{"id":727484,"date":"2021-02-19T20:59:08","date_gmt":"2021-02-19T23:59:08","guid":{"rendered":"\/?p=727484"},"modified":"2026-09-14T15:55:12","modified_gmt":"2026-09-14T18:55:12","slug":"mercedes-amg-a45-s-um-hot-hatch-para-a-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/mercedes-amg-a45-s-um-hot-hatch-para-a-historia","title":{"rendered":"Mercedes AMG A45 S: um hot hatch para a hist\u00f3ria"},"content":{"rendered":"\n

Num momento em que a cultura automotiva costuma dar mais valor a carros gigantescos e de visual escrachado, o Mercedes-AMG A45 S tem a miss\u00e3o de provar que menos pode ser mais. Logo na apresenta\u00e7\u00e3o,  esfrega na nossa cara que det\u00e9m o motor 2.0 mais potente da hist\u00f3ria e afirma-se, com tranquilidade, como o hatch mais caro do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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Apesar da apar\u00eancia s\u00f3bria, o Mercedes AMG A45 S coleciona diversos elementos de um esportivo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A etiqueta \u00e9 de R$ 518.900. E olha que falamos de um modelo da gama inicial da AMG. Ser\u00e1 que o hatch tem dotes suficientes para se bancar entre os esportivos nesta faixa de pre\u00e7o?<\/p>\n\n\n\n

Vamos come\u00e7ar pelo visual: d\u00e1 para dizer que o hot hatch pode at\u00e9 parecer s\u00f3brio, mas coleciona diversos elementos caracter\u00edsticos de esportivo. A grade tem at\u00e9 nome: Panamericana. \u00c9 a mesma do bestial AMG GT-R.<\/p>\n\n\n\n

As rodas de 19 polegadas aprisionam discos ventilados e pin\u00e7as de freio esportivas. Os pneus de perfil 245\/35 imp\u00f5em a necessidade de para-lamas alargados em rela\u00e7\u00e3o a um Classe A convencional.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o escapamento tem quatro ponteiras, mas \u00e9 bom que se diga que apenas duas s\u00e3o funcionais.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

O maior chamariz est\u00e9tico do A45 seria o aerof\u00f3lio arrojado que \u00e9 vendido como opcional. Pena que ele n\u00e3o estava presente na unidade avaliada.<\/p>\n\n\n\n

Interior “ual!”<\/h2>\n\n\n\n

Sendo assim, quem assume o papel de protagonista no quesito \u201cuau!\u201d \u00e9 o ambiente interno. \u00c9 imposs\u00edvel n\u00e3o ficar impressionado com a verdadeira polui\u00e7\u00e3o visual do habit\u00e1culo permeado por elementos chamativos<\/p>\n\n\n\n

Mas essa pode ser considerada uma polui\u00e7\u00e3o do bem. \u00c9 justamente esse emaranhado de componentes que ajuda a fomentar um interior de tirar o f\u00f4lego.<\/p>\n\n\n\n

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Itens que comp\u00f5e o interior do AMG A45 S ajudam a fomentar um interior de tirar o f\u00f4lego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A maior parte dos elementos \u00e9 revestida de couro, que pode fazer parceria com alum\u00ednio ou preto brilhante. Mas \u00e9 o acabamento em camur\u00e7a das portas e do volante que evidenciam o car\u00e1ter esportivo do hatch, assim como a marca\u00e7\u00e3o da posi\u00e7\u00e3o central do volante multifuncional.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, o que falar desse volante? Qualquer elogio superlativo aos visores digitais e esportivos n\u00e3o faria jus ao que eles representam em termos de experi\u00eancia do motorista. Por meio deles, \u00e9 poss\u00edvel regular par\u00e2metros esportivos do carro, como modos de dire\u00e7\u00e3o, volume do escapamento ou estilo de transmiss\u00e3o. Parece banal, mas faz uma diferen\u00e7a danada na seara de esportivos.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s descrever diversos componentes, ainda nem chegamos \u00e0s telas digitais que correspondem a painel de instrumentos e central multim\u00eddia. Elas s\u00e3o envoltas por uma pe\u00e7a \u00fanica, numa identidade visual quase imbat\u00edvel no segmento premium.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o diga “Mercedes”<\/h2>\n\n\n\n

O gadget pode ser gerenciado ainda por comando de voz. Mas aqui chegamos a uma parte chata. Se voc\u00ea falar \u201cMercedes\u201d, mesmo que esteja apenas conversando com algu\u00e9m, o sistema identifica que voc\u00ea quer dar algum comando.<\/p>\n\n\n\n

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Telas digitais do painel de instrumentos e da central multim\u00eddia formam uma pe\u00e7a \u00fanica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, \u00e9 preciso formular frases exatas para que o sistema compreenda o que voc\u00ea quer fazer.<\/p>\n\n\n\n

A boa not\u00edcia \u00e9 que agora todos os Mercedes s\u00e3o compat\u00edveis com Android Auto, al\u00e9m de Apple CarPlay. Seria bem-vindo o carregamento de celular por indu\u00e7\u00e3o e conex\u00e3o com as tecnologias citadas via Wi-Fi, ou seja, sem a necessidade de plugar o cabo USB.<\/p>\n\n\n\n

No mais, vale destacar outros equipamentos de destaque do A45, como bancos esportivos, teto solar panor\u00e2mico, ar-condicionado de duas zonas, assistente de estacionamento, ACC (piloto autom\u00e1tico adaptativo) e sistema de som Burmester.<\/p>\n\n\n\n

Como a proposta do hot hatch \u00e9 tamb\u00e9m ser um esportivo de uso di\u00e1rio, \u00e9 importante deixar claro que h\u00e1 bom espa\u00e7o para quem viaja atr\u00e1s. Quem tem estatura mediana fica acomodado numa boa muito por conta do entre-eixos de 2,73 m. \u00c9 o mesmo do CLA e um pouco maior do que o Toyota Corolla (2,70 m), por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

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Com proposta de ser um esportivo de uso di\u00e1rio o AMG A45 oferece bom espa\u00e7o no banco traseiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O porta-malas do hatch de 4,69 m tamb\u00e9m pode ser considerado razo\u00e1vel. S\u00e3o 370 litros de bagageiro.<\/p>\n\n\n\n

Outra boa oferta o A45 \u00e9 seguran\u00e7a. Al\u00e9m de nove airbags, h\u00e1 alerta de ponto cego, assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa e sistema de frenagem emergencial.<\/p>\n\n\n\n

Agora que falamos sobre todos os aspectos do foguetinho, temos liberdade para divagar sobre a parte nobre dele. O motor denominado M139 \u00e9 um 2.0 turbo de quatro cilindros. O mais potente do tipo j\u00e1 produzido pela marca da estrela. Como n\u00e3o poderia deixar de ser em um AMG, recebe a dedica\u00e7\u00e3o de um mec\u00e2nico espec\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

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O motor M139, um 2.0 turbo de quatro cilindros, \u00e9 o mais potente do tipo j\u00e1 produzido pela Mercedes-Benz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ele sofreu uma mudan\u00e7a de concep\u00e7\u00e3o para extrair 421 cv a 6.750 rpm, al\u00e9m de 51 kgf.m de torque entre 5.000 e 5.250 giros. O turbocompressor de 2,1 bar de press\u00e3o e o coletor de escape ficam posicionados ao lado da parede corta-fogo, enquanto o coletor da admiss\u00e3o est\u00e1 \u00e0 frente, pr\u00f3ximo da grade.<\/p>\n\n\n\n

Isso quer dizer que o processo de combust\u00e3o \u00e9 mais direto e ajuda a explicar tamanha entrega de pot\u00eancia em um bloco de dimens\u00f5es reduzidas.<\/p>\n\n\n\n

Embora seja um hatch que abrigue bem a fam\u00edlia, a atmosfera do A45 \u00e9 peculiar de esportivo. Nem no modo Comfort o carro perde a ambi\u00eancia de um monstrinho que s\u00f3 pensa em acelerar.<\/p>\n\n\n\n

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O AMG A45 tem um jeitinho de carro urbano que esconde um hot hatch divertid\u00edssimo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O isolamento ac\u00fastico n\u00e3o impede que os ocupantes ou\u00e7am os roncos graves do escape. Al\u00e9m disso, a suspens\u00e3o copia com firmeza as oscila\u00e7\u00f5es do solo. Voc\u00ea sente as respostas do asfalto como se fizesse parte do assoalho.<\/p>\n\n\n\n

Os bancos esportivos abra\u00e7am bem, mas n\u00e3o prendem. O ponto positivo \u00e9 que h\u00e1 ajustes para a lombar.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o volante tem uma empunhadura bem particular. N\u00e3o \u00e9 um formato totalmente cil\u00edndrico, uma vez que a base \u00e9 achatada.<\/p>\n\n\n\n

De ladinho<\/h2>\n\n\n\n

Mas o que torna o Mercedes-AMG A45 S especial \u00e9 o modo drift. \u00c9 isso mesmo. H\u00e1 um ajuste especial para soltar a traseira e fazer curvas de lado \u2013 mas \u00e9 bom frisar que isso s\u00f3 deve ser feito em ambiente controlado.<\/p>\n\n\n\n

Outro aspecto de divers\u00e3o din\u00e2mica \u00e9 abusar do escalonamento manual. Embora a transmiss\u00e3o de dupla embreagem seja absolutamente competente, \u00e9 mais divertido brincar com as aletas que s\u00e3o bem permissivas. Cada redu\u00e7\u00e3o de marcha \u00e9 sin\u00f4nimo de gargalhada.<\/p>\n\n\n\n

Com o modo race ativado, o hot hatch alem\u00e3o chega aos 100 km\/h em 3,9 segundos a partir da in\u00e9rcia. \u00c9 impressionante como o carro muda de car\u00e1ter no modo mais bruto. D\u00e1 uma patada nas costas sem s\u00f3, enrijece dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o e deixa o acelerador mais sens\u00edvel. \u00c9 um comportamento din\u00e2mico que causa inveja a muito esportivo conceituado.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes AMG A45 S tem rodas de 19 polegadas e escapamento com quatro ponteiras<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por falar nisso, o A45 n\u00e3o tem um rival direto no Brasil. Isso porque Audi RS3 Sportback e BMW 140i ainda n\u00e3o s\u00e3o vendidos por aqui. O modelo que mais chegaria perto do esportivo da Mercedes seria o compatriota BMW M2 Competition, que tem motor de 410 cv e tabela de pre\u00e7o de R$ 499.950.<\/p>\n\n\n\n

Independentemente de pre\u00e7o ou outras quest\u00f5es mercadol\u00f3gicas, o moral da hist\u00f3ria \u00e9 que os compactos esportivos da Mercedes-Benz chegaram ao \u00e1pice nesta atual gera\u00e7\u00e3o do A45. Se a gama da marca da estrela j\u00e1 estava fazendo bonito em termos de tecnologia e conforto, agora o mesmo pode ser dito do aspecto din\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n

A carinha de carro urbano oculta o feitio assombroso do modelo. Certamente, estar\u00e1 nos livros de hist\u00f3ria como um dos hot hatches mais divertidos de todos os tempos.
\n <\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Acabamento interno<\/li>
  • Modo drift<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Comandos de voz<\/li>
    • Aus\u00eancia de carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Esportivo ostenta o motor 2.0 mais potente j\u00e1 feito pela Mercedes, mas encara o fato de ser o hatch mais caro do Brasil<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":727596,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":377858,"brand":{"id":25,"name":"MERCEDES-BENZ","slug":"mercedes-benz"},"model":{"id":3418,"name":"A 45 AMG","slug":"a-45-amg"},"version":{"id":345426,"name":"2.0 16V TURBO GASOLINA 4P AUTOMATIZADO","slug":"2-0-16v-turbo-gasolina-4p-automatizado"},"year":2017,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8,"serie_items":9,"secure":9,"revision":9,"consumption":8.5,"warranty":8.5},"average":8.67},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9.9,"internal_space":8.5,"trunk":9,"comfort":8.5,"finishing":9.9},"average":9.16},"performance":{"items":{"dynamics":9.9,"motor":9.9,"cambio":9.9},"average":9.9},"technology":{"items":{"media_central":9.5,"connectivity":9.5,"usability":9.9,"content_assist":9.5,"security":9.9},"average":9.66},"reporter_opinion":{"items":{"design":9.9,"appeal":9.5,"pleasure_on_drive":9.9},"average":9.77},"total":9.57},"category":"Hatch esportivo","overview":""}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-727484","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/727484","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=727484"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/727484\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874702,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/727484\/revisions\/874702"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/727596"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=727484"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=727484"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=727484"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=727484"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}