{"id":725828,"date":"2021-01-22T18:36:44","date_gmt":"2021-01-22T21:36:44","guid":{"rendered":"\/?p=725828"},"modified":"2026-09-14T16:04:27","modified_gmt":"2026-09-14T19:04:27","slug":"honda-adv-um-scooter-que-entrega-o-que-promete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/para-o-dia-a-dia\/honda-adv-um-scooter-que-entrega-o-que-promete\/","title":{"rendered":"Honda ADV: um scooter que entrega o que promete"},"content":{"rendered":"\n

O Honda ADV foi lan\u00e7ado oficialmente no final de novembro, mas a apresenta\u00e7\u00e3o para os jornalistas – e o aguardado test-ride – s\u00f3 aconteceu agora, ainda por conta da pandemia de Covid-19. Antes tarde do que nunca, tivemos a oportunidade de fazer uma \u00f3tima experimenta\u00e7\u00e3o deste inusitado scooter – que \u00e9 uma das novidades mais legais dos \u00faltimos tempos no mercado brasileiro de duas rodas.<\/p>\n\n\n\n

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Na terra, o ADV 150 surpreendeu: andou com seguran\u00e7a e sem dar sustos!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A proposta do ADV \u00e9 muito interessante: fazer o que todo scooter faz – rodar em \u00e2mbito urbano nas pequenas e m\u00e9dias dist\u00e2ncias do dia a dia -, mas com a possibilidade de ir al\u00e9m, por caminhos pouco convidativos, em passeios de fim de semana por estradinhas de terra.<\/p>\n\n\n\n

Essa pegada aventureira, cada vez mais na moda, \u00e9 uma heran\u00e7a do irm\u00e3o maior e muito mais caro X-ADV, que serviu de inspira\u00e7\u00e3o para o ADV. Boa estrat\u00e9gia da Honda: j\u00e1 que o scooterz\u00e3o de 750 cm\u00b3 foi muito bem recebido, mas custa caro (R$ 71 mil) e vende pouco, a marca criou um irm\u00e3o bem menor, com motor de 150 cm\u00b3, e mais acess\u00edvel. Se n\u00e3o tem as aptid\u00f5es do grand\u00e3o, entrega proposta parecida – e, no fim das contas, sua versatilidade aplica-se tamb\u00e9m na cidade, como veremos adiante.<\/p>\n\n\n\n

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V\u00e1rios atrativos<\/h2>\n\n\n\n

A cria\u00e7\u00e3o do ADV nem foi t\u00e3o complexa. O aventureiro compartilha componentes com o PCX 150, inclusive o motor. O que muda s\u00e3o os dutos de admiss\u00e3o e escape 2 cm mais longos, que em teoria permitem ao ADV fornecer respostas mais encorpadas em rota\u00e7\u00f5es m\u00e9dias. Na pr\u00e1tica, algo quase impercept\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Os baratos do ADV s\u00e3o, na verdade, v\u00e1rios outros. A come\u00e7ar pelo design. Inspirado no desenho do X-ADV, \u00e9 agressivo, moderno, muito bonito e sobretudo harmonioso – sem os excessos ou as estranhezas que muitas vezes vemos em scooters de origem asi\u00e1tica. Temos linhas algo retas e encorpadas, frente imponente e traseira arrebitada.<\/p>\n\n\n\n

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O para-brisa tem duas regulagens de altura. Mas \u00e9 mais bonito do que \u00fatil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O acabamento e o recheio tamb\u00e9m s\u00e3o bacanas: ilumina\u00e7\u00e3o toda em LED, luzes de rodagem diurnas (DLR), banco em duas alturas (com espa\u00e7o embaixo para um capacete fechado e mais alguma coisa, total de 27 litros), bocal do tanque no assoalho, chave presencial, start-stop, porta-luvas com tomadinha 12 V, para-brisa com dois ajustes de altura e um painel retangular estilo tablet com fundo preto muito completo – mostra at\u00e9 carga da bateria, alerta de troca de \u00f3leo e consumos m\u00e9dios independentes nos dois “trips” (A e B).<\/p>\n\n\n\n

O motor \u00e9 monocil\u00edndrico com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, 149 cm\u00b3, 13,2 cv de pot\u00eancia a 8.500 rpm e 1,3 kgf.m de torque a 6.500 rpm. O c\u00e2mbio, claro, \u00e9 autom\u00e1tico do tipo CVT – inerente a qualquer scooter. Mas outros componentes saltam mais aos olhos.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 o caso da suspens\u00e3o traseira Showa, que \u00e9 bichoque e tem molas progressivas de tr\u00eas est\u00e1gios e amortecedores com reservat\u00f3rios externos. Ou das rodas de liga leve, que s\u00e3o pintadas, t\u00eam aros de 14 polegadas na frente e 13 polegadas atr\u00e1s, e vestem pneus de uso misto Metzeler Tourance (medidas 110\/80 130\/70) – coisa de gente grande…<\/p>\n\n\n\n

Tempo da divers\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 hora de acelerar o ADV e nosso trajeto contempla um longo trecho pela Rodovia Monteiro Lobato, com sa\u00edda em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, e l\u00e1 pelas tantas uma vicinal com aproximadamente 10 km de terra para vermos do que esse scooter \u00e9 feito.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro contato \u00e9 muito amig\u00e1vel. Guardo minha mochila sob o banco e ainda sobra bastante espa\u00e7o. Chave presencial no porta-luvas, \u00e9 s\u00f3 girar o bot\u00e3o na parte interna do escudo e ligar o motor, cujo ru\u00eddo \u00e9 discret\u00edssimo. Logo vejo que a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem \u00e9 satisfat\u00f3ria – o guidom, mais alto que o do PCX 150, faz com que as costas fiquem bem retas. \u00c9 quase uma posi\u00e7\u00e3o de moto trail.<\/p>\n\n\n\n

Sa\u00edmos pelas ruas de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, e ali o ADV parece se comportar como um scooter comum. Mas bastam alguns quarteir\u00f5es para ver a diferen\u00e7a: a vantagem das suspens\u00f5es mais altas que as da maioria dos scooters. Com curso de 13 cm na frente e 12 cm atr\u00e1s, contra 10 cm na maioria dos outros modelos, em m\u00e9dia, o ADV enfrenta melhor buracos e quebra-molas – e, neste caso, o bom v\u00e3o livre de 16 cm tamb\u00e9m ajuda bastante. Ou seja, a aptid\u00e3o “off-road” ajuda tamb\u00e9m no “on-road”!<\/p>\n\n\n\n

Chegamos \u00e0 Rodovia Monteiro Lobato e o ADV percorre suas retas e muitas curvas com destreza e seguran\u00e7a. Pilotar esse scooter \u00e9 uma experi\u00eancia agrad\u00e1vel. Como j\u00e1 foi dito aqui, minha refer\u00eancia para scooters \u00e9 minha coluna cansada: at\u00e9 hoje apenas o confort\u00e1vel Yamaha XMax 250<\/a><\/strong> n\u00e3o me deu dor nas costas depois de uns 10 quil\u00f4metros percorridos. Pois bem: o Honda ADV \u00e9 o segundo a realizar esse feito.<\/p>\n\n\n\n

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O guidom proporciona boa posi\u00e7\u00e3o de pilotagem. Ali na frente, o painel “blackout”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E aqui vale lembrar que nossa experimenta\u00e7\u00e3o inclui um trecho com terra batida, costelas, buracos e pedras – usam e abusam do pequeno scooter. E nada de dor nas costas. Mais uma vez, efeito da \u00f3tima suspens\u00e3o, ainda que o banco n\u00e3o t\u00e3o confort\u00e1vel – \u00e9 mais anat\u00f4mico do que macio.<\/p>\n\n\n\n

Em todos os ambientes – cidade, estrada de asfalto e terra – o ADV n\u00e3o decepcionou. Foi \u00e1gil e seguro, e jamais deu sustos. Na terra \u00e9 preciso se acostumar ao ABS somente na roda dianteira. Nas curvas, deite o cabelo at\u00e9 raspar a pedaleira. E os pneus ofereceram \u00f3tima ader\u00eancia em todos os pisos (n\u00e3o experimentamos molhado, pois milagrosamente n\u00e3o pegamos chuva).<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9 poss\u00edvel pilotar o ADV 150 em p\u00e9, como se faz nas motos trail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O pequeno para-brisa \u00e9 mais bonito do que \u00fatil: na posi\u00e7\u00e3o mais baixa, direciona o vento na dire\u00e7\u00e3o do piloto. Na mais alta, apenas n\u00e3o tem esse efeito – mas n\u00e3o desvia o vento.<\/p>\n\n\n\n

Outro aspecto relativamente negativo do ADV \u00e9 o tal painel “blackout” – com fundo preto – do qual a Honda tanto se orgulha e que est\u00e1 em v\u00e1rias modelos da marca. Assim como j\u00e1 (n\u00e3o) vimos antes, sob o sol forte fica dif\u00edcil enxergar v\u00e1rias informa\u00e7\u00f5es. Inclusive uma que se destaca: o consumo – no nosso test-ride, o ADV chegou a anotar elogi\u00e1veis 52,2 km\/l de consumo m\u00e9dio!<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 bom economizar em algum quesito. Vendido nas cores vermelha ou branca, o ADV 150 custa R$ 17.490, um valor excessivamente distante do cobrado pelo irm\u00e3o quase g\u00eameo PCX 150, que vai a R$ 14 mil na vers\u00e3o mais barata com ABS. R$ 3.490 de diferen\u00e7a \u00e9 muito – uns R$ 2.500, no m\u00e1ximo, seria mais coerente. Na rela\u00e7\u00e3o custo\/benef\u00edcio, o ADV 150 est\u00e1 um degrau acima do que seria o ideal. Mas n\u00e3o d\u00e1 pra negar que \u00e9 uma boa compra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rodamos 120 km com o pequeno aventureiro, que correspondeu \u00e0s expectativas e ainda surpreendeu em alguns quesitos<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":725833,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[956],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-725828","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-para-o-dia-a-dia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/725828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=725828"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/725828\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874883,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/725828\/revisions\/874883"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/725833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=725828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=725828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=725828"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=725828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}