{"id":726013,"date":"2021-01-26T19:59:23","date_gmt":"2021-01-26T22:59:23","guid":{"rendered":"\/?p=726013"},"modified":"2026-09-14T16:03:22","modified_gmt":"2026-09-14T19:03:22","slug":"audi-rs-4-avant-diminui-diferenca-para-a-rs-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/audi-rs-4-avant-diminui-diferenca-para-a-rs-6","title":{"rendered":"Audi RS 4 Avant diminui diferen\u00e7a para a RS 6"},"content":{"rendered":"\n

Tem gente que gosta de carro espa\u00e7oso, tem gente que gosta de carro tecnol\u00f3gico. H\u00e1 os que priorizam o design, e ainda aqueles que colocam a performance acima de tudo. Bem, seja qual for o seu gosto, seguramente, ele \u00e9 contemplado pela Audi RS 4 Avant.<\/p>\n\n\n\n

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Audi RS 4 Avant ficou ainda mais atraente na nova linha, ao mirar na “irm\u00e3” RS 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a toda a linha da Audi a venda no Brasil!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

O verdadeiro esportivo para a fam\u00edlia mirou na \u201cirm\u00e3\u201d maior RS 6 para ficar ainda mais atraente na nova linha. As novidades mais impactantes da perua tabelada em R$ 619.990 s\u00e3o percept\u00edveis logo de cara gra\u00e7as ao visual mais agressivo.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

Grade e entradas de ar ocupam maior espa\u00e7o e formam um visual arrebatador em parceria com os far\u00f3is de LED Matrix. Ao destravar o possante, um show de luzes \u00e9 apresentado pelo conjunto \u00f3tico.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a traseira imp\u00f5e respeito por meio do difusor e o escapamento duplo com as ponteiras implementadas nas extremidades do para-choque. Lanternas de LED e spoiler tamb\u00e9m comp\u00f5em a bem resolvida est\u00e9tica de tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

A unidade testada apresenta um diferencial. Itens que seriam cromados no modelo convencional s\u00e3o dispostos em preto brilhante. S\u00e3o elementos como grade, longarinas e at\u00e9 o logo das quatro argolas. \u00c9 um opcional que adiciona R$ 15 mil ao or\u00e7amento e inclui retoques tamb\u00e9m \u00e0 caixa de rodas de 20 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

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Rodas de 20 polegadas e escapamento duplo com as ponteiras imp\u00f5e respeito<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Achou salgado? Pois, saiba que nem chega perto dos R$ 60 mil pedidos pelos freios de cer\u00e2mica. Outros opcionais s\u00e3o as rodas Bronze de aro 20\u201d (R$ 25 mil), al\u00e9m de pintura customiz\u00e1vel (R$ 37 mil).<\/p>\n\n\n\n

Interior irretoc\u00e1vel<\/h2>\n\n\n\n

O capricho que a divis\u00e3o esportiva RS emprega na parte externa tamb\u00e9m d\u00e1 o tom ao ambiente interno da perua. Todo material tem qualidade irrepreens\u00edvel ao toque. O chamariz \u00e9 o acabamento das portas e dos bancos esportivos em Alcantara.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m h\u00e1 disposi\u00e7\u00e3o de couro e preto brilhante. \u00c0 noite, o ambiente ganha mais charme por conta das luzes customiz\u00e1veis que enfeitam portas, console, assoalho e porta-copos.<\/p>\n\n\n\n

O volante tem base reta e revestimento em couro perfurado. Traz como novidade da nova linha o bot\u00e3o RS Mode. Falaremos sobre ele daqui a pouco. Antes, \u00e9 preciso falar sobre outros destaques internos: as telas digitais.<\/p>\n\n\n\n

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Vista dos bancos com acabamento em Alcantara e do painel do Audi RS 4 Avant<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O painel de instrumentos j\u00e1 \u00e9 atra\u00e7\u00e3o consolidada da Audi. Customiz\u00e1vel, apresenta informa\u00e7\u00f5es sobre viagem, entretenimento, al\u00e9m de par\u00e2metros esportivos do carro. D\u00e1 at\u00e9 para acionar um cron\u00f4metro para contar o tempo de volta em um track day.<\/p>\n\n\n\n

Esse tipo de informa\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m pode ser visualizado na central multim\u00eddia com o novo sistema MMI Touch. Ela tem 12,3 polegadas e sensibilidade ao toque responsiva, melhor do que muito smartphone moderno.<\/p>\n\n\n\n

A tela exibe ainda a c\u00e2mera de r\u00e9 e tem conectividade com Android Auto e Apple Car Play. S\u00f3 o segundo sistema pode ser conectado via wireless. Uma novidade \u00e9 que smartphones (de qualquer marca) podem ser carregados via indu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Para quem viaja na frente, h\u00e1 uma porta USB convencional, al\u00e9m de uma USB-C, mais moderna. J\u00e1 quem viaja atr\u00e1s disp\u00f5e de duas portas do tipo padr\u00e3o. Ficam posicionadas abaixo do comando de ar-condicionado. Sim, existe uma zona de climatiza\u00e7\u00e3o exclusiva para os bancos traseiros.<\/p>\n\n\n\n

Esportivo Espa\u00e7oso<\/h2>\n\n\n\n

Mas \u00e9 preciso destacar que viajam com conforto apenas dois adultos no banco traseiro, algo muito comum em carros de luxo. H\u00e1 \u00f3timo espa\u00e7o para as pernas na perua de 4,78 metros, que dedica 2,83 m para o entre-eixos. Embora o teto seja baixo, quem tem estatura mediana n\u00e3o raspa com a cabe\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m est\u00e1 de bom tamanho o porta-malas de 505 litros, que comporta com tranquilidade duas malas grandes e ainda sobra espa\u00e7o para itens menores. A tampa do bagageiro tem acionamento el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

Esses predicados bem resolvidos em rela\u00e7\u00e3o a tecnologia, conforto e conectividade s\u00f3 provam que a RS 4 faz parte de um seleto grupo de esportivos para a fam\u00edlia. Mas ainda que ofere\u00e7a bons recursos nos quesitos citados, o diferencial do modelo continua sendo o conjunto mec\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n

O modelo manteve o premiado motor 2.9 V6 que entrega 450 cv de pot\u00eancia entre 5.700 rpm e 6.700 giros. O torque chama mais aten\u00e7\u00e3o. S\u00e3o 61,2 kgf.m dispostos j\u00e1 em 1.900 rota\u00e7\u00f5es e constantes at\u00e9 5.000 rpm. Embora seja volumoso e impetuoso, o propulsor de seis canecos pesa 182 quilos.<\/p>\n\n\n\n

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O motor 2.9 V6 entrega 450 cv de pot\u00eancia e 61,2 kgf.m de torque – 0 a 100 km\/h \u00e9 cumprido em 4,1 segundos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em parceria com a transmiss\u00e3o Tiptronic de oito velocidades, impulsiona a station wagon rumo aos 100 km\/h em 4,1 segundos a partir da in\u00e9rcia. S\u00e3o cinco d\u00e9cimos a mais em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 RS 6 Avant, que ostenta o t\u00edtulo de perua mais r\u00e1pida do mundo.<\/p>\n\n\n\n

Lembra do bot\u00e3o RS Mode mencionado acima? Ent\u00e3o, \u00e9 com ele acionado que a RS 4 ganha jeit\u00e3o de carro de corrida. O dispositivo permite deixar os par\u00e2metros din\u00e2micos do modelo mais esportivos. O escapamento fica mais escandaloso, a dire\u00e7\u00e3o ganha peso, enquanto a suspens\u00e3o enrijece. Outra mudan\u00e7a de comportamento \u00e9 a do c\u00e2mbio, que escalona as marchas de maneira mais r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n

Carro ou canh\u00e3o?<\/h2>\n\n\n\n

A perua ganha forma de canh\u00e3o, mas um canh\u00e3o f\u00e1cil de manejar. Apesar das patadas violentas, o modelo \u00e9 equilibrado e transmite muita seguran\u00e7a mesmo nas curvas mais sinuosas.<\/p>\n\n\n\n

Embora n\u00e3o disponha de eixo traseiro ester\u00e7ante, o esportivo tem tra\u00e7\u00e3o integral com sistema capaz de direcionar at\u00e9 70% do peso para frente ou at\u00e9 85% para tr\u00e1s. Como padr\u00e3o, a rela\u00e7\u00e3o do diferencial central \u00e9 de 60\/40, e pende para o eixo traseiro.<\/p>\n\n\n\n

Em uma tocada agressiva, o maior barato \u00e9 brincar com as borboletas. Em reduzidas, o sorriso vem com os pipocos assombrosos do escape. Em progress\u00f5es, a divers\u00e3o \u00e9 ficar de olho no head-up display, que projeta no para-brisas o momento exato de escalonar o c\u00e2mbio.<\/p>\n\n\n\n

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Audi RS 4 Avant \u00e9 equilibrado e transmite muita seguran\u00e7a ao motorista<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas, perua que \u00e9, a RS 4 precisa ser vers\u00e1til e oferecer tamb\u00e9m um guiar ameno. Ela cumpre com tal tarefa com maestria. Apesar de ser baixa e com suspens\u00e3o naturalmente firme, o modelo \u00e9 capaz de suscitar o ambiente dos sed\u00e3s mais confort\u00e1veis quando acionamos o modo de dire\u00e7\u00e3o Comfort. Quase n\u00e3o ouvimos ru\u00eddos externos, enquanto a carroceria ganha acerto mais suave.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 poss\u00edvel ganhar ainda mais conforto ao acionar a massagem dispon\u00edvel nos bancos frontais. H\u00e1 tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de tratamento.<\/p>\n\n\n\n

Mimos limitados<\/h2>\n\n\n\n

Uma viagem mais longa \u00e9 um bom cen\u00e1rio para utilizar o ACC, controle de cruzeiro adaptativo. Por meio de c\u00e2meras, sensores e radares, o sistema controla a acelera\u00e7\u00e3o e frenagem do carro. H\u00e1 ainda sensor de ponto cego, mas o leque de tecnologias semiaut\u00f4nomas para por aqui.<\/p>\n\n\n\n

A Audi RS 4 Avant \u00e9 um carro para agradar a todos os gostos, mas n\u00e3o entrega mimos tecnol\u00f3gicos dispostos de ve\u00edculos executivos, apesar de custar mais de R$ 600 mil. Mesmo assim, tudo o que ela entrega \u00e9 de \u00f3timo valor, com materiais e funcionamento quase irretoc\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

Ressalta-se ainda que o neg\u00f3cio da perua \u00e9 a performance. Ainda que seja um ve\u00edculo para a fam\u00edlia, o modelo da linha RS ainda coloca o desempenho como ponto de maior destaque. Nesta nova linha, a RS 4 ficou ainda mais encantadora, mesmo se voc\u00ea \u00e9 um f\u00e3 fervoroso da RS 6.<\/p>\n\n\n\n

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Apesar de ser um carro para a fam\u00edlia, a Audi RS 4 tem o desempenho como ponto de destaque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Perua intermedi\u00e1ria \u00e9 esportivo para agradar a todos os gostos e ficou ainda mais encantadora ap\u00f3s facelift<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":726017,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[730],"class_list":["post-726013","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-audi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/726013","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=726013"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/726013\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874863,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/726013\/revisions\/874863"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/726017"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=726013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=726013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=726013"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=726013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}