Origens da Ligier na F\u00f3rmula 1<\/h2>\n\n\n\n
Guy Ligier j\u00e1 havia sido piloto da categoria. Participou de 13 corridas em duas temporadas. Em 1968, por\u00e9m, decidiu se aposentar das pistas. Seu grande amigo, o tamb\u00e9m franc\u00eas Jo Schlesser, sofreu um acidente fatal no GP da Fran\u00e7a daquele ano. Isso fez com que Guy deixasse o asfalto e focasse no que acontecia fora dele. Assim, pouco tempo depois, em parceria com o designer Michel T\u00e9tu, desenvolveu o esportivo JS1 \u2014 cujas iniciais homenageavam Schlesser.<\/p>\n\n\n\n
Guy aproveita o boom automotivo do in\u00edcio da d\u00e9cada de 1970 na Fran\u00e7a, e decide ter sua pr\u00f3pria escuderia. Com isso, a Equipe Ligier nasceu em 1976. O JS5 de motor Matra V12, modelo daquele ano, foi projetado por G\u00e9rard Ducarouge e Paul Carillo. O carro chamava a aten\u00e7\u00e3o por sua gigantesca tomada de ar e ganhou apelidos como “bule azul” e “bule de caf\u00e9”.<\/p>\n\n\n\n O piloto do JS5 era Jacques Laffite. O franc\u00eas venceu seis corridas em sua carreira, todas pela Ligier, e brigou pelo t\u00edtulo em duas oportunidades (em 1979 e 1980). No GP de Interlagos de 1979, por exemplo, Laffite e Ligier foram dominantes. Al\u00e9m da pole e da volta mais r\u00e1pida na corrida, ele venceu a etapa. Seu companheiro de equipe, Patrick Depailler, ficou com a segunda posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Depois da temporada de 1980, a Ligier passou por apertos. Ajudado pelo presidente da Fran\u00e7a \u00e0 \u00e9poca, Fran\u00e7ois Mitterrand, Guy recebeu patroc\u00ednios de estatais. No entanto, mesmo assim sua escuderia n\u00e3o obtinha bons resultados nas pistas. Mesmo com patroc\u00ednios de Elf, Gitanes e Loto, os resultados eram med\u00edocres.<\/p>\n\n\n\n Jacques Laffite deixou a Ligier em 1982 e fez duas p\u00e9ssimas temporadas pela Williams at\u00e9 retornar \u00e0 “casa”. Em 1983, Raul Boesel se tornou o primeiro piloto brasileiro a guiar o \u201cazul\u00e3o\u201d. Ele n\u00e3o conquistou um ponto sequer pela equipe e, ao fim da temporada, deixou a F1 e foi se aventurar na Indy.<\/p>\n\n\n\n A Ligier continuou a patinar na categoria. N\u00e3o chegou nem a marcar pontos em 1988, 1990 e 1991. Guy vendeu o time que levava seu sobrenome em 1993 para Cyril de Rouvre, um pol\u00edtico franc\u00eas. Na temporada anterior, a equipe, mais uma vez, n\u00e3o havia atendido \u00e0s expectativas. Mesmo tendo como for\u00e7a motriz propulsor id\u00eantico ao das absurdas Williams de Nigel Mansell \u2013 o campe\u00e3o daquele ano \u2013 e Riccardo Patrese, o desempenho da Ligier foi bem ruim.<\/p>\n\n\n\n O \u00faltimo suspiro competitivo da equipe se deu durante a administra\u00e7\u00e3o de Cyril de Rouvre e, posteriormente, a partir de 1994, de Flavio Briatore e Tom Walkinshaw \u2014 que compraram a Ligier do pol\u00edtico naquele ano. Os carros com projetos de engenharia e aerodin\u00e2mica capitaneados por feras como Frank Dernie e Lo\u00efc Bigois renderam ao time oito p\u00f3dios entre 1993 e 1996.<\/p>\n\n\n\n A \u00faltima gl\u00f3ria da Ligier na F\u00f3rmula 1 aconteceu em sua temporada derradeira na categoria. Em 1996, Olivier Panis, ao volante do equilibrado JS43, conquistou uma vit\u00f3ria hist\u00f3rica em M\u00f4naco. O topo do p\u00f3dio de Panis acabou com uma seca de quase 15 anos sem vit\u00f3rias do time.<\/p>\n\n\n\n![\"Ligier](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/22143913\/ligier-100.jpg\")
Crise na \u00e1rea<\/h2>\n\n\n\n
![\"Ligier](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/22143944\/ligierjs33.jpg\")
Guy vende a equipe: \u00faltimos suspiros da Ligier na F\u00f3rmula 1<\/h2>\n\n\n\n
![\"Ligier\"](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/22144020\/ligierpanis19962.jpg\")
Venda para Alain Prost e o triste fim<\/h2>\n\n\n\n