{"id":725271,"date":"2021-01-13T20:43:31","date_gmt":"2021-01-13T23:43:31","guid":{"rendered":"\/?p=725271"},"modified":"2026-09-16T23:21:26","modified_gmt":"2026-09-17T02:21:26","slug":"os-sinais-da-ford-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/os-sinais-da-ford-brasil\/","title":{"rendered":"Os sinais da Ford Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Jornalista \u00e9 um bicho orgulhoso e ressabiado por natureza. Quando se tem uma informa\u00e7\u00e3o muito bomb\u00e1stica, o desconfi\u00f4metro \u00e9 proporcional ao impacto da not\u00edcia. \u00c9 preciso checar, rechecar, buscar outros informantes, ouvir especialistas. Por\u00e9m, analisar e refletir tamb\u00e9m fazem parte desse processo – assim como admitir erros e equ\u00edvocos. A verdade \u00e9 que o encerramento da produ\u00e7\u00e3o da Ford no Brasil n\u00e3o \u00e9 (ou n\u00e3o deveria ser) surpresa. Os sinais estavam bem claros.<\/p>\n\n\n\n

\"Coluna<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

O m\u00eas era agosto de 2020 e o assunto surgiu na nossa reuni\u00e3o de pauta virtual do WM1: uma fonte confi\u00e1vel de um colega disse que a Ford ia sair do pa\u00eds. A informa\u00e7\u00e3o causou espanto e soou como exagerada. Sim, a marca enxugou o portf\u00f3lio, tinha fechado S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), mas sair agora? Em outras \u00e9pocas, a filial brasileira tamb\u00e9m subiu no telhado por diversas vezes, mas seguiu. Um encerramento da produ\u00e7\u00e3o era at\u00e9 imaginado, mas a longo prazo.<\/p>\n\n\n\n

Claro, fui atr\u00e1s da not\u00edcia. Duas fontes \u201cda cadeia automotiva\u201d garantiram que ouviram o mesmo. Mas depois de alguns dias, ningu\u00e9m \u201ccravou\u201d. E quando ningu\u00e9m \u201ccrava\u201d uma informa\u00e7\u00e3o t\u00e3o impactante,  meu caro, se tende a julgar que trata-se de um alarmismo antecipado. E aqui entra o mea culpa<\/em> de que faltou sensibilidade para analisar o cen\u00e1rio desse que vos escreve.<\/p>\n\n\n\n

Em uma coluna no fim daquele mesmo agosto, abordei a situa\u00e7\u00e3o da Ford no Brasil<\/strong><\/a>. A marca lan\u00e7ava o Territory, via sua participa\u00e7\u00e3o de mercado se esvair com o tempo e estava em um momento decisivo. Mesmo assim, uma sa\u00edda parecia precoce.<\/p>\n\n\n\n

Por favor, meus \u00f3culos<\/h2>\n\n\n\n

Como escrevi l\u00e1 no in\u00edcio, os sinais da matriz da Ford eram evidentes, e o ceticismo jornal\u00edstico \u00e0s vezes, nos cega – pelo menos, me acometeu de uma miopia. N\u00e3o faz muito tempo, o fabricante revelou que o foco da companhia seria em picapes, SUVs e ve\u00edculos eletrificados. Ora, era s\u00f3 olhar para o Brasil para ver que o pa\u00eds n\u00e3o se adequava \u00e0 nova estrat\u00e9gia global.<\/p>\n\n\n\n

Por aqui, a Ford se limitava a fazer as linhas Ka e EcoSport. Modelos at\u00e9 bons de venda, que em 2020, juntos, anotaram mais de 100 mil unidades em um ano de pandemia, mas que iam contra as diretrizes internacionais fordianas. Vejamos os exemplos especialmente do hatch e do sed\u00e3 compactos. Carros de volume, mas com margens de lucro modestas e que sequer representavam um projeto global dentro do grupo.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, daquelas carrocerias que a montadora deixou bem claro que n\u00e3o queria mais. N\u00e3o custa lembrar que, nos \u00faltimos anos, a Ford deixou de fazer o New Fiesta no ABC paulista e no M\u00e9xico, acabou com o Fusion e deixou de fazer a linha Focus na Argentina<\/strong><\/a>. Olha os sinais\u2026<\/p>\n\n\n\n

M\u00e3os atadas?<\/h2>\n\n\n\n

A quest\u00e3o \u00e9: a Ford Brasil n\u00e3o viu os sinais? Poderia ter se mexido para virar um polo de produ\u00e7\u00e3o de algum SUV ou outro tipo de produto alinhado \u00e0 estrat\u00e9gia global? Obviamente a filial sabia disso com anteced\u00eancia. Ningu\u00e9m acorda em Detroit e pensa: \u201cah hoje vou fechar aquelas f\u00e1bricas no pa\u00eds tropical\u201d. Teria tido condi\u00e7\u00f5es de reverter.<\/p>\n\n\n\n

Contudo, vamos combinar que quem manda \u00e9 a matriz. Voc\u00ea pode ter Jesus Cristo, Buda e Maom\u00e9 no gerenciamento da linha de produ\u00e7\u00e3o, mas se ela n\u00e3o der os resultados que a empresa quer, meu chapa, ser\u00e1 fechada. \u00c9 a l\u00f3gica capitalista.<\/p>\n\n\n\n

Mas vamos combinar tamb\u00e9m que a Ford do Brasil, em um passado recente, teve a faca e o queijo na m\u00e3o. O EcoSport s\u00f3 nasceu l\u00e1 em 2003 porque o pessoal daqui peitou o povo de Michigan. E os gringos tiveram de dar a m\u00e3o \u00e0 palmat\u00f3ria. Foi o SUV urbanoide que fez a filial voltar a ter lucro, ganhar market share<\/em> e debutar um novo segmento de mercado mundial.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o teria sido o momento de a Ford Brasil tentar se tornar um polo de desenvolvimento ou produ\u00e7\u00e3o de utilit\u00e1rios esportivos, picapes ou de eletrifica\u00e7\u00e3o? Talvez, mas a\u00ed entramos naquele campo complexo, tanto de estrat\u00e9gia e pol\u00edtica da pr\u00f3pria marca, como da falta de competitividade brasileira.<\/p>\n\n\n\n

Conversei com consultores automotivos e especialistas do setor nesses dois dias e todos concordam que, dentro da nova estrat\u00e9gia, pouco havia a ser feito. S\u00f3 mesmo \u00e0 base de incentivos a Ford Brasil poderia ter mudado seu destino. E, ao contr\u00e1rio de outras marcas, os aportes da montadora estadunidense aqui rarearam nos \u00faltimos sete anos. Mais um sinal…<\/p>\n\n\n\n

Uma sa\u00edda talvez fosse fazer a futura picape Maverick<\/strong><\/a> por aqui, a rival da Fiat Toro, mas isso era para ter sido feito pelo menos quatro anos antes. Fato \u00e9 que fica mais barato – ou menos caro – trazer esse modelo do M\u00e9xico, e at\u00e9 mesmo um Territory da China<\/strong><\/a>, do que desenvolv\u00ea-lo no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Pau que bate em Chico…<\/h2>\n\n\n\n

Nisso, entra o que todo mundo j\u00e1 sabe e que \u00e9 tema para outra conversa. A carga tribut\u00e1ria no Brasil \u00e9 nociva, a infraestrutura \u00e9 p\u00e9ssima, a log\u00edstica complexa e o Rota 2030 n\u00e3o contemplou pontos importantes. Ao mesmo tempo, h\u00e1 uma clara falta de planejamento do governo para com o setor. J\u00e1 sabemos disso h\u00e1 tempos. \u00c9 o tal Custo Brasil.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que esse custo vale para todos. N\u00e3o s\u00f3 a Ford padece (ou melhor, padecia) desses mesmos problemas. Os mesmos tributos, frete caro etc recaem, sen\u00e3o igualmente, de forma parecida sobre as opera\u00e7\u00f5es brasileiras de General Motors, Volkswagen, Toyota, FCA, Hyundai etc.<\/p>\n\n\n\n

Mas ao contr\u00e1rio da marca oval, a concorr\u00eancia continua a investir por aqui. E olha que tem empresa pior das rodas que a Ford no Brasil que ter\u00e1 novos produtos, vide o exemplo do Grupo PSA, donos das marcas Peugeot e Citro\u00ebn, que prepara lan\u00e7amentos para 2021 e 2022<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 aquilo: a estrat\u00e9gia da matriz se sobrep\u00f5e. \u201cAh, mas vai investir na Argentina\u201d. Sim, porque a ind\u00fastria automobil\u00edstica do pa\u00eds vizinho virou um polo produtor e exportador praticamente de picapes, o que vai de encontro com as diretrizes globais da Ford. Lembre-se que l\u00e1 s\u00e3o feitos, al\u00e9m da Ranger, VW Amarok, Toyota Hilux, Nissan Frontier, Renault Alaskan e, futuramente, a Peugeot Landtrek<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Por esta raz\u00e3o, n\u00e3o compactuo da premissa de que a Ford abriu a porteira e que outras marcas v\u00e3o abandonar a produ\u00e7\u00e3o local no Brasil. Isso inevitavelmente vai acontecer com a Audi, no Paran\u00e1, e pode vir a acontecer com Jaguar Land Rover, no estado do Rio, e BMW, em Santa Catarina, pois falamos de produtos de nicho e f\u00e1bricas com produ\u00e7\u00e3o de 20 mil\/ano.<\/p>\n\n\n\n

Mas com as marcas gen\u00e9ricas, que mant\u00eam aportes, dif\u00edcil acreditar em uma debandada de fabricantes. E como o WM1<\/strong> noticiou, j\u00e1 tem um monte de montadoras gigantes chinesas de olho nas f\u00e1bricas da Ford no Brasil<\/strong><\/a> para entrar no nosso mercado.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, n\u00e3o quero repetir o erro. Fiquemos atentos aos sinais.<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

A coluna Mercado Auto \u00e9 publicada todas as segundas quartas-feiras do m\u00eas, com an\u00e1lises e perspectivas do segmento automotivo assinadas por Fernando Miragaya. <\/em><\/h3>\n\n\n\n

Instagram: @fmiragaya<\/em><\/h3>\n\n\n\n

Twitter: \/miragaya<\/em><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fim das opera\u00e7\u00f5es fabris da marca estadunidense n\u00e3o deveria ter pego este colunista de surpresa. Fica a li\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":213,"featured_media":688044,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[52],"brand":[743],"class_list":["post-725271","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-pit-stop","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/725271","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/213"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=725271"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/725271\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893858,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/725271\/revisions\/893858"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/688044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=725271"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=725271"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=725271"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=725271"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}