{"id":726247,"date":"2021-01-29T10:36:20","date_gmt":"2021-01-29T13:36:20","guid":{"rendered":"\/?p=726247"},"modified":"2026-09-14T16:02:36","modified_gmt":"2026-09-14T19:02:36","slug":"kawasaki-mostra-nos-eua-a-nova-klr-650","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/kawasaki-mostra-nos-eua-a-nova-klr-650\/","title":{"rendered":"Kawasaki mostra, nos EUA, a nova KLR 650"},"content":{"rendered":"\n

Muitas vezes a gente bate o olho em uma moto e pensa: “essa faria sucesso no Brasil”. Esse \u00e9 exatamente o caso da KLR 650, modelo que a Kawasaki vai lan\u00e7ar em breve nos Estados Unidos e que seria um interessant\u00edssimo pr\u00f3ximo degrau para a legi\u00e3o de f\u00e3s da irm\u00e3 menor Versys-X 300, que \u00e9 vendida aqui.<\/p>\n\n\n\n

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A moto ser\u00e1 vendida em quatro vers\u00f5es: b\u00e1sica, ABS, Traveler e Adventure<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O modelo j\u00e1 teve uma encarna\u00e7\u00e3o anterior, que deixou de ser produzida em 2018. Para deleite de seus admiradores, essa nova gera\u00e7\u00e3o n\u00e3o tenta reinventar a roda e tem tudo o que eles gostam: apar\u00eancia invocada, conjunto mec\u00e2nico forte, alguma simplicidade e economia em modernidades e eletr\u00f4nicas.<\/p>\n\n\n\n

Claro que algumas evolu\u00e7\u00f5es eram necess\u00e1rias. A moto agora tem farol com LEDs, piscas elevados para prote\u00e7\u00e3o nas trilhas, guidom 1 cm mais alto, pedaleiras em posi\u00e7\u00e3o mais externa, para-brisa mais alto, hastes mais compridas nos espelhos, para melhorar a retrovis\u00e3o – coisa que costuma receber pouca aten\u00e7\u00e3o dos fabricantes -, e protetores de m\u00e3os e far\u00f3is auxiliares, de acordo com a vers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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1. Kawasaki Klr 650 Foto Principal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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3. Kawasaki Klr 650<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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2. Kawasaki Klr 650<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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1. Kawasaki Klr 650 Foto Principal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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5. Kawasaki Klr<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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4. Kawasaki Klr 650<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Thumbnail 11. Kawasaki Klr 650<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Thumbnail 6. Kawasaki Klr 650<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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10. Kawasaki Klr 650<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Thumbnail 9. Kawasaki Klr 650<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Thumbnail 8. Kawasaki Klr 650<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Thumbnail 7. Kawasaki Klr 650<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Veja as ofertas de motos Kawasaki da Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00c0 frente do piloto, certo saudosismo: em plena era das telas de TFT, a Kawasaki optou por uma de LCD, mais simplezinha. Nas laterais do console interno, h\u00e1 entradas 12V e USB. Com novo desenho, o tanque de combust\u00edvel tem \u00f3tima capacidade: leva 23 litros!<\/p>\n\n\n\n

Da mesma forma, a carenagem frontal foi redesenhada. Outra mudan\u00e7a discreta aconteceu no banco, que mant\u00e9m o estilo enduro – e, provavelmente, duro – mas ficou mais baixo: a 87 cm do solo, 2 cm a menos do que antes, o que facilita a vida de pilotos de baixa estatura.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com a vers\u00e3o, os equipamentos mudam. Ser\u00e3o quatro: b\u00e1sica, ABS, Traveler (com top case, porta USB e tomada 12V) e Adventure (com malas laterais, far\u00f3is auxiliares e protetor de motor). Os pre\u00e7os v\u00e3o de US$ 6.700 a US$ 7.800 nos EUA (aproximadamente de R$ 36 mil a R$ 43 mil, em convers\u00e3o direta).<\/p>\n\n\n\n

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O banco mant\u00e9m o visual enduro. E deve ser duro…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor da Kawasaki KLR 650<\/h2>\n\n\n\n

O motor em todas \u00e9 o mesmo, com perfil de trail raiz: um monocil\u00edndrico de 652 cm\u00b3, agora injetado (era carburado), com 5,4 kgf.m de torque a 4.500rpm. A pot\u00eancia n\u00e3o foi revelada, mas estimamos algo entre os 44 cv da gera\u00e7\u00e3o anterior e 48 cv.<\/p>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio  tem apenas cinco marchas, o que nos faz prever que h\u00e1 muita for\u00e7a em cada marcha. E a moto vai precisar, pois ficou 10 kg mais pesada do que na gera\u00e7\u00e3o anterior: 206 quilos contra 196 de antes.<\/p>\n\n\n\n

Para enfrentar as pirambeiras, a suspens\u00e3o dianteira tem 20 cm de curso e a traseira, monochoque, tem 18,5 cm. A roda dianteira tem aro de 21 polegadas e a traseira, de 17 polegadas – ambas raiadas e com pneus de uso misto (90\/90 e 130\/80, respectivamente). . Os freios t\u00eam ABS e um sistema aprimorado com a fornecedora Bosch para retardar a interfer\u00eancia no fora-de-estrada.<\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o Adventure tem far\u00f3is auxiliares e ainda ganha malas laterais e protetor de motor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como nada \u00e9 imposs\u00edvel, vamos torcer para a marca trazer a moto para o Brasil – por um pre\u00e7o acess\u00edvel – e j\u00e1 mostr\u00e1-la no Sal\u00e3o Duas Rodas 2021, que acontece entre 16 e 21 novembro em S\u00e3o Paulo. Motivos n\u00e3o faltam: o segmento de trails m\u00e9dias \u00e9 quente no pa\u00eds, carece de novidades e os donos da Versys-X300 iriam adorar!<\/p>\n\n\n\n

Veja abaixo o v\u00eddeo-teaser oficial da KLR 650:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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