{"id":723146,"date":"2020-12-07T19:31:33","date_gmt":"2020-12-07T22:31:33","guid":{"rendered":"\/?p=723146"},"modified":"2026-09-14T16:19:13","modified_gmt":"2026-09-14T19:19:13","slug":"royal-enfield-meteor-chega-ate-maio-por-r-20-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/royal-enfield-meteor-chega-ate-maio-por-r-20-mil\/","title":{"rendered":"Royal Enfield Meteor chega at\u00e9 maio por R$ 20 mil"},"content":{"rendered":"\n

Em meados de outubro informamos aqui que a Royal Enfield Meteor 350<\/a><\/strong> estava confirmad\u00edssima para o Brasil  e que sua chegada naturalmente aconteceria em 2021. Mas ainda n\u00e3o havia nenhuma data confirmada. Pois bem, fontes ligadas \u00e0 marca no Brasil nos disseram que a moto j\u00e1 est\u00e1 em processo de homologa\u00e7\u00e3o e que dever\u00e1 chegar \u00e0s lojas at\u00e9  maio do ano que vem.<\/p>\n\n\n\n

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Na \u00cdndia, a Meteor tem tr\u00eas vers\u00f5es: Fireball, Stellar e Supernova<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Al\u00e9m disso, nos revelaram que o pre\u00e7o dever\u00e1 ficar na casa dos R$ 20 mil – um pouco acima, portanto, de nossas estimativas, que giravam em torno dos R$ 18 mil. Estranhamos esse pre\u00e7o, visto ser o valor m\u00e9dio pedido pelos modelos Classic e Bullet, e est\u00e1 acima dos R$ 18.390 de tabela cobrados pela trail Himalayan, cujo motor tem 400cm\u00b3. Acreditamos que o n\u00famero “m\u00e1gico” para fazer fila na porta, e ser coerente, seria de R$ 18 mil.<\/p>\n\n\n\n

Por falar em Classic e Bullet, agora \u00e9 hora da m\u00e1 not\u00edcia: as duas j\u00e1 n\u00e3o constam mais no principal site brasileiro da Royal Enfield e os estoques nas concession\u00e1rias est\u00e3o praticamente no fim. Ou seja, as duas sair\u00e3o de linha no Brasil em definitivo.<\/p>\n\n\n\n

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A Classic 500 deixa de ser vendida no Brasil. O mesmo acontece com a Bullet 500<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A chegada da Meteor 350 \u00e9 aguardada tanto pelos motociclistas brasileiros quanto pelos concession\u00e1rios – que agora ficaram apenas com Himalayan, Interceptor (R$ 25 mil) e Continental GT (R$ 26 mil) nas vitrines. Ou seja, um lineup bem limitado.<\/p>\n\n\n\n

Nas ruas, a Meteor 350 poder\u00e1 vir a ser um dos “degraus” que faltam no segmento custom. Afinal, hoje temos as pequenas Haojue Chopper Road 150, de R$ 10.790, e Dafra Horizon 150, de R$ 10.990, e depois h\u00e1 um salto grande at\u00e9 a Kawasaki Vulcan 650 S, de R$ 36 mil, e a Harley-Davidson Sportster Iron 883, de R$ 53 mil (que sai de cena por aqui no fim do ano). Ainda faltar\u00e1 alguma op\u00e7\u00e3o na faixa dos 500cm\u00b3, mas j\u00e1 ser\u00e1 alguma coisa – e h\u00e1 grandes chances desse posto vir a ser ocupado pela Honda Rebel 500 em algum momento de 2021.<\/p>\n\n\n\n

Royal Enfield Meteor \u00e9 mais moderna que Classic e Bullet<\/h2>\n\n\n\n

A Meteor \u00e9 interessante. Simples, por\u00e9m mais moderna do que Classic e Bullet, tem visual custom discreto, sem excessos. Exibe tanque em forma de gota gorducha (que leva 15 litros), banco com duas alturas, farol redondo, painel com um \u00fanico rel\u00f3gio posicionado entre o guidom e a cuba, para-lamas arredondados, guidom discreto e de altura m\u00e9dia, rodas de liga leve, um longo escape e uma charmosa lanterninha redonda estilo jipe.<\/p>\n\n\n\n

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O painel da Meteor: um rel\u00f3gio principal e um secund\u00e1rio, que pode virar GPS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na \u00cdndia s\u00e3o tr\u00eas vers\u00f5es: a b\u00e1sica Fireball, a intermedi\u00e1ria Stellar, com pintura full-colour e encosto de garupa, e a topo de linha Supernova, que agrega pintura bicolor e para-brisa. As configura\u00e7\u00f5es e equipamentos podem mudar no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Opcionalmente, a moto pode receber uma tomada USB e o “tripper navigation”, um aplicativo que conecta o smartphone \u00e0 moto via Bluetooth e funciona como um GPS, com informa\u00e7\u00f5es exibidas no painel, em um segundo mostrador, tamb\u00e9m redondo, \u00e0 direita do rel\u00f3gio principal.<\/p>\n\n\n\n

Fora isso, as modernidades da moto se limitam \u00e0s luzes de rodagem diurnas com LEDs e ao ABS nos dois freios a disco – com 30 cm de di\u00e2metro na frente e 27cm de di\u00e2metro atr\u00e1s. De resto, mec\u00e2nica convencional: suspens\u00e3o dianteira com garfos de 13 cm de curso e traseira bichoque com seis ajustes na pr\u00e9-carga, e pneus 100\/90 R19 na frente e 140\/70 R17 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a0motorzinho monocil\u00edndrico rende 20 cv de pot\u00eancia e \u00a02,7 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor \u00e9 um monocil\u00edndrico refrigerado a ar e \u00f3leo com 350cm\u00b3, que rende 20 cv de pot\u00eancia a 6.100 rpm e torque de 2,7 kgf.m a 4.000 rpm. N\u00fameros modestos, mas que resolvem no uso urbano. O c\u00e2mbio tem seis marchas, com secund\u00e1ria por corrente. Uma boa virtude para rodar no Brasil \u00e9 o v\u00e3o livre de “trilheiros” 17cm.<\/p>\n\n\n\n

Confira abaixo tr\u00eas v\u00eddeos com a Royal Enfield Meteor 350. O primeiro \u00e9 um teaser curtinho, o segundo tem pouco mais de 2 minutos e fala sobre o motor da moto (um projeto novo na Royal Enfield) e o terceiro tem interessant\u00edssimas imagens sobre o desenvolvimento da moto. Os v\u00eddeos s\u00e3o em ingl\u00eas, com legendas tamb\u00e9m em ingl\u00eas, mas valem a visita. Boa divers\u00e3o!<\/p>\n\n\n\n

Teaser:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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