{"id":722546,"date":"2020-12-03T19:59:51","date_gmt":"2020-12-03T22:59:51","guid":{"rendered":"\/?p=722546"},"modified":"2026-09-15T02:54:50","modified_gmt":"2026-09-15T05:54:50","slug":"honda-civic-2021-bebe-pouco-e-parece-ser-mais-caro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/honda-civic-2021-bebe-pouco-e-parece-ser-mais-caro","title":{"rendered":"Honda Civic 2021: bem equipado e econ\u00f4mico"},"content":{"rendered":"\n

Honda Civic 2021. Hoje vamos falar sobre a nova linha da d\u00e9cima gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3, lan\u00e7ada no Brasil em 2016. Reparem que nada mudou visualmente, mas uma das novidades \u00e9 que o modelo recebeu mais equipamentos em todas as vers\u00f5es de acabamento. No teste, vamos destacar a configura\u00e7\u00e3o Touring, topo de linha, que agora custa R$ 146.500<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ao colocarmos o Civic lado a lado com os principais concorrentes a gente percebe que hoje em dia \u00e9 dif\u00edcil achar algo t\u00e3o bem equipado por um valor menor que esse. Quer saber mais? Acompanhe a reportagem.<\/p>\n\n\n\n

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Honda Civic 2021: o que ele ganhou<\/h2>\n\n\n\n

Na linha 2021, o carro ganhou equipamentos em todas as vers\u00f5es. Na de entrada, LX<\/strong><\/a>, recebeu central multim\u00eddia com tela de sete polegadas compat\u00edvel com AndroidAuto e CarPlay (antes tinha r\u00e1dio), ilumina\u00e7\u00e3o no porta-luvas e nos espelhos dos para-s\u00f3is, far\u00f3is com regulagem de altura e sensor crepuscular. Custava R$ 103.200 e agora sai por R$ 107.200, exatos R$ 4 mil a mais.<\/p>\n\n\n\n

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Far\u00f3is do Honda Civic 2021 tem regulagem de altura e sensor crepuscular<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 as vers\u00f5es Sport<\/strong><\/a> e EX<\/strong><\/a> recebem chave presencial e partida do motor por bot\u00e3o. A EX ainda incorpora sa\u00eddas traseiras para o ar-condicionado e sensor de estacionamento traseiro – o pre\u00e7o salta de R$ 113.400 para R$ 118 mil, aumento de R$ 4.600. O valor do Civic Sport, por\u00e9m, ainda n\u00e3o foi divulgado porque ele s\u00f3 estar\u00e1 nas lojas em janeiro de 2021.<\/p>\n\n\n\n

Na configura\u00e7\u00e3o Touring<\/strong><\/a>, a mais cara e a testada pelo WM1<\/strong>, a \u00fanica novidade \u00e9 um bot\u00e3o girat\u00f3rio na central multim\u00eddia para ajustar o volume – apostamos que isso deve ter sido bastante pedido pelos clientes. Vale lembrar que o Honda Civic disputa clientes com Toyota Corolla, Volkswagen Jetta, Chevrolet Cruze, Caoa Chery Arrizo 6, Nissan Sentra e Hyundai Elantra, entre outros<\/p>\n\n\n\n

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Honda Civic tem visual bem esportivo e na vers\u00e3o Touring os far\u00f3is full-LED refor\u00e7am essa sensa\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O desenho n\u00e3o mudou. Nessa gera\u00e7\u00e3o, o visual \u00e9 bem esportivo. E nessa vers\u00e3o mais cara, os far\u00f3is full-LED frontais refor\u00e7am essa sensa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na traseira, pelo menos nessa d\u00e9cima gera\u00e7\u00e3o, o Civic tem design com caimento acupezado, que muitos especialistas chamam de “fastback”. Uma curiosidade \u00e9 que essa ousadia s\u00f3 acontece nas gera\u00e7\u00f5es pares, uma vez que o Civic 9 era mais comportado e que o conceito do Civic 11, revelado recentemente<\/strong><\/a>, mostra mais uma vez um desenho mais s\u00f3brio.<\/p>\n\n\n\n

Motor turbo e c\u00e2mbio CVT<\/h2>\n\n\n\n

A Touring \u00e9 a \u00fanica vers\u00e3o do Civic que utiliza o bom motor 1.5 turbo de 173 cv e 22,4 kgf.m de torque \u2013 as outras usam um 2.0 aspirado de 155 cv e 19,5 kgf.m. O que todos compartilham \u00e9 a caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica do tipo CVT, que simula sete marchas. O \u00fanico p\u00eanalti desse conjunto turbinado – que n\u00e3o \u00e9 bem um defeito, mas para muitas pessoas pode ser considerado um vacilo – \u00e9 que ele s\u00f3 bebe gasolina, n\u00e3o \u00e9 flex.<\/p>\n\n\n\n

O Honda Civic 2021 tem posi\u00e7\u00e3o de dirigir excelente, \u00f3tima empunhadura do volante e o c\u00e2mbio posicionado nesse console central elevado refor\u00e7am essa caracter\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Outra coisa: o modelo \u00e9 bem completo. Como diferenciais em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s configura\u00e7\u00f5es mais baratas, al\u00e9m do motor turbo, est\u00e3o o carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o em frente \u00e0 manopla de c\u00e2mbio, o sensor de ponto cego, teto solar el\u00e9trico e um excelente sistema de som com dez alto-falantes. Mais abaixo vamos falar sobre outros equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

O que tamb\u00e9m precisa ser elogiada \u00e9 a suspens\u00e3o, que parece desenvolvida especificamente para nosso asfalto. Em buracos mais fundos, o amortecedor n\u00e3o chega em fim de curso e absorve bem o impacto. S\u00f3 que o conjunto n\u00e3o \u00e9 molenga, \u00e9 progressivo: consegue ser macio quando preciso, mas tamb\u00e9m pode ser firme em situa\u00e7\u00f5es mais esportivas. Ser independente na traseira \u00e9 o que faz toda a diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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Civic Touring tem sensa\u00e7\u00e3o de esportividade refor\u00e7ada pelo desempenho: 0 a 100 km\/h em 8,6 segundos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Essa sensa\u00e7\u00e3o de esportividade \u00e9 destacada quando citamos os n\u00fameros de desempenho. O Honda Civic 2021 na vers\u00e3o Touring turbinada acelera de 0 a 100 km\/h em 8,6 segundos e ainda consegue chegar a 208 km\/h de  m\u00e1xima. S\u00e3o dados excelentes que s\u00f3 poderiam ser melhores se o c\u00e2mbio fosse um pouco mais r\u00e1pido – se fosse gerido por conversor de torque, por exemplo, ou at\u00e9 mesmo manual.<\/p>\n\n\n\n

Os valores de consumo de combust\u00edvel seguem a filosofia do downsizing de motor e de carros leves e turbinados: 11,8 km\/l na cidade e 14,4 km\/l na estrada, sempre com gasolina. Para se ter ideia, com os 56 litros do tanque \u00e9 poss\u00edvel rodar at\u00e9 806 km em percursos rodovi\u00e1rios. O carro tem 1.329 quilos.<\/p>\n\n\n\n

Equipamentos refinados<\/h2>\n\n\n\n

Como falamos h\u00e1 pouco, sente-se em frente ao volante do Civic e tenha a sensa\u00e7\u00e3o de estar dentro de um sed\u00e3 de luxo. O modelo traz uma \u00f3tima lista de equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do carregador de celular sem fio e do sensor de ponto cego, vem com central multim\u00eddia com espelhamento de celular, roteador de wi-fi e GPS integrado; ar-condicionado com duas zonas de resfriamento; bancos de couro; dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica; freio de estacionamento por bot\u00e3o; chave presencial; teto solar el\u00e9trico e uma s\u00e9rie de mimos que um sed\u00e3 m\u00e9dio precisa ter.<\/p>\n\n\n\n

O \u00fanico ponto mais chato, assim como acontece com o SUV HR-V, \u00e9 que as entradas via cabo – como USB, HDMI e auxiliar – ficam escondidas embaixo do console central. Isso visualmente \u00e9 at\u00e9 legal porque n\u00e3o deixa os cabos aparentes, mas para conectar d\u00e1 um trabalh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na parte de seguran\u00e7a, o Civic vem com seis airbags, freios ABS; controles eletr\u00f4nicos de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o; sensor de estacionamento dianteiro e traseiro; far\u00f3is e lanternas full-LED; ganchos de fixa\u00e7\u00e3o Isofix para cadeirinhas infantis; sensor de ponto cego; monitoramento da press\u00e3o dos pneus e at\u00e9 um sistema de vetoriza\u00e7\u00e3o de torque, que joga for\u00e7a para as rodas mais necessitadas para proporcionar mais estabilidade. Tudo \u00e9 de s\u00e9rie: n\u00e3o h\u00e1 opcionais<\/p>\n\n\n\n

Acabamento de primeira<\/h2>\n\n\n\n

Assim como no HR-V<\/strong><\/a>, o luxo percebido pelo conjunto mec\u00e2nico refinado e pela extensa lista de equipamentos tamb\u00e9m \u00e9 sentido na qualidade dos materiais internos. Pode olhar para todos os cantos: por dentro o Civic \u00e9 muito bem constru\u00eddo, sem detalhes em pl\u00e1stico duro e praticamente inteiro revestido em couro e pe\u00e7as emborrachadas.<\/p>\n\n\n\n

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As rodas do Honda Civic Touring s\u00e3o de 17 polegadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O espa\u00e7o interno tamb\u00e9m merece elogios: d\u00e1 para levar tranquilamente quatro adultos, mesmo que as pessoas da frente sejam altas. S\u00e3o 4,64 m de comprimento e 2,70 m de entre-eixos, curiosamente a mesma dist\u00e2ncia que seu arquirrival Toyota Corolla. O porta-malas \u00e9 outro ponto positivo: s\u00e3o 517 litros de volume. Por fim, vale destacar que as rodas s\u00e3o de 17 polegadas, mas o estepe tem aro 16\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ao final…<\/h2>\n\n\n\n

A conclus\u00e3o desse teste \u00e9 a seguinte: o Civic continua bom, luxuoso, bem-acabado, muito equipado e econ\u00f4mico na linha 2021, embora tenha ficado um pouco mais caro. Mas a maioria dos rivais tem valores parecidos. Se voc\u00ea est\u00e1 em busca de um sed\u00e3 m\u00e9dio bonito e divertido de guiar, eis uma das melhores op\u00e7\u00f5es do mercado nacional.<\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Acabamento<\/li>
  • Motor e c\u00e2mbio<\/li>
  • Consumo de combust\u00edvel<\/li>
  • Espa\u00e7o interno e porta-malas<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Pre\u00e7o<\/li>
    • Entradas escondidas sob o console<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Testamos a vers\u00e3o topo de linha Touring, com motor turbo e c\u00e2mbio CVT que entrega 155 cv de pot\u00eancia<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":722867,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":382994,"brand":{"id":16,"name":"HONDA","slug":"honda"},"model":{"id":690,"name":"CIVIC","slug":"civic"},"version":{"id":346784,"name":"1.5 16V TURBO GASOLINA TOURING 4P CVT","slug":"1-5-16v-turbo-gasolina-touring-4p-cvt"},"year":2021,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":7.4,"serie_items":9.5,"secure":8.2,"revision":8,"consumption":9.6,"warranty":9},"average":8.62},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9.6,"internal_space":9.4,"trunk":9.5,"comfort":9.3,"finishing":9.8},"average":9.52},"performance":{"items":{"dynamics":9.7,"motor":9.8,"cambio":9},"average":9.5},"technology":{"items":{"media_central":7.5,"connectivity":8.5,"usability":7.8,"content_assist":8.8,"security":9.5},"average":8.42},"reporter_opinion":{"items":{"design":9.7,"appeal":9.8,"pleasure_on_drive":9.6},"average":9.7},"total":9.13},"category":"Sed\u00e3 m\u00e9dio","overview":"Vers\u00e3o mais cara do sed\u00e3 da marca japonesa tem motor turbo com \u00f3timo consumo de combust\u00edvel e boa lista de equipamentos, al\u00e9m de acabamento refinado."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[749],"class_list":["post-722546","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-honda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/722546","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=722546"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/722546\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":880521,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/722546\/revisions\/880521"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/722867"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=722546"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=722546"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=722546"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=722546"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}