{"id":724815,"date":"2021-01-07T19:59:51","date_gmt":"2021-01-07T22:59:51","guid":{"rendered":"\/?p=724815"},"modified":"2026-09-15T02:50:12","modified_gmt":"2026-09-15T05:50:12","slug":"chery-arrizo-6-muito-alem-de-coadjuvante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/chery-arrizo-6-muito-alem-de-coadjuvante","title":{"rendered":"Chery Arrizo 6: muito al\u00e9m de coadjuvante"},"content":{"rendered":"\n

Tente imaginar que voc\u00ea \u00e9 George Harrison nos anos 1960. Voc\u00ea faz parte da maior banda de todos os tempos, \u00e9 discreto e tem muito, mas muito talento. Por\u00e9m, meu caro, seus companheiros de banda s\u00e3o John Lennon e Paul McCartney. \u00c9 neste cen\u00e1rio que podemos inserir o Cherry Arrizo 6 que avaliamos por mais de uma semana.<\/p>\n\n\n\n

\"Caoa
Lan\u00e7ado em julho de 2020, o Caoa Chery Arrizo 6 \u00e9 o mais novo representante da categoria de sed\u00e3s m\u00e9dios<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Isso porque ao volante do carro feito em Jacare\u00ed (SP), temos um modelo que n\u00e3o deixa nada a desejar no segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios. \u00c9 confort\u00e1vel, tem bom n\u00edvel de equipamentos e oferece desempenho conforme o que se espera na categoria. S\u00f3 que seus companheiros de mercado s\u00e3o Toyota Corolla e Honda Civic.<\/p>\n\n\n\n

Harrison fez do seu modo para n\u00e3o ficar \u00e0 sombra da dupla. Soube aproveitar o espa\u00e7o (indiscutivelmente menor) dentro dos Beatles com can\u00e7\u00f5es inesquec\u00edveis como \u201cWhile my guitar gently weeps\u201d, \u201cSomething\u201d, \u201cI need you\u201d e \u201cI\u2019me mine\u201d – s\u00f3 para citar algumas que n\u00e3o devem em nada para as obras-primas da dupla \u201cmais famosa\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O Arrizo 6 vai em seu modo tamb\u00e9m, e se firma em um segmento de forma bastante estrat\u00e9gica. Sabe que tem dois modelos “casca-grossa” para encarar, mas n\u00e3o quer disputar lideran\u00e7a. Melhor aproveitar o enfraquecimento do pr\u00f3prio segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios para marcar territ\u00f3rio com as qualidades das quais vou falar, e ser uma esp\u00e9cie de terceira via consolidada.<\/p>\n\n\n\n

Ao volante<\/h2>\n\n\n\n
\"Caoa
Conforto no rodar \u00e9 um dos destaques do Chery Arrizo 6 em sua avalia\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A primeira mostra de que o Chery Arrizo 6 quer ser um coadjuvante reconhecido e de respeito est\u00e1 na vida a bordo. O carro tem n\u00edvel de conforto no rodar bastante parecido com o dos concorrentes \u201cjaponeses\u201d. O sed\u00e3 desenvolve de forma suave e gradual nas acelera\u00e7\u00f5es, e o isolamento ac\u00fastico se mostra eficiente mesmo com o motor em rota\u00e7\u00f5es mais altas.<\/p>\n\n\n\n

O propulsor tamb\u00e9m merece elogios. O 1.5 turbo de 150\/147 cv, em n\u00fameros, n\u00e3o chega perto dos 177 cv do aspirado com inje\u00e7\u00e3o direta do Corolla. Seu desempenho, acima de tudo, \u00e9 pacato como o de gera\u00e7\u00f5es anteriores do Toyota e do Honda, ideal especialmente para trafegar na cidade.<\/p>\n\n\n\n

O conjunto n\u00e3o vai eri\u00e7ar nenhum pelo de sua sobrancelha com arrancadas vigorosas. Mas se voc\u00ea precisar fazer uma ultrapassagem, pode contar com boa for\u00e7a nas retomadas antes mesmo das 1.700 rpm para deixar aquele caminh\u00e3o para tr\u00e1s com seguran\u00e7a. Isso porque, o motor tem como aliado uma transmiss\u00e3o CVT com nove marchas simuladas bem escalonada.<\/p>\n\n\n\n

\"Caoa
Sed\u00e3 tem 4,67 m de comprimento, maior que os rivais, por\u00e9m o entre-eixos de 2,65 \u00e9 o mesmo do Arrizo 5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A transmiss\u00e3o – que tamb\u00e9m passou a equipar o Arrizo 5<\/strong><\/a> – lida bem com o propulsor turbinado, sem trancos – como \u00e9 de se esperar em uma caixa continuamente vari\u00e1vel -, por\u00e9m sem aquele comportamento enceradeira. E nessas retomadas, isso fica ainda mais evidente: n\u00e3o h\u00e1 turbo lag, o c\u00e2mbio responde r\u00e1pido e n\u00e3o segura demais os giros ao pisar forte no acelerador.<\/p>\n\n\n\n

No bal\u00e9 de curvas em uma serra, o conjunto mec\u00e2nico do Chery Arrizo 6 \u00e9 competente. Na alavanca do c\u00e2mbio, \u00e9 poss\u00edvel “brincar” um pouco com as nove marchas virtuais do CVT, o que se torna um eficiente freio-motor nas descidas. E com essa for\u00e7a em baixos giros, o sed\u00e3 n\u00e3o pede arrego na subida.<\/p>\n\n\n\n

Nas retas, em velocidade de cruzeiro, aquela suavidade ao rodar que citei. A nona marcha do CVT funciona como um over drive e o motor trabalha abaixo das 2.000 rpm a 100 km\/h. Tem um modo Sport que eleva os giros, mas confesso que faz pouca diferen\u00e7a neste pacato cidad\u00e3o que \u00e9 esse tr\u00eas-volumes.<\/p>\n\n\n\n

No consumo, o carro se portou bem. Na cidade, anotou m\u00e9dias de 11,4 km\/l e na estrada, de mais de 14 km\/l, sempre com gasolina. Pelas medi\u00e7\u00f5es do Inmetro, faz 11 km\/l (urbano) e 13,3 km\/l (rodovi\u00e1rio), com o combust\u00edvel f\u00f3ssil. Com etanol, as m\u00e9dias ficam em 7,6 km\/l e 9,4 km\/l, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

\"Caoa
Design do Chery Arrizo 6 \u00e9 previs\u00edvel como em boa parte do segmento, mas \u00e9 harmonioso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Chamam a aten\u00e7\u00e3o no Chery Arrizo 6 tamb\u00e9m a calibragem da dire\u00e7\u00e3o e da suspens\u00e3o. A assist\u00eancia el\u00e9trica entrega um volante que, se n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o direto e firme, filtra de forma razo\u00e1vel as trepida\u00e7\u00f5es. A suspens\u00e3o tamb\u00e9m isola corretamente as irregularidades da pista. Na traseira, o acerto macio do eixo de tor\u00e7\u00e3o privilegia claramente o conforto dos passageiros.<\/p>\n\n\n\n

O sed\u00e3 tem seus vacilos, obviamente. E eles est\u00e3o ligados diretamente \u00e0 din\u00e2mica. Nas curvas, a carroceria inclina bastante e o carro faz men\u00e7\u00e3o constante de sair de frente – o modelo sai de f\u00e1brica com os agora obrigat\u00f3rios controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Importante ressaltar que em nada lembra o comportamento “Jo\u00e3o Bobo” dos chineses de antigamente, mas uma calibragem mais fina e refor\u00e7os estruturais poderiam minimizar essa sensa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 porque a engenharia do Grupo Caoa, controladora da Chery aqui no Brasil, melhorou muito os carros da marca – e conferiu at\u00e9 outra percep\u00e7\u00e3o menos estereotipada que o segmento tinha de projetos chineses. Esse capricho fica evidente, a prop\u00f3sito, na cabine.<\/p>\n\n\n\n

Vida a bordo<\/h2>\n\n\n\n
\"Caoa
Quadro de instrumentos com tela central digital mostra a press\u00e3o e temperatura dos pneus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O acabamento interno agrada, com muitos materiais emborrachados no painel e revestimento de couro no volante e nos bancos. Encaixes e frestas das pe\u00e7as se mostram uniformes, e o fechamento da porta, extremamente suave e amortecido, deixam claro que o pessoal de Jacare\u00ed (SP) deu aten\u00e7\u00e3o aos detalhes.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, o espa\u00e7o interno volta a depor contra o Chery Arrizo 6. Motorista e passageiros at\u00e9 acomodam bem pernas e joelhos e a posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 boa, apesar da aus\u00eancia de um ajuste de profundidade do volante. Mas quem estiver no banco traseiro vai duvidar que se trata de um sed\u00e3 m\u00e9dio. O v\u00e3o para pernas fica no limite e pessoas com 1,75 m de altura v\u00e3o raspar a cabe\u00e7a no teto.<\/p>\n\n\n\n

Quer um Chery 0 km, seminovo ou usado? Corre para o nosso estoque<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

A raz\u00e3o est\u00e1 na base do Arrizo 6. O modelo usa a mesma plataforma do Arrizo 5, sed\u00e3 que briga ali om os compactos premium, como VW Virtus, Fiat Cronos e Toyota Yaris Sedan. O entre-eixos tem os mesmos 2,65 m do irm\u00e3o menor e perde para o da dupla Corolla\/Civic (2,70 m). Isso apesar da esticada que a Caoa Chery deu no carro, que tem 4,67 m de comprimento, maior que os dois rivais.<\/p>\n\n\n\n

\"Caoa
Porta-malas de 570 litros \u00e9 um dos pontos fortes do Chery Arrizo 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A compensa\u00e7\u00e3o vem na forma de volume para as tralhas da fam\u00edlia. O Chery Arrizo tem um porta-malas gigante, de 570 litros, com boa abertura para coloca\u00e7\u00e3o das bagagens. Supera em muito os concorrentes: Toyota (470 l) e Honda (525 l).<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a toda a linha Caoa Chery no Brasil<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Custo\/benef\u00edcio<\/h2>\n\n\n\n
\"Caoa
Modelo \u00e9 vendido em vers\u00e3o \u00fanica no Brasil e fica no meio-termo entre o Civic e o Corolla mais baratos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Essa avalia\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 um comparativo, mas n\u00e3o h\u00e1 como escrever sobre o Arrizo 6 sem dar uma olhada nos concorrentes. E a tradi\u00e7\u00e3o dos chineses neste assunto se mant\u00e9m. O modelo da Caoa Chery se sobressai com equipamentos interessantes nesta configura\u00e7\u00e3o \u00fanica de R$ 108.750<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos seis airbags, ESP e assistente \u00e0 partida em rampas, destaque para o quadro de instrumentos com tela digital e indicador de press\u00e3o e temperatura de cada um dos pneus. O modelo tamb\u00e9m \u00e9 equipado com chave presencial para abertura das portas e partida do motor por bot\u00e3o, retrovisores rebat\u00edveis eletricamente e teto solar.<\/p>\n\n\n\n

A central multim\u00eddia com tela de 9\u201d tem conectividade com Android Auto e Apple CarPlay \u00e9 levemente voltada para o motorista, oferece \u00f3tima visibilidade, mas poderia ser mais intuitiva e r\u00e1pida. Ela exibe as imagens da c\u00e2mera 360 graus de uma forma interessante, bipartida, que pode mostrar desde a lateral mais rente ao meio fio como o que ocorre \u00e0 frente do ve\u00edculo, conforme o est\u00e1gio de manobra.<\/p>\n\n\n\n

O sistema de climatiza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m merece men\u00e7\u00e3o por motivos extremos. Os ajustes de direcionamento da ventila\u00e7\u00e3o, recircula\u00e7\u00e3o, desemba\u00e7adores e de ligar\/desligar est\u00e3o em um display bacana, sens\u00edvel ao toque. Os comandos de temperatura e velocidade, por\u00e9m, s\u00e3o em bot\u00f5es girat\u00f3rios e com mostradores digitais: contudo, o sistema de ar-condicionado n\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tico nem bizona.<\/p>\n\n\n\n

\"Caoa
Ar-condicionado tem comandos sens\u00edveis ao toque mas n\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O modelo s\u00f3 deve isso de fato em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s vers\u00f5es de entrada de Corolla e Civic, com quem briga. O Honda, na configura\u00e7\u00e3o mais b\u00e1sica LX<\/strong><\/a>, \u00e9 pouca coisa mais barato (R$ 107.200), n\u00e3o tem bancos de couro ou chave presencial, a tela multim\u00eddia \u00e9 de 5\u201d e a c\u00e2mera mostra apenas tr\u00eas est\u00e1gios do que se passa atr\u00e1s do carro.<\/p>\n\n\n\n

O Corolla GLi<\/strong><\/a> se aproxima um pouco mais e traz a nova central multim\u00eddia da Toyota, a Play +, com tela de 8\u201d. Contudo, o sed\u00e3 m\u00e9dio mais vendido da categoria \u00e9 mais caro. Parte dos R$ R$ 114.590 nesta configura\u00e7\u00e3o mais b\u00e1sica.<\/p>\n\n\n\n

E depois de comprar?<\/h2>\n\n\n\n

O Chery Arrizo 6 se vale de uma garantia de cinco anos que a Caoa concede \u00e0 sua linha no Brasil. Mas o sed\u00e3 n\u00e3o \u00e9 l\u00e1 t\u00e3o barato de manter. As seis primeiras revis\u00f5es v\u00e3o somar uma cifra que passa dos R$ 4 mil. Veja quanto custa cada uma das visitas:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • 10.000 km: R$ 486,19<\/li>\n\n\n\n
  • 20.000 km: R$ 577,01<\/li>\n\n\n\n
  • 30.000 km: R$ 876,01<\/li>\n\n\n\n
  • 40.000 km: R$ 1.074,04<\/li>\n\n\n\n
  • 50.000 km: R$ 486,19<\/li>\n\n\n\n
  • 60.000 km: R$ 577,01<\/li>\n\n\n\n
  • Total: R$ 4.076,45<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    O beatle calado?<\/h2>\n\n\n\n
    \"Caoa
    Arrizo 6 pode ser estrat\u00e9gico para a Chery ter um representante no segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    A boa impress\u00e3o deixada pelo Chery Arrizo 6 ser\u00e1 o suficiente para incomodar o l\u00edder absoluto Corolla? Muito dificilmente. O modelo sino-brasileiro, contudo, vai fazer a sua parte. Em cinco meses cheios de vendas no Brasil em 2020, emplacou 1.212 unidades. E fique atento porque a Caoa pensa l\u00e1 na frente.<\/p>\n\n\n\n

    Isso porque o segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios encolheu – e tende a encolher mais com a obsess\u00e3o por SUVs quase t\u00e3o avassaladora quanto a Beatlemania. A categoria perdeu integrantes recentes, como Ford Focus e Citro\u00ebn C4 Lounge, deve ficar sem o Chevrolet Cruze e nem mesmo a Honda tem certeza se fabricar\u00e1 por aqui a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o do Civic.<\/p>\n\n\n\n

    Ou seja, o Arrizo 6 poderia ser a op\u00e7\u00e3o ao v\u00e1cuo que ser\u00e1 deixado por esses carros. E argumentos para isso o carro tem de sobra como voc\u00ea leu. Assim como George Harrison se destacou por composi\u00e7\u00f5es magistrais, em sua carreira solo e fez trabalhos sensacionais, inclusive o disco triplo “All things must pass”, considerado um dos melhores \u00e1lbuns da m\u00fasica internacional de todos os tempos, quem sabe o sed\u00e3 da Chery n\u00e3o tem a mesma maestria?
    \n <\/p>\n\n\n\n\n\n

    <\/path><\/svg>

    Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
    • Custo\/benef\u00edcio<\/li>
    • Acerto do c\u00e2mbio<\/li><\/ul><\/div>
      <\/path><\/svg>

      Contras<\/h3><\/div>
      • Espa\u00e7o interno<\/li>
      • Din\u00e2mica em curvas<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Andamos no sed\u00e3 m\u00e9dio que surpreende pelo conforto – e que n\u00e3o deve muito \u00e0 dupla l\u00edder Toyota Corolla e Honda Civic<\/p>\n","protected":false},"author":213,"featured_media":724727,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":382568,"brand":{"id":270,"name":"CAOA CHERY","slug":"caoa-chery"},"model":{"id":3782,"name":"ARRIZO 6","slug":"arrizo-6"},"version":{"id":348393,"name":"1.5 VVT TURBO IFLEX GSX CVT","slug":"1-5-vvt-turbo-iflex-gsx-cvt"},"year":2021,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":9.5,"serie_items":9.5,"secure":8,"revision":8,"consumption":8.5,"warranty":10},"average":8.92},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":8,"internal_space":7.5,"trunk":9.5,"comfort":8.5,"finishing":9},"average":8.5},"performance":{"items":{"dynamics":8,"motor":9,"cambio":9.5},"average":8.83},"technology":{"items":{"media_central":9,"connectivity":8.5,"usability":7.5,"content_assist":8,"security":8.5},"average":8.3},"reporter_opinion":{"items":{"design":8,"appeal":9,"pleasure_on_drive":8.5},"average":8.5},"total":8.61},"category":"Sed\u00e3 m\u00e9dio","overview":""}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[736],"class_list":["post-724815","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-caoa-chery"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/724815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/213"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=724815"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/724815\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":880438,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/724815\/revisions\/880438"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/724727"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=724815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=724815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=724815"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=724815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}