{"id":723231,"date":"2020-12-10T19:31:55","date_gmt":"2020-12-10T22:31:55","guid":{"rendered":"\/?p=723231"},"modified":"2026-09-14T16:17:32","modified_gmt":"2026-09-14T19:17:32","slug":"ram-1500-chega-ao-brasil-em-abril-por-r-399-990","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/ram-1500-chega-ao-brasil-em-abril-por-r-399-990\/","title":{"rendered":"RAM 1500 chega ao Brasil em abril por R$ 399.990"},"content":{"rendered":"\n

A FCA quer inaugurar um novo segmento de picapes no Brasil – assim como j\u00e1 fez com a Fiat Toro – com o lan\u00e7amento da RAM 1500: o andar superior frente \u00e0s atuais op\u00e7\u00f5es m\u00e9dias do mercado. A pr\u00e9-venda das 100 primeiras unidades come\u00e7a a partir de agora, mas as entregas s\u00f3 se iniciam em abril. O pre\u00e7o de uma RAM 1500 2021? Anote a\u00ed: R$ 399.990.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a RAM, n\u00e3o h\u00e1 rivais para a 1500 – que, pelo pre\u00e7o, veja s\u00f3, fica posicionada acima da atual 2500 Laramie, vendida com motor de seis cilindros em linha, 6,7 litros, turbodiesel, por R$ 361.990. Rivais para a 1500? SUVs do segmento de luxo dessa faixa de pre\u00e7o, como Audi Q7 e Q8, BMW X5 e X6, Porsche Cayenne e Volvo XC90, entre outros. Acha que aguenta a pancada? Ent\u00e3o vem comigo.<\/p>\n\n\n\n

Quer um picape da RAM ou mesmo da Dodge? Venha ver ofertas<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

RAM 1500 fica acima da 2500?<\/h2>\n\n\n\n

Antes de a gente contar o que essa picape tem de equipamento, precisamos explicar uma coisa. Para quem esperava que fosse mais barata que a 2500, a FCA pede para avisar: o modelo est\u00e1 uma gera\u00e7\u00e3o \u00e0 frente da picape maior (que n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o maior assim no tamanho, s\u00f3 um pouco mais alta) e vem importada dos Estados Unidos, o que muda totalmente a tributa\u00e7\u00e3o feita em cima do pre\u00e7o final.<\/p>\n\n\n\n

Explico: as RAM 2500 que a FCA tem no estoque brasileiro vieram do M\u00e9xico no come\u00e7o do ano, com um d\u00f3lar mais baixo do que os atuais R$ 5,20 e sem a cobran\u00e7a de 35% do imposto de importa\u00e7\u00e3o, justamente por terem vindo daquele pa\u00eds. J\u00e1 as 1500 v\u00eam dos EUA, com o d\u00f3lar em outro n\u00edvel e a taxa\u00e7\u00e3o de mais 35% em cima do valor final.<\/p>\n\n\n\n

Curiosamente, olha s\u00f3, 2020 foi ano de recorde hist\u00f3rico de vendas para a RAM: a ins\u00edgnia deve fechar a temporada com cerca de 1.500 unidades emplacadas da 2500, algo que n\u00e3o acontecia com a empresa desde 2005. Com a chegada da 1500, objetivo \u00e9 dobrar esses n\u00fameros at\u00e9 2021 e vender praticamente 3 mil carros por ano em nosso pa\u00eds (1.500 unidades de cada picape).<\/p>\n\n\n\n

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RAM 2500 Rebel \u00e9 a nova picape mais r\u00e1pida do Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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RAM 2500 Rebel chega em abril de 2021 por R$ 399.990 na vers\u00e3o sem opcionais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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RAM 2500 Rebel \u00e9 menor, mas mais cara que a 2500 Laramie<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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RAM 2500 Rebel tem motor Hemi V8 de 400 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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RAM 2500 Rebel ter\u00e1 lote inicial de 100 unidades<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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RAM escolheu a vers\u00e3o Rebel por ser a mais capacidade para uso off-road<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Modelo tem tra\u00e7\u00e3o 4×4 com marcha reduzida e bloqueio do diferencial<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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RAM 2500 Rebel foi eleita o carro de luxo do ano nos Estados Unidos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Picape mira SUVs de luxo da BMW, Mercedes, Porsche, Volvo e Audi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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RAM 2500 Rebel tem mais de 30 acess\u00f3rios da Mopar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Retrovisor digital \u00e9 uma de suas exclusividades<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Head-up display: outro equipamento na picape de luxo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Motor Hemi V8: RAM chama 1500 de Premium Muscle Truck<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\u00d3timo espa\u00e7o interno e assoalho plano: um dos privil\u00e9gios da picape<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bancos de couro e console central super equipado \u00e9 outro destaque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Teto solar panor\u00e2mico \u00e9 outro destaque do modelo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Console central \u00e9 t\u00e3o largo que suporta at\u00e9 mesmo um notebook grande<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Painel \u00e9 extremamente completo e tem tela digital posicionada na vertical<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volante multifuncional \u00e9 grand\u00e3o, assim como o porte e a proposta da picape<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Controles do sistema de tra\u00e7\u00e3o 4×4 ficam ao lado do bot\u00e3o do c\u00e2mbio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Tela central tem Carplay e AndroidAuto, mas por ora s\u00f3 por cabo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Tela tamb\u00e9m pode ser ampliada na vertical<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Como \u00e9 a RAM 1500<\/h2>\n\n\n\n

A RAM tenta contornar essa adversidade do pre\u00e7o mais alto ao colocar tudo que pode oferecer em um carro na nov\u00edssima gera\u00e7\u00e3o da 1500. Objetivo da empresa com esse novo modelo \u00e9 aproximar o cliente da marca \u00e0s zonas urbanas e suburbanas, j\u00e1 que seu atual consumidor \u00e9 praticamente 100% focado no mercado agropecu\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Para isso, a nova RAM 1500 foi constru\u00edda baseada em quatro pilares: motor, luxo, tecnologia e confiabilidade, afirma a FCA. Meta \u00e9 captar pessoas endinheiradas, que j\u00e1 t\u00eam outros carros e s\u00e3o apaixonadas por picapes. Para c\u00e1, a vers\u00e3o escolhida para ser importada foi a Rebel, a mais voltada a um perfil mais aventureiro, com suspens\u00e3o diferenciada, pneus de uso misto e motorz\u00e3o… bem, veja a seguir.<\/p>\n\n\n\n

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RAM 1500 Rebel chega em abril de 2021 por R$ 399.990<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor Hemi V8 de muscle car<\/h3>\n\n\n\n

A FCA ousou chamar a RAM 1500 de “premium muscle truck” – ou, na tradu\u00e7\u00e3o literal, “picape premium musculosa”, em refer\u00eancia aos muscle cars norte-americanos. A partir dessa refer\u00eancia, equipou o modelo com o motor Hemi V8 tamb\u00e9m utilizado pelo Dodge Challenger, o leg\u00edtimo muscle car atual da empresa. Nela, s\u00e3o 400 cv e 56,7 kgf.m de torque e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas.<\/p>\n\n\n\n

As tecnologias empregadas no Challenger seguem na picape. Sistema de desativa\u00e7\u00e3o de cilindros para economia de combust\u00edvel (quatro dos oito) \u00e9 uma delas, assim como a grade do radiador ativa. Os n\u00fameros de consumo, que talvez n\u00e3o sejam t\u00e3o importantes para o real comprador desse modelo, s\u00e3o os seguintes: 5,3 km\/l na cidade e 6,6 km\/l na estrada. S\u00f3 gasolina – se poss\u00edvel, premium.<\/p>\n\n\n\n

Esses n\u00fameros e esse conjunto fazem da RAM 1500 a nova picape mais r\u00e1pida, forte e equipada do Brasil. Em n\u00fameros, acelera de 0 a 100 km\/h em 6,4 segundos (praticamente o mesmo n\u00famero de um VW Golf GTI) e chega a 174 km\/h – velocidade m\u00e1xima que \u00e9 controlada eletronicamente devido ao peso da picape, de 2.610 kg.<\/p>\n\n\n\n

Tem mais: a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 4×4 com op\u00e7\u00e3o de caixa reduzida, como uma leg\u00edtima picape off-road. S\u00e3o 610 kg de capacidade de carga e 5.062 kg de peso m\u00e1ximo reboc\u00e1vel, fora os 1.200 litros de volume na ca\u00e7amba. Prepare-se para as dimens\u00f5es: 5,93 m de comprimento (apenas 10 cm menor que a 2500); 2,08 m de largura; 2,01 m de altura e 3,67 m de entre-eixos – j\u00e1 d\u00e1 para imaginar o espa\u00e7o interno, n\u00e9?<\/p>\n\n\n\n

Para receber esse conjunto e toda essa distribui\u00e7\u00e3o de peso, a RAM 1500 tem suspens\u00f5es refor\u00e7adas. Na frente, bra\u00e7os triangulares (tipo um duplo “A”) com rodas independentes e barras estabilizadoras; atr\u00e1s, eixo r\u00edgido com bra\u00e7os qu\u00edntuplos (o famoso five-link), sempre com amortecedores da grife Bilstein de tubo duplo. Por fim, a picape ainda permite bloquear o diferencial traseiro na a\u00e7\u00e3o 4×4.<\/p>\n\n\n\n

Os \u00e2ngulos de ataque (25,1\u00ba), sa\u00edda (22,6\u00ba) e a altura livre do solo do assoalho (24,9 cm) refor\u00e7am as capacidades lameiras da RAM 1500. Se voc\u00ea por acaso tem uma 2500 e quer trocar por outra RAM, n\u00e3o duvide das capacidades desta nova picape.<\/p>\n\n\n\n

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RAM 1500 Rebel tem motor Hemi V8 de 400 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O que a picape tem de tecnologia<\/h3>\n\n\n\n

Agora vamos falar sobre o que a RAM 1500 oferece nesta vers\u00e3o \u00fanica escolhida para nosso mercado. No quesito equipamentos de aux\u00edlio \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, a picape vem com sistema de reconhecimento de tr\u00e1fego cruzado; controle de cruzeiro adaptativo com fun\u00e7\u00e3o stop&go (ACC); assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa com corretor no volante e sensor de ponto cego. Em resumo, \u00e9 mais um carro semi-aut\u00f4nomo.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 tecnologia embarcada, a nova RAM 1500 vir\u00e1 com central multim\u00eddia Uconnect de 12  polegadas na vertical (a partir de seu lan\u00e7amento, tamb\u00e9m ser\u00e1 a maior tela de um carro vendido oficialmente no mercado brasileiro), touch screen<\/em>, com GPS nativo integrado e c\u00e2mera 360\u00ba para aux\u00edlio em manobras – por\u00e9m com AndroidAuto e CarPlay conectados somente via cabo.<\/p>\n\n\n\n

Agora vamos separar os pacotes. No Brasil, a RAM 1500 Rebel de R$ 399.990 vir\u00e1 com som da Alpine e sem head-up display, dois porta-malas extras de 103 litros na ca\u00e7amba e o retrovisor digital. Mas, uma vers\u00e3o mais completa, que trar\u00e1 esses \u00faltimos itens mencionados e substitui o sistema de som da Alpine por um da grife Harman\/Kardon, tamb\u00e9m ser\u00e1 ofertada – ainda sem pre\u00e7o definido.<\/p>\n\n\n\n

Na parte de conforto a bordo, a picape ter\u00e1 sistema de cancelamento de ru\u00eddo externo na cabine; carregador de celular sem fio; park-assist; porta da ca\u00e7amba multifuncional (abre para baixo ou para os lados, como na Toro); teto solar panor\u00e2mico; oito entradas USB e quatro USB-C para carregamento de aparelhos eletr\u00f4nicos; bancos com aquecimento, rodas aro 18″ e far\u00f3is full-LED.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 \u00f3bvio que itens como dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, vidros e travas el\u00e9tricos e ar-condicionado fazem parte do pacote. Em resumo, a RAM 1500 \u00e9 t\u00e3o luxuosa e bem equipada, que foi eleita o carro de luxo do ano nos Estados Unidos – apesar de ser uma picape. S\u00e3o cinco op\u00e7\u00f5es de cores externas (vermelho, preto, branco, prata e cinza) e dois acabamentos de couro na cabine.<\/p>\n\n\n\n

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Painel \u00e9 extremamente completo e tem tela digital posicionada na vertical<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como anda?<\/h2>\n\n\n\n

Entro na picape e logo de cara j\u00e1 me impressiono com o tamanho do habit\u00e1culo. \u00c9 gigante! Para se ter uma ideia, no console central entre os bancos dianteiros \u00e9 poss\u00edvel guardar um notebook no compartimento, de t\u00e3o largo. Ah, ele ainda pode ser refrigerado para manter a temperatura da sua bebida.<\/p>\n\n\n\n

Coloco o cinto, posiciono o banco, ajusto retrovisores e dou partida. Ou\u00e7o bem timidamente o ronco do motor V8 l\u00e1 longe – gra\u00e7as \u00e0 ac\u00fastica refor\u00e7ada. O que a FCA fez para manter o sil\u00eancio dentro da cabine da nova RAM 1500 foi esplendoroso. Como eram cinco voltas em uma pista, abro os vidros na primeira para apreciar o Hemi berrando e saio com calma.<\/p>\n\n\n\n

Em um primeiro momento, voc\u00ea percebe que o ve\u00edculo que est\u00e1 sob seu comando n\u00e3o \u00e9 leve. Por conta disso, as duas primeiras voltas (a segunda j\u00e1 com os vidros fechados) s\u00e3o mais comedidas. C\u00e2mbio r\u00e1pido (autom\u00e1tico de oito marchas da empresa alem\u00e3 ZF), em sintonia com o motor e as suspens\u00f5es, parece bem acertado para a picape.<\/p>\n\n\n\n

Ainda em uma das voltas, uma for\u00e7ada maior aqui e acol\u00e1 mostram que a picape tem certa tend\u00eancia em escapar de frente em v\u00e1rios momentos e de traseira em outros, mais t\u00edmidos. Bom para mim ela ser equipada com os controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade. Firme, forte e agressiva, na quinta volta j\u00e1 dava para senti-la nas m\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n

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RAM 1500 Rebel ter\u00e1 lote inicial de 100 unidades<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E na terra?<\/h3>\n\n\n\n

Saio da pista e vou para a estrada off-road montada pela FCA para conhecer mais atributos da picape. Para quem conhece as capacidades de um Jeep na terra ou na lama, n\u00e3o preciso falar mais nada. Para quem nunca viu, vamos l\u00e1: a RAM 1500 tamb\u00e9m domina as capacidades de rodar na terra, com sistema 4×4 com caixa reduzida e op\u00e7\u00e3o de bloqueio do diferencial traseiro.<\/p>\n\n\n\n

Gra\u00e7as aos \u00e2ngulos de entrada e sa\u00edda poderosos e \u00e0 boa altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo, a picape enfrenta buracos e valetas numa boa e vence os percal\u00e7os da estrada com tranquilidade. Temos, portanto, um utilit\u00e1rio de luxo com ca\u00e7amba extremamente capaz no asfalto e na terra. \u00c9 por isso que a FCA chamou BMW, Volvo, Mercedes-Benz, Audi e Porsche para a briga.<\/p>\n\n\n\n

Ficou interessado? Segundo a FCA, s\u00e3o 50 concession\u00e1rias da RAM no Brasil atualmente. Existe tamb\u00e9m um plano de revis\u00f5es com pre\u00e7os fixos – que devem ser feitas a cada ano ou 12 mil quil\u00f4metros rodados, o que acontecer primeiro – e mais de 30 acess\u00f3rios exclusivos da divis\u00e3o Mopar de equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

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RAM 1500 Rebel \u00e9 a nova picape mais r\u00e1pida do Brasil<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nova picape grande vem recheada de equipamentos e tecnologia para ser andar superior frente \u00e0s op\u00e7\u00f5es m\u00e9dias do mercado<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":723249,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[16],"brand":[740],"class_list":["post-723231","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","tag-lancamentos","brand-dodge"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/723231","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=723231"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/723231\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":875114,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/723231\/revisions\/875114"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/723249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=723231"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=723231"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=723231"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=723231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}