faz bonito: s\u00e3o 165 cv de pot\u00eancia e 11,6 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio de seis marchas tem embreagem assistida, para reduzir o esfor\u00e7o em seu acionamento, e deslizante, para evitar o travamento da roda traseira nas frenagens mais severas. Mas foi feito o alongamento das tr\u00eas \u00faltimas marchas, para reduzir consumo e ru\u00eddos. H\u00e1 quickshift para cima e para baixo – sistema que permite a troca das marchas sem uso de embreagem e sem aliviar o acelerador.<\/p>\n\n\n\n

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A S 1.000 R \u00e9 uma esp\u00e9cie de vers\u00e3o sem carenagens e mais discreta da superbike S 1.000 RR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Opcionalmente a S 1.000 R pode ganhar um dispositivo que permite ao piloto ajustar a interfer\u00eancia do freio-motor nas redu\u00e7\u00f5es – chama-se controle din\u00e2mico do freio-motor (MSR). E h\u00e1 v\u00e1rios outros opcionais para o modelo europeu, como farol adaptativo atuante em curvas, luzes de rodagem diurna (DRL) e modo de pilotagem adicional “Dynamic Pro” (que permite ao piloto ajustar a interfer\u00eancia do sistema anti-empinamento, do freio-motor, da entrega do torque, do controle de largada e do aux\u00edlio de partida em rampas).<\/p>\n\n\n\n

O chassi ficou mais leve e mais estreito ali pelo meio, e permite que o piloto encaixe melhor os joelhos. J\u00e1 o guidom passou a ter regulagens de altura – outro benef\u00edcio para a ergonomia. Agora, a moto tem 199 quilos, cinco a menos que antes. Nos pacotes de acabamento “M” e “Carbon”, h\u00e1 mais redu\u00e7\u00e3o de peso.<\/p>\n\n\n\n

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O escape mudou e j\u00e1 est\u00e1 adequado \u00e0s normas de emiss\u00f5es e ru\u00eddos Euro 5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A eletr\u00f4nica a bordo ainda inclui controles de tra\u00e7\u00e3o e anti-empinamento, aux\u00edlio de partida em rampas e tr\u00eas modos de pilotagem – estrada, chuva e din\u00e2mico, este \u00faltimo com ajustes feitos pelo pr\u00f3prio piloto. O mesmo pode ser feito no sistema ABS dos freios, que agora tem o modo “pro”. Ou seja, o piloto ajusta a interfer\u00eancia do dispositivo a seu gosto no sistema que tem disco duplo (com 320mm de di\u00e2metro) na frente e disco simples atr\u00e1s (com 220mm).<\/p>\n\n\n\n

As suspens\u00f5es, por sua vez, tamb\u00e9m t\u00eam ajustes: na dianteira invertida, de pr\u00e9-carga da mola e da compress\u00e3o; na traseira monochoque, de compress\u00e3o, de retorno e de pr\u00e9-carga da mola. Ali\u00e1s, agora o monochoque est\u00e1 um pouco mais distante do motor, e trabalha em temperatura mais amena. J\u00e1 as rodas de liga leve vestem pneus 120\/70 e 190\/55, ambas com aros de 17 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

Na Europa, a nova S 1.000 R chega por 14.800 euros – o equivalente a R$ 94 mil. O modelo vendido atualmente no Brasil custa R$ 77.750.<\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o com acabamento “M” tem pintura tricolor, nas cores branca, azul e vermelha<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Linha 2021 do modelo, que \u00e9 uma vers\u00e3o sem carenagem da furiosa S 1.000 RR, tem novidades no design e na mec\u00e2nica<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":722432,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[949],"tags":[16],"brand":[],"class_list":["post-722430","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos-motos","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/722430","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=722430"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/722430\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":875213,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/722430\/revisions\/875213"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/722432"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=722430"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=722430"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=722430"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=722430"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}