{"id":726225,"date":"2021-01-29T08:34:00","date_gmt":"2021-01-29T11:34:00","guid":{"rendered":"\/?p=726225"},"modified":"2026-09-14T16:02:11","modified_gmt":"2026-09-14T19:02:11","slug":"carros-de-diferentes-geracoes-na-linha-de-producao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/mercado-automotivo\/carros-de-diferentes-geracoes-na-linha-de-producao\/","title":{"rendered":"Carros de diferentes gera\u00e7\u00f5es na linha de produ\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

A Fiat bem que tentou manter por um tempo a antiga Strada como op\u00e7\u00e3o mais barata voltada para o uso comercial, mas a picapinha veterana n\u00e3o resistiu ao sucesso da nova gera\u00e7\u00e3o, mais moderna e equipada. A marca italiana deixou de produzir o modelo mais antigo<\/a><\/strong> da picape. Na ind\u00fastria automotiva h\u00e1 v\u00e1rios casos de carros de diferentes gera\u00e7\u00f5es que convivem na linha de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Diferentemente da Strada, outros ve\u00edculos conseguiram manter diferentes gera\u00e7\u00f5es em certa harmonia em nosso mercado. Pode parecer estranho manter as vendas de um modelo antigo ap\u00f3s o lan\u00e7amento de uma variante mais nova, mas essa estrat\u00e9gia pode ser vantajosa para as montadoras comercializarem carros cujos custos de projeto j\u00e1 foram amortizados.<\/p>\n\n\n\n

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Para o consumidor, comprar um modelo de gera\u00e7\u00e3o passada tamb\u00e9m pode ser uma boa se o pre\u00e7o final for competitivo e se o cliente n\u00e3o faz tanta quest\u00e3o de novas tecnologias. Veja abaixo cinco exemplos de carros que foram ou ainda s\u00e3o vendidos no Brasil em duas gera\u00e7\u00f5es ao mesmo tempo.<\/p>\n\n\n\n

Carros de diferentes gera\u00e7\u00f5es mantidos em produ\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Volkswagen Gol<\/h3>\n\n\n\n
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Segunda e terceira gera\u00e7\u00f5es do Gol conviveram no mercado entre 2008 e 2013<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Gol \u00e9 um dos modelos mais emblem\u00e1ticos desta lista. Essa hist\u00f3ria de o hatch ser oferecido em duas gera\u00e7\u00f5es simultaneamente come\u00e7ou em 1995, quando a Volkswagen lan\u00e7ou a segunda vers\u00e3o, popularmente chamada de Bolinha. O modelo de visual arredondado, no entanto, estreou apenas com motoriza\u00e7\u00f5es 1.6 e 1.8, e deixou a cargo do Gol 1000, quadrado, o papel de carro de entrada da marca no pa\u00eds at\u00e9 o ano seguinte.<\/p>\n\n\n\n

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Essa estrat\u00e9gia da Volks se repetiu em 2008 com o lan\u00e7amento da terceira gera\u00e7\u00e3o, conhecida como G5. O ent\u00e3o novato conviveu at\u00e9 2013 com o Gol G4, que na verdade era a segunda gera\u00e7\u00e3o com o visual que ostentava a segunda reestiliza\u00e7\u00e3o. O Gol G4 s\u00f3 saiu de linha por for\u00e7a da lei que obriga, desde 2014, que os carros zero quil\u00f4metro sejam equipados de f\u00e1brica com airbags frontais e freios com ABS. A Volkswagen concluiu que n\u00e3o valia a pena o investimento para adaptar um modelo antigo aos novos equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

Fiat Palio<\/h3>\n\n\n\n
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Segunda gera\u00e7\u00e3o do Palio, inspirada no Punto, foi lan\u00e7ada em 2011, mas n\u00e3o tirou de linha a vers\u00e3o mais antiga<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lan\u00e7ado em 1996, o Palio sofreu tr\u00eas reestiliza\u00e7\u00f5es antes de ganhar uma nova gera\u00e7\u00e3o. O novo Palio estreou em 2011 com visual inspirado no Punto, cabine mais espa\u00e7osa e a possibilidade de receber equipamentos ent\u00e3o in\u00e9ditos no compacto. No entanto, a gera\u00e7\u00e3o anterior ainda vendia bem e a Fiat a manteve em linha como op\u00e7\u00e3o mais em conta.<\/p>\n\n\n\n

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O curioso \u00e9 que as duas gera\u00e7\u00f5es deixaram de ser fabricadas praticamente juntas, em 2018, quando as vers\u00f5es mais baratas do Argo assumiram de vez o papel do Palio no portf\u00f3lio da Fiat.<\/p>\n\n\n\n

Fiat Uno<\/h3>\n\n\n\n
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O modelo atual do Fiat Uno, lan\u00e7ado em 2010, conviveu durante tr\u00eas anos com a vers\u00e3o veterana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Uno \u00e9 outro caso que manteve carros de diferentes gera\u00e7\u00f5es. Foram duas vers\u00f5es diferentes no mercado at\u00e9 vigorar a lei que obriga a ado\u00e7\u00e3o de airbags e freios com ABS nos carros novos vendidos no Brasil. O modelo atual, lan\u00e7ado em 2010, conviveu durante tr\u00eas anos com o veterano (rebatizado de Mille), que estava \u00e0 venda no pa\u00eds desde 1984.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Classic e Corsa Sedan<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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O Classic era, na verdade, a primeira gera\u00e7\u00e3o do Corsa sed\u00e3. Modelo antigo foi rebatizado e mantido em produ\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Classic nada mais era que vers\u00e3o sed\u00e3 do Corsa de primeira gera\u00e7\u00e3o. O modelo teve o nome trocado em 2002, com a chegada da nova gera\u00e7\u00e3o. Ambos conviveram at\u00e9 2011, quando o modelo mais novo saiu de linha por n\u00e3o conseguir repetir o sucesso do antigo. O velho Classic foi descontinuado em 2016 para dar lugar \u00e0s vers\u00f5es mais baratas do Prisma (atual Joy Plus).<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Joy e Onix<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Mesmo com a chegada do novo Onix em 2019, a Chevrolet manteve a antiga gera\u00e7\u00e3o com o nome Joy<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Onix Joy nasceu em 2016 como uma vers\u00e3o mais b\u00e1sica do hatch, que tinha acabado de passar por uma reestiliza\u00e7\u00e3o. O Joy manteve o visual antigo e perdeu equipamentos, justamente para ficar posicionado numa faixa inferior de pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

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Com a chegada do novo Onix, no final de 2019, a GM manteve a estrat\u00e9gia, e oferece o modelo antigo reestilizado como carro de entrada da marca.<\/p>\n\n\n\n

Nissan V-Drive e novo Versa<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Nova gera\u00e7\u00e3o do Versa foi lan\u00e7ada no final do ano passado, e a antiga foi mantida, agora com o nome V-Drive<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A nova gera\u00e7\u00e3o do Versa estreou no final do ano passado totalmente renovada. Al\u00e9m do visual mais atraente, o sed\u00e3 ganhou novos equipamentos e acabamento mais caprichado. No entanto, a marca manteve a oferta da gera\u00e7\u00e3o anterior, rebatizada de V-Drive, como uma op\u00e7\u00e3o atraente para frotistas e motoristas de aplicativos.<\/p>\n\n\n\n

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Ford Fiesta<\/h3>\n\n\n\n
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Ford Fiesta chegou a ter duas gera\u00e7\u00f5es diferentes no mercado em dois momentos distintos a partir de 2002<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Fiesta saiu de linha no Brasil em 2019, mas chegou a ter mais de uma gera\u00e7\u00e3o \u00e0 venda por aqui em duas ocasi\u00f5es. Em 2002, a marca passou a fabricar a quinta gera\u00e7\u00e3o na Bahia, mas manteve por um tempo a oferta da quarta gera\u00e7\u00e3o na vers\u00e3o b\u00e1sica Street, feita em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP).<\/p>\n\n\n\n

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A sexta gera\u00e7\u00e3o, chamada de New Fiesta, estreou por aqui em 2011 vinda do M\u00e9xico. At\u00e9 a sua produ\u00e7\u00e3o no ABC paulista, em 2014, o modelo conviveu com a gera\u00e7\u00e3o anterior conhecida como Fiesta Rocam.<\/p>\n\n\n\n

Hyundai Tucson, ix35 e New Tucson<\/h3>\n\n\n\n
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Hyundai manteve diferentes gera\u00e7\u00f5es do Tucson em produ\u00e7\u00e3o ao mesmo tempo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fim, um modelo que manteve em linha n\u00e3o dois, mas tr\u00eas carros de diferentes gera\u00e7\u00f5es ao mesmo tempo. O Tucson chegou importado da Coreia do Sul em 2005 e foi nacionalizado em 2010. No mesmo ano, foi lan\u00e7ada a segunda gera\u00e7\u00e3o, chamada de ix35 justamente para conviver com o modelo antigo at\u00e9 2016.<\/p>\n\n\n\n

O ix35 j\u00e1 mostra os sinais da idade, mas ainda \u00e9 produzido em An\u00e1polis (GO) com a terceira gera\u00e7\u00e3o. O New Tucson \u00e9 consideravelmente mais moderno que o ix35, mas j\u00e1 est\u00e1 defasado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 quarta gera\u00e7\u00e3o rec\u00e9m-lan\u00e7ada na Europa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Marcas mant\u00e9m modelos novos e antigos do mesmo ve\u00edculo para garantir vendas, como ocorria com a Fiat Strada. Veja outros<\/p>\n","protected":false},"author":245,"featured_media":726228,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[962],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-726225","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado-automotivo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/726225","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/245"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=726225"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/726225\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874839,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/726225\/revisions\/874839"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/726228"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=726225"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=726225"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=726225"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=726225"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}