{"id":726114,"date":"2021-01-28T19:59:07","date_gmt":"2021-01-28T22:59:07","guid":{"rendered":"\/?p=726114"},"modified":"2026-09-15T16:46:17","modified_gmt":"2026-09-15T19:46:17","slug":"jeep-renegade-limited-e-bom-companheiro-na-cidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/jeep-renegade-limited-e-bom-companheiro-na-cidade","title":{"rendered":"Jeep Renegade Limited \u00e9 bom companheiro na cidade"},"content":{"rendered":"\n

O teste de hoje \u00e9 sobre o Jeep Renegade Limited Flex, que tem etiqueta de R$ 129.470. Rodei com ele neste final de ano, pela cidade de S\u00e3o Paulo (SP) e por algumas estradas – de cascalho, terra e asfaltada – que me levaram para algumas cidades do interior. E nosso veredicto j\u00e1 vem desde agora: o Renegade Limited flex \u00e9 \u00f3timo parceiro para os percursos urbanos.<\/p>\n\n\n\n

Explico: antes da atualiza\u00e7\u00e3o prometida para chegar este ano – em que o modelo deve (finalmente) receber um motor turbinado, mais novo e moderno que o atual e antiquado 1.8 E.TorQ de 139 cv e 19,2 kgf.m de torque -, o carro se limita a rodar de forma tranquila na cidade, mas n\u00e3o demonstra muito f\u00f4lego para estradas e em regimes de rota\u00e7\u00e3o mais alto. As mudan\u00e7as, acredite, vir\u00e3o em boa hora.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Renegade Limited e a concorr\u00eancia<\/h2>\n\n\n\n

O pre\u00e7o do Renegade Limited se assemelha muito ao de seus concorrentes, apesar de o modelo da Jeep ser um projeto relativamente antigo (o Renegade surgiu ao mundo em 2014 e estreou no Brasil no ano seguinte), e de conjunto mec\u00e2nico estar defasado – os motores E.torQ, da Fiat, s\u00e3o de 2010.<\/p>\n\n\n\n

Agora, vamos olhar os rivais – advers\u00e1rios como Volkswagen T-Cross, Honda HR-V e Hyundai Creta, por exemplo, t\u00eam valores parecidos em suas configura\u00e7\u00f5es mais caras, algo meio que padronizado hoje em dia em um segmento t\u00e3o disputado. Os \u00fanicos que t\u00eam mais vantagem na etiqueta s\u00e3o o Chevrolet Tracker e o Nissan Kicks, al\u00e9m dos modelos chineses.<\/p>\n\n\n\n

Itens de conveni\u00eancia e seguran\u00e7a s\u00e3o destaques<\/h3>\n\n\n\n

Mas na vers\u00e3o mais cara com motor flex\u00edvel, pelo menos, o Renegade vem muito bem equipado. Traz de s\u00e9rie os itens primordiais de seguran\u00e7a que um carro desse n\u00edvel precisa ter, como seis airbags; controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade; far\u00f3is full-LED; far\u00f3is e lanterna de neblina; sensor de estacionamento traseiro; assistente de partida em rampa e gancho Isofix para cadeirinhas infantis.<\/p>\n\n\n\n

\"Jeep
Jeep Renegade Limited custa atualmente R$ 129.470<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, vem com muitos itens de conveni\u00eancia, como ar-condicionado com fun\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica e duas zonas de resfriamento; dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica; controlador de velocidade; volante revestido em couro com bot\u00f5es multifuncionais; teto solar el\u00e9trico panor\u00e2mico; vidros el\u00e9tricos nas quatro portas; freio de estacionamento por bot\u00e3o; volante com ajuste de altura e profundidade e sistema start-stop.<\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 conectividade, vem com bom conjunto – traz sistema multim\u00eddia Uconnect com tela t\u00e1til de nove polegadas, com espelhamento de celular via Bluetooth para Android Auto e Apple Carplay; entradas USB para carregamento de smartphones<\/em> – falta um carregador sem fio, \u00e9 verdade – e computador de bordo no painel. Do lado de fora, tem rodas de liga leve aro 18.<\/p>\n\n\n\n

\"Detalhe
Jeep Renegade Limited tem central multim\u00eddia Uconnect com tela t\u00e1til de nove polegadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E como \u00e9 o espa\u00e7o interno?<\/h3>\n\n\n\n

Esse \u00e9 outro ponto controverso do carro. Um SUV normalmente \u00e9 um carro familiar, certo? Mas o Renegade \u00e9 apertado para uma fam\u00edlia com quatro ou cinco pessoas – a n\u00e3o ser que os passageiros do banco de tr\u00e1s sejam crian\u00e7as. Com dois adultos de 1,80 m nos assentos dianteiros, falta espa\u00e7o para as pernas se pessoas da mesma altura forem atr\u00e1s (embora sobre espa\u00e7o para as cabe\u00e7as).<\/p>\n\n\n\n

Vale lembrar que o Renegade \u00e9 um SUV compacto, ainda que produzido sobre a mesma plataforma de Compass e Toro. S\u00e3o 4,23 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,67 m de altura e apenas 2,57 m de entre-eixos – o mesmo n\u00famero que o de um Volkswagen Polo, para se ter no\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Por ser “curto”, o SUV da Jeep tamb\u00e9m deve em tamanho de porta-malas, mesmo que isso tenha melhorado na atualiza\u00e7\u00e3o que recebeu em 2018 – agora s\u00e3o 320 litros e antes eram s\u00f3 260 litros. Para se ter no\u00e7\u00e3o, um Renault Kwid tem 290 litros, volume muito pr\u00f3ximo ao do utilit\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=mXugT5pnPkk\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Motor<\/h3>\n\n\n\n

O motor, como falamos, n\u00e3o contribui com o desempenho. Ele refor\u00e7a a sensa\u00e7\u00e3o de que o carro \u00e9 pesado e para demonstrar agilidade, precisa rodar em rota\u00e7\u00f5es muito altas, justamente por n\u00e3o ter sobrealimenta\u00e7\u00e3o – como os rivais, que em sua maioria j\u00e1 t\u00eam turbo. Isso resulta em n\u00fameros bem simpl\u00f3rios: acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 11,8 segundos e velocidade m\u00e1xima de 178 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Com isso, o consumo tamb\u00e9m n\u00e3o empolga. Segundo o Inmetro, o Renegade Limited Flex faz 6,4 km\/l na cidade e 8 km\/l na estrada com etanol; e 9,4 km\/l e 11 km\/l, respectivamente, com gasolina. Com um tanque (de 60 litros) cheio de gasolina para rodar em rodovias, sua autonomia m\u00e1xima \u00e9 de 660 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Como antecipamos, \u00e9 um SUV compacto relativamente pequeno (apertado para fam\u00edlias, tranquilo para solteiros ou casais sem filhos), com desempenho acanhado e alto consumo de combust\u00edvel. Mas o carro responde com \u00f3tima lista de equipamentos e acabamento de extrema de qualidade. Para rodar na cidade \u00e9 \u00f3timo.<\/p>\n\n\n\n

Agora, se voc\u00ea \u00e9 f\u00e3 da Jeep e do Renegade, um bom conselho \u00e9 dar uma olhada na vers\u00e3o Moab<\/a><\/strong>, a mais barata entre as vers\u00f5es com motor a diesel (com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove marchas e tra\u00e7\u00e3o 4×4), que custa praticamente R$ 3 mil a mais que a Limited Flex. Ele permite que voc\u00ea encare estradas sem preocupa\u00e7\u00e3o e ainda consiga poupar uma boa grana gra\u00e7as ao \u00f3timo consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

\"Video:\n