{"id":727710,"date":"2021-02-22T15:54:19","date_gmt":"2021-02-22T18:54:19","guid":{"rendered":"\/?p=727710"},"modified":"2026-09-15T02:42:33","modified_gmt":"2026-09-15T05:42:33","slug":"nasce-a-primeira-big-trail-da-harley-davidson","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/nasce-a-primeira-big-trail-da-harley-davidson\/","title":{"rendered":"Nasce a primeira big trail da Harley-Davidson"},"content":{"rendered":"\n

L\u00e1 se v\u00e3o quase tr\u00eas anos desde que a Harley-Davidson come\u00e7ou a falar que pretendia entrar em novos segmentos, ainda sob a batuta do ex-presidente Matt Levatich e o plano estrat\u00e9gico “More Roads do Harley”. De l\u00e1 pra c\u00e1 muita coisa mudou na matriz – inclusive o CEO e o plano estrat\u00e9gico -, mas a big trail Pan America sobreviveu e, agora, finalmente, tem seu lan\u00e7amento mundial.<\/p>\n\n\n\n

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A Pan America 1.250 ser\u00e1 vendida em duas vers\u00f5es. Esta \u00e9 a standard, a mais barata<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veja as Harley-Davidson do estoque da Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Muitos detalhes da Pan America j\u00e1 eram conhecidos. O design do modelo de produ\u00e7\u00e3o n\u00e3o mudou e permanece bruto, imponente e algo ex\u00f3tico, com farol principal retangular de LED que lembra o da mais recente gera\u00e7\u00e3o da Fat Bob. Ele \u00e9 envolvido por uma pequena carenagem, que embute uma luz de posi\u00e7\u00e3o DRL logo acima e, l\u00e1 no alto, recebe um para-brisa de medidas generosas.<\/p>\n\n\n\n

Ali atr\u00e1s, piloto e garupa t\u00eam bancos com duas alturas e bem separados. O painel de instrumentos est\u00e1 em sintonia com os tempos atuais: \u00e9 uma tela de TFT com 6,8 polegadas, que exibe as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias de maneira simples e eficiente.<\/p>\n\n\n\n

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O motor da Pan America \u00e9 o Revolution Max, com 150 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor da big trail \u00e9 o Revolution Max, o estreante de uma nova fam\u00edlia de propulsores da Harley-Davidson. Tem 1.252 cm\u00b3, refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, 150 cv de pot\u00eancia a 9.000 rpm e torque de 12,9 kgf.m a 6.750 rpm. O c\u00e2mbio tem seis marchas e, para horror dos harleyros mais conservadores, a transmiss\u00e3o secund\u00e1ria ser\u00e1 por corrente, e n\u00e3o por correia como nas outras motos da marca.<\/p>\n\n\n\n

Com esse conjunto, a moto promete um consumo m\u00e9dio de 19,6 km\/l com a gasolina americana. H\u00e1 uma vers\u00e3o menor deste motor Revolution Max, com 975 cm\u00b3, que seria usada na streetfighter Bronx. Esse outro modelo nasceria junto com a Pan America mas, por enquanto, foi deixado de lado pela Harley-Davidson. Mas uma custom cruiser com cara de drag bike foi confirmada pela marca para ainda este ano, equipada com o mesmo V2 da Pan America.<\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o Special vem com mais equipamentos, como a suspens\u00e3o semi-ativa com gerenciamento eletr\u00f4nico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ser\u00e3o duas vers\u00f5es da big trail da Harley-Davidson<\/h2>\n\n\n\n

A Pan America ser\u00e1 vendida nos Estados Unidos em duas vers\u00f5es, standard e Special. A Special tem alguns quitutes a mais, como protetores de m\u00e3os e laterais, monitoramento de press\u00e3o dos pneus, cavalete central, pedal do freio com posi\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel, punhos aquecidos, amortecedor de dire\u00e7\u00e3o, rodas raiadas que cal\u00e7am pneus sem c\u00e2mara e suspens\u00e3o semi-ativa, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

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O painel \u00e9 uma tela de TFT. Nesta imagem, vemos os quatro modos de exibi\u00e7\u00e3o das informa\u00e7\u00f5es, inclusive com GPS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vale destacar que essa suspens\u00e3o semi-ativa adaptativa tem gerenciamento eletr\u00f4nico. Nas paradas, o dispositivo evita o afundamento excessivo na frente e mant\u00e9m a altura atr\u00e1s. J\u00e1 nas partidas, impede o afundamento traseiro e o “empinamento” dianteiro. E, claro, como toda Harley, esta tamb\u00e9m ter\u00e1 um sem-n\u00famero de opcionais, como far\u00f3is auxiliares e os indefect\u00edveis ba\u00fas quadrados de alum\u00ednio – t\u00edpicos das big trails.<\/p>\n\n\n\n

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As duas vers\u00f5es v\u00eam com protetor de c\u00e1rter, um acess\u00f3rio muito \u00fatil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alguns n\u00fameros e recursos s\u00e3o importantes para entender at\u00e9 que ponto vai a pegada off-road da big trail da Harley-Davidson. A moto tem protetor de c\u00e1rter, tanque para bons 21,1 litros, freios com ABS deslig\u00e1vel, dist\u00e2ncia livre do solo de 21,1 cm, suspens\u00f5es com 19,1 cm de curso (n\u00famero que n\u00e3o decepciona mas tamb\u00e9m n\u00e3o impressiona) e peso seco de 228 kg, tamb\u00e9m na m\u00e9dia do segmento.<\/p>\n\n\n\n

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A moto ter\u00e1 tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de maleiros – todos vendidos \u00e0 parte: ba\u00fas r\u00edgidos, ba\u00fas de inox e malas flex\u00edveis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A dist\u00e2ncia do assento ao solo, de 80,7cm a 86,9cm, vai incomodar os pilotos de baixa estatura. Nas duas vers\u00f5es as rodas s\u00e3o de liga leve, que cal\u00e7am pneus de uso misto Michelin Scorcher Adventure sem c\u00e2mara, nas medidas 120\/70 R19 e 170\/60 R17.<\/p>\n\n\n\n

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A moto pode receber v\u00e1rios acess\u00f3rios, como os far\u00f3is auxiliares na parte frontal inferior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainda n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o para o lan\u00e7amento da Pan America aqui no Brasil. A expectativa \u00e9 de que a big trail seja exibida no Sal\u00e3o Duas Rodas de S\u00e3o Paulo, previsto para acontecer em novembro. Se isso realmente ocorrer, aumentam as possiblidades da moto chegar por aqui em 2022.<\/p>\n\n\n\n

Os pre\u00e7os nos EUA<\/h2>\n\n\n\n

L\u00e1 nos EUA os pre\u00e7os iniciais s\u00e3o de US$ 17.319 (standard) e US$ 19.999 (Special) – cerca de R$ 94.700 a R$ 109.400. Com esses valores, a primeira big trail da Harley-Davidson est\u00e1 em posi\u00e7\u00e3o competitiva diante das futuras rivais. Por l\u00e1, a BMW R 1.250 GS custa US$ 18 mil na vers\u00e3o standard e US$ 20.300 na Adventure, a Ducati Multistrada vai de US$ 20 mil na vers\u00e3o V4 a US$ 22 mil na Enduro, e a KTM 1.290 Super Adventure parte de US$ 18.600 nas vers\u00f5es S e R. Apenas a Triumph Tiger 1.200 b\u00e1sica, a R, \u00e9 mais barata (US$ 16.500) – mas a XRx, mais completinha, j\u00e1 vai a US$ 18.900.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A aventureira Pan America 1.250 chega para quebrar paradigmas e dar um sopro de renova\u00e7\u00e3o no line-up da marca<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":727711,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[951],"tags":[16],"brand":[],"class_list":["post-727710","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aventura-e-off-road-motos","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/727710","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=727710"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/727710\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":880295,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/727710\/revisions\/880295"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/727711"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=727710"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=727710"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=727710"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=727710"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}