{"id":726881,"date":"2021-02-06T10:14:32","date_gmt":"2021-02-06T13:14:32","guid":{"rendered":"\/?p=726881"},"modified":"2026-09-14T15:59:10","modified_gmt":"2026-09-14T18:59:10","slug":"oito-trails-pequenas-que-levam-a-qualquer-lugar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/oito-trails-pequenas-que-levam-a-qualquer-lugar","title":{"rendered":"Oito trails pequenas que te levam a qualquer lugar"},"content":{"rendered":"\n

Tem gente que j\u00e1 foi de motoneta tipo Honda Biz 110i ao Ushuaia. Ent\u00e3o, o tamanho da motocicleta n\u00e3o \u00e9 desculpa para voc\u00ea n\u00e3o se aventurar por esse mund\u00e3o, desde que – claro – respeite as limita\u00e7\u00f5es da sua motoquinha. N\u00e3o \u00e9 preciso big trails para chegar no Atacama, na Terra do Fogo, na Chapada Diamantina, em Machu Picchu ou qualquer lugar assim.<\/p>\n\n\n\n

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Por isso, listamos aqui (por ordem de pre\u00e7o) oito trails pequenas, com motores de at\u00e9 300 cm\u00b3, que s\u00e3o capazes de te levar a qualquer lugar. Sonhe alto!<\/p>\n\n\n\n

Trails que te levam para qualquer lugar<\/h2>\n\n\n\n

Honda NXR 160 Bros: R$ 13.640 (standard) \/ R$ 13.960 (Special Edition)<\/h3>\n\n\n\n
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Extremamente robusta, a Honda NXR 160 Bros \u00e9 uma das motos mais vendidas do pa\u00eds<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Honda NXR 160 Bros \u00e9 uma das motos mais vendidas do pa\u00eds e isso n\u00e3o acontece por acaso. Esp\u00e9cie de CG 160 Titan feita para encarar qualquer terreno, \u00e9 incrivelmente robusta e, ao mesmo tempo, leve, \u00e1gil e com cicl\u00edstica que nenhuma concorrente consegue igualar. Vendida em duas vers\u00f5es (s\u00f3 mudam os grafismos), tem painel todo digital com fundo preto, bagageiro traseiro, pneus de uso misto, suspens\u00f5es com 18 cm de curso na frente e 15 cm de curso atr\u00e1s, dist\u00e2ncia livre do solo de vertiginosos 24,7 cm, rodas raiadas, freios a disco e o conhecid\u00edssimo motor monocil\u00edndrico refrigerado a ar e flex, que rende at\u00e9 14,7 cv de pot\u00eancia e 1,6 kgf.m de torque. O c\u00e2mbio tem cinco marchas. \u00c9 moto para quem n\u00e3o quer ter problemas e, ainda, contar com a enorme rede de concession\u00e1rios Honda.<\/p>\n\n\n\n

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Yamaha Crosser 150: R$ 14.290 (S) \/ 14.490 (Z)<\/h3>\n\n\n\n
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A Yamaha Crosser 150 tem na simplicidade uma de suas maiores virtudes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A simplicidade e a versatilidade s\u00e3o as grandes virtudes desta Yamaha, que \u00e9 vendida nas vers\u00f5es S e Z – muda o para-lama dianteiro, que na Z \u00e9 mais adequado ao off-road. \u00c9 uma moto sem frescuras nem grandes recursos, mas robusta e eficiente para chegar em qualquer lugar atrav\u00e9s de estradinhas de terra e at\u00e9 mesmo trilhas leves ou m\u00e9dias. Mas, ainda assim, tem seus baratos: al\u00e9m do design simp\u00e1tico, vem de f\u00e1brica com ABS no freio dianteiro, guidom com ajuste de altura, banco em dois n\u00edveis e o inquebr\u00e1vel motor monocil\u00edndrico flex com at\u00e9 12,4 cv de pot\u00eancia e 1,3 kgf.m de torque (c\u00e2mbio de cinco marchas). Isso sem falar nas suspens\u00f5es com enormes 18 cm de curso na frente e 16 cm de curso atr\u00e1s e nas rodas raiadas com aro 19 na frente e 17 atr\u00e1s, ambas cal\u00e7adas por \u00f3timos pneus Metzeler Tourance de uso misto.<\/p>\n\n\n\n

Encontre a Yamaha que voc\u00ea procura nos estoques da Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Dafra NH 190: R$ 15.090<\/h3>\n\n\n\n
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A Dafra NH 190 corre “por fora” no segmento, mas tem bom custo-benef\u00edcio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A NH 190 da Dafra pode correr “por fora” nessa lista pelo fato de ser menos conhecida do que as demais. Mas nem por isso deve ser descartada: a NH 190 tem design moderno, motor monocil\u00edndrico refrigerado a \u00e1gua que rende bons 18 cv de pot\u00eancia e 1,6 kgf.m de torque, c\u00e2mbio de seis marchas, freios combinados CBS, 18 cm de dist\u00e2ncia livre do solo, rodas raiadas com aro 19 na frente e 17 atr\u00e1s, farol de LED, carregador USB e um banco cujo conforto est\u00e1 acima da m\u00e9dia do segmento. Ou seja, se levar em conta a rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio, \u00e9 interessante. Seu ponto fraco \u00e9 a rede de assist\u00eancia t\u00e9cnica bem menor que as das rivais.<\/p>\n\n\n\n

Quer uma Dafra? No estoque da Webmotors tem v\u00e1rias ofertas!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Honda XRE 190: R$ 15.370 (standard) \/ R$ 15.800<\/h3>\n\n\n\n
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A Honda XRE 190 \u00e9 o degrau seguinte \u00e0 NXR 160 Bros: ainda leve e \u00e1gil, mas com um pouco mais for\u00e7a<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um degrau acima da Bros, a XRE 190 tamb\u00e9m \u00e9 vendida em duas vers\u00f5es – standard e Adventure Special Edition – e custa pouca a mais. Entre as duas mudam apenas os grafismos. Para quem tem um troquinho a mais no bolso, compensa pegar esta em vez da Bros: o motor monocil\u00edndrico refrigerado a ar e flex \u00e9 um pouco mais forte, com 16,4 cv de pot\u00eancia e 1,6 kgf.m de torque (c\u00e2mbio de cinco marchas), e a XRE 190 ainda tem ABS nos freios a disco, pneus de uso misto em aros 19 na frente e 17 atr\u00e1s e a ainda \u00f3tima dist\u00e2ncia livre do solo de 24 cm. O tanque leva 13,5 litros de combust\u00edvel – na Bros, s\u00e3o 12 litros.<\/p>\n\n\n\n

Yamaha Lander 250: R$ 19.190 \/ R$ 19.290 (Capit\u00e3o Am\u00e9rica)<\/h3>\n\n\n\n
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A Yamaha Lander 250 ganhou uma vers\u00e3o especial “Marvel”, que vem com pintura de Capit\u00e3o Am\u00e9rica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um bom degrau acima da Crosser 150, a Lander 250 atual \u00e9 “filha” da antiga Lander com a descontinuada T\u00e9n\u00e9r\u00e9 250. Das duas nasceu esta, que \u00e9 uma franca evolu\u00e7\u00e3o: a moto ficou mais confort\u00e1vel para andar no asfalto e, ao mesmo tempo, mas eficiente fora dele. O design agressivo e cheio de personalidade \u00e9 inspirado no da XT 660R, uma trail j\u00e1 extinta mas que fez hist\u00f3ria. E embaixo do visual bacana vem um conjunto interessant\u00edssimo: roda raiadas com aro 21 na frente e 18 atr\u00e1s que cal\u00e7am pneus de uso misto Metzeler Tourance, 27 cm de dist\u00e2ncia livre do solo, curso de 22 cm na suspens\u00e3o dianteira e de 20 cm na traseira e o \u00f3timo motor monocil\u00edndrico refrigerado a ar e flex, com at\u00e9 20,9 cv de pot\u00eancia e 2,1 kgf.m de torque. Um tratorzinho!<\/p>\n\n\n\n

Honda XRE 300: R$ 19.340 (standard) \/ R$ 19.860 (Rally) \/ R$ 19.860(Adventure)<\/h3>\n\n\n\n
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A Honda XRE 300 \u00e9 para quem pode gastar mais e quer ir mais longe: especifica\u00e7\u00f5es para todos os terrenos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Honda XRE 300 \u00e9 uma moto consagrada entre as trails justamente por conciliar bom comportamento em \u00e1rea urbana com efici\u00eancia exemplar no fora-de-estrada. Como j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o “perereca”, aguenta o tranco como as irm\u00e3s menores, por\u00e9m proporciona um desempenho mais for\u00e7udo. E isso com um design que, renovado h\u00e1 dois anos, caiu nas gra\u00e7as da turma que curte motos trails. \u00c9 vendida em tr\u00eas vers\u00f5es, que s\u00f3 mudam nos grafismos e nos pre\u00e7os. O que importa, mesmo, s\u00e3o as especifica\u00e7\u00f5es feitas na medida para quem quer se divertir: um consagrado motor monocil\u00edndrico refrigerado a ar e flex que chega nos 25,6 cv de pot\u00eancia e 2,8 kgf.m de torque (c\u00e2mbio de cinco marchas), dist\u00e2ncia m\u00ednima do solo de excepcionais 26 cm, aros raiados 21 na frente e 18 atr\u00e1s, freios a disco com ABS e tanque para 13,8 litros (que poderia ser maior).<\/p>\n\n\n\n

Kawasaki Versys-X 300: R$ 28.490 (standard) \/ R$ 31.490 (Tourer)<\/h3>\n\n\n\n
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A Kawasaki Versys-X 300 \u00e9 mais adequada ao asfalto, mas encara uma terrinha sem problemas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A pequena Kawa \u00e9 vendida em duas vers\u00f5es – standard e Tourer – e, apesar das pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o relativamente caras, j\u00e1 conquistou uma legi\u00e3o de f\u00e3s no Brasil. Al\u00e9m do design atraente, tem recursos como ABS nos freios, indicador de pilotagem econ\u00f4mica no painel, embreagem assistida e deslizante e ajustes de guidom, bagageiro traseiro, pedais e assento para facilitar a pilotagem por condutores de diferentes estaturas. Al\u00e9m disso, tem especifica\u00e7\u00f5es interessantes para rodar por caminhos menos convidativos, como as boas trails – para-brisa alto, carenagem envolvente, rodas raiadas com aro 19 na frente e 17 atr\u00e1s e suspens\u00f5es com 13 cm de curso na frente e 14,8 cm atr\u00e1s. O motor \u00e9 um valente bicil\u00edndrico refrigerado a \u00e1gua com 40 cv de pot\u00eancia e 2,6 kgf.m de torque, gerenciado por um c\u00e2mbio de seis marchas. A Tourer vem de s\u00e9rie com ba\u00fas laterais, far\u00f3is de neblina, tomadinha 12V e protetores de motor e de m\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n

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BMW G 310 GS: R$ 31.500<\/h3>\n\n\n\n
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A BMW G 310 GS tem aspecto de moto trail, mas \u00e9 mais afeita ao asfalto do que \u00e0 terra<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A menor das trails feitas pela marca alem\u00e3 evoca a maior – a consagrada R 1.250 GS – com seu visual elegante e o status proporcionado pela h\u00e9lice estilizada nas cores branca e azul estampada no tanque. Mas essa pequena GS \u00e9 um pouco mais afeita ao asfalto do que \u00e0 terra: tem, por exemplo, rodas de liga leve, 18 cm curso nas suspens\u00f5es dianteira e traseira, e para-lama dianteiro rente \u00e0 roda. A proposta mais “on” do que “off” \u00e9 refor\u00e7ada pela suspens\u00e3o dianteira invertida e pelo bem-disposto motor monocil\u00edndrico refrigerado a \u00e1gua que bate nos 34 cv de pot\u00eancia e 2,8 kgf.m de torque, c\u00e2mbio de seis marchas. Tem, ainda, ABS deslig\u00e1vel, suporte para top case, lanterna com LEDs e ajuste de pr\u00e9-carga no amortecedor monochoque traseiro.<\/p>\n\n\n\n

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Com os modelos mais baratos do pa\u00eds voc\u00ea vai naquela cachoeira escondida, naquele s\u00edtio no mato – ou at\u00e9 no fim do mundo<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":726891,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[416],"brand":[],"class_list":["post-726881","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos","tag-lista"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/726881","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=726881"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/726881\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874779,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/726881\/revisions\/874779"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/726891"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=726881"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=726881"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=726881"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=726881"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}