{"id":726469,"date":"2021-02-01T18:34:35","date_gmt":"2021-02-01T21:34:35","guid":{"rendered":"\/?p=726469"},"modified":"2026-09-14T16:01:22","modified_gmt":"2026-09-14T19:01:22","slug":"triumph-lanca-a-speed-triple-rs-2021-na-inglaterra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/triumph-lanca-a-speed-triple-rs-2021-na-inglaterra\/","title":{"rendered":"Triumph lan\u00e7a a Speed Triple RS 2021 na Inglaterra"},"content":{"rendered":"\n

A Triumph n\u00e3o sossega. Pouco tempo depois de mostrar ao mundo a nova Tiger Sport 850, a marca lan\u00e7a a nova gera\u00e7\u00e3o da naked Speed Triple RS 1.200. E a moto surge com pompa e circunst\u00e2ncia: segundo a Triumph, \u00e9 a mais potente, torcuda e r\u00e1pida Speed Triple de todos os tempos!<\/p>\n\n\n\n

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O motor sofreu muitas mudan\u00e7as para ficar mais potente e torcudo, e tamb\u00e9m mais leve<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os n\u00fameros falam por si: no motor tricil\u00edndrico, cuja capacidade c\u00fabica cresceu de 1.050 cm\u00b3 para 1.160 cm\u00b3, a pot\u00eancia subiu de 150 cv a 10.500 rpm para 180 cv a 10.750 rpm. \u00c9 coisa de moto esportiva! J\u00e1 o torque foi de 11,8 kgf.m em 7.150 rpm para 12,7 kgf.m em 9.000rpm. Ou seja, o motor ficou mais “el\u00e1stico”. Al\u00e9m disso, a in\u00e9rcia interna ficou 12% menor – ou seja, tudo ali dentro se move muito mais rapidamente.<\/p>\n\n\n\n

Para completar, a moto ficou 10 quilos mais leve (agora s\u00e3o 198 quilos), o que melhorou sobremaneira a rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia e deixou o modelo mais nervoso e \u00e1gil. Vale destacar que a maior parte dessa dieta foi feita exatamente no motor, apesar da capacidade c\u00fabica aumentada.<\/p>\n\n\n\n

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O visual da moto continua l\u00e1: frente com far\u00f3is destacados, chassi parcialmente \u00e0 mostra e rabeta arrebitada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outra parte da dieta, menor, veio do novo chassi, que agora leva 17% de alum\u00ednio em sua composi\u00e7\u00e3o e teve seu peso e massa redistribu\u00eddos. Assim, ganhou peso na frente e teve o centro de gravidade rebaixado. Uma nova bateria de \u00edon-l\u00edtio 60% mais leve do que as habitualmente usadas, de chumbo \u00e1cido, tamb\u00e9m contribuiu para a perda de peso – uns 2,3 quilos a menos.<\/p>\n\n\n\n

O design segue a cartilha tradicional da Speed Triple, com os far\u00f3is que parecem olhos esbugalhados – mas agora h\u00e1 luzes de LED e filetes na fun\u00e7\u00e3o de luzes de rodagem diurnas (DRL), que mais parecem “sobrancelhas”. Nas laterais parte do chassi est\u00e1 \u00e0 mostra (afinal, \u00e9 uma naked!) e, l\u00e1 atr\u00e1s, a rabeta \u00e9 arrebitada e embute a lanterna com filete de LEDs. Os piscas, ali\u00e1s, tamb\u00e9m s\u00e3o de LEDs – e t\u00eam desligamento autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

A nova Speed Triple 1.200 tamb\u00e9m tem luxos na parte mec\u00e2nica. As suspens\u00f5es s\u00e3o da grife sueca \u00d6hlins (e totalmente ajust\u00e1veis), os freios v\u00eam da Brembo, na vers\u00e3o Stylema, e os pneus modelo Racetec RR s\u00e3o fornecidos pela Metzeler. Tamb\u00e9m homologado, os Pirelli Diablo Supercorsa SC2 s\u00e3o uma op\u00e7\u00e3o para quem vai rodar em pistas fechadas e track days.<\/p>\n\n\n\n

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Thumbnail 1. Triumph Speed Triple 1.200 Foto Principal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Thumbnail 3. Triumph Speed Triple 1.200<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Thumbnail 2. Triumph Speed Triple 1.200<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Thumbnail 4. Triumph Speed Triple 1.200<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Thumbnail 5. Triumph Speed Triple 1.200<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Thumbnail 6. Triumph Speed Triple 1.200<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Thumbnail 7. Triumph Speed Triple 1.200<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Thumbnail 8. Triumph Speed Triple 1.200<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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A eletr\u00f4nica tamb\u00e9m foi aprimorada e a agora a moto tem cinco modos de pilotagem (rain, road, sport and track, este para track days), ABS com atua\u00e7\u00e3o em curvas, cruise control, controle de tra\u00e7\u00e3o deslig\u00e1vel (embora seja vinculado aos modos de pilotagem), novo quickshifter (que permite trocas de marcha para cima e para baixo sem uso de embreagem e sem al\u00edvio de acelerador), partida sem chave e conex\u00e3o “My Triumph Connectivity System”.<\/p>\n\n\n\n

Com esse sistema de conex\u00e3o, o piloto acessa, por um aplicativo baixado no smartphone, recursos exibidos no painel como a navega\u00e7\u00e3o por GPS, m\u00fasicas e at\u00e9 uma c\u00e2mera GoPro se quiser instalar na moto. Por falar em painel, este tamb\u00e9m \u00e9 novo: de acordo com a moda mundial, passa a ser uma tela de TFT de cinco polegadas, com dois modos diferentes de exibi\u00e7\u00e3o de fun\u00e7\u00f5es. Completinho, tem at\u00e9 “lap timer” (cron\u00f4metro de voltas) para uso em track days.<\/p>\n\n\n\n

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Cuidado na arrancada: essa \u00e9 a Speed Triple 1.200 mais forte de todos os tempos!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na Inglaterra, a nova Speed Triple chega no final deste m\u00eas por 15.100 libras (cerca de R$ 111.300). Ainda n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o para o Brasil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nova gera\u00e7\u00e3o \u00e9 a mais potente, torcuda e r\u00e1pida de todos os tempos. Modelo ficou 10 quilos mais leve e ganhou 30 cv<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":726470,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[949],"tags":[16],"brand":[],"class_list":["post-726469","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos-motos","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/726469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=726469"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/726469\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874823,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/726469\/revisions\/874823"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/726470"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=726469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=726469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=726469"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=726469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}