{"id":728521,"date":"2022-03-24T19:59:25","date_gmt":"2022-03-24T22:59:25","guid":{"rendered":"\/?p=728521"},"modified":"2026-09-15T01:37:53","modified_gmt":"2026-09-15T04:37:53","slug":"jetta-gli-x-corolla-hybrid-tao-perto-e-tao-longe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/jetta-gli-x-corolla-hybrid-tao-perto-e-tao-longe","title":{"rendered":"Jetta GLI x Corolla Hybrid: t\u00e3o perto e t\u00e3o longe"},"content":{"rendered":"\n

Voc\u00eas devem ter lido o “Jetta GLI<\/a><\/strong> x Corolla Hybrid<\/strong><\/a>” do t\u00edtulo acima e pensado: “Os caras do WM1<\/strong> ficaram loucos. Como comparar um sed\u00e3 esportivo com outro h\u00edbrido?”. Acredite, essa d\u00favida pode existir. O carro da VW custa R$ 205.810, enquanto o da Toyota sai a partir de R$ 177.690. Eu mesmo j\u00e1 ouvi: “N\u00e3o sei se pego um Corolla para economizar<\/strong> ou se ‘chuto o balde’ e vou no GLI, que \u00e9 meu sonho<\/strong>“. E agora?<\/p>\n\n\n\n

Importante destacar que este comparativo n\u00e3o vai eleger um vencedor, at\u00e9 porque, como j\u00e1 falamos diversas vezes, os dois concorrentes s\u00e3o \u00f3timas op\u00e7\u00f5es para quem busca um carro novo – cada um com sua proposta. O Jetta \u00e9 um sed\u00e3 esportivo<\/strong> que n\u00e3o esconde essa pegada; o Corolla, por sua vez, \u00e9 um sed\u00e3<\/strong> t\u00e3o luxuoso<\/strong> quanto o concorrente e que foca na economia de combust\u00edvel. Bora dar uma olhada?<\/p>\n\n\n\n

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Jetta GLI x Corolla Hybrid<\/h2>\n\n\n\n
\"Jetta
Jetta GLI x Corolla Hybrid – t\u00eam pre\u00e7os relativamente pr\u00f3ximos, mas propostas totalmente diferentes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motoriza\u00e7\u00f5es (bem) diferentes<\/h3>\n\n\n\n

Vamos come\u00e7ar pelo tipo de motoriza\u00e7\u00e3o da dupla, que \u00e9 totalmente diferente uma da outra. O Jetta<\/strong> tem motor 2.0 turbo<\/strong> (reconhecido pelo emblema 350 TSI, na traseira) com 230 cv e 35,7 kgf.m de torque. O c\u00e2mbio utilizado \u00e9 um automatizado DSG de dupla embreagem banhada \u00e0 \u00f3leo e seis marchas<\/strong>. Os n\u00fameros: 0 a 100 km\/h<\/strong> em 6,8 segundos e velocidade m\u00e1xima<\/strong> de 250 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Com esse conjunto, o carro da Volks<\/strong> consegue fazer 9,9 km\/l na cidade e 12,5 km\/l na estrada, sempre com gasolina, segundo o Inmetro<\/strong>. A autonomia m\u00e1xima, que considera o tanque cheio de gasolina e percurso predominantemente rodovi\u00e1rio, indica que o sed\u00e3 consegue rodar at\u00e9 625 quil\u00f4metros (na cidade esse n\u00famero seria de 495 km).<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen
Volkswagen Jetta GLI \u00e9 como se fosse a vers\u00e3o sed\u00e3 do aposentado (no Brasil) Golf GTI<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 o Corolla Altis Hybrid<\/strong> tem um conjunto h\u00edbrido flex<\/strong> – o primeiro do mundo nesse formato, lan\u00e7ado em 2019 – composto por um motor 1.8<\/strong> a combust\u00e3o<\/strong>, de 101 cv e 14,5 kgf.m de torque com etanol e 98 cv e 14,5 kgf.m com gasolina, e um el\u00e9trico<\/strong> de 72 cv e 16,6 kgf.m. A pot\u00eancia combinada, de acordo com a Toyota, \u00e9 de 122 cv. O torque final n\u00e3o \u00e9 revelado.<\/p>\n\n\n\n

Quem move o conjunto do sed\u00e3 de origem japonesa \u00e9 uma caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica do tipo CVT que simula 10 marchas<\/strong>. O carro acelera de 0 a 100 km\/h<\/strong> em 12 segundos e consegue chegar a m\u00e1ximos<\/strong> 180 km\/h. Agora vamos aos n\u00fameros de consumo:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • 10,9 km\/l na cidade e 9,9 km\/l na estrada com etanol<\/li>\n\n\n\n
  • 16,3 km\/l na cidade e 14,5 km\/l na estrada com gasolina<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Se considerarmos o tanque cheio de etanol, o Corolla conseguiria rodar at\u00e9 469 quil\u00f4metros na cidade e 426 km na estrada; com gasolina, eles sobem para 701 km e 624 km, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

    Deu para notar que o Jetta<\/strong> tem n\u00fameros realmente esportivos<\/strong> e que, ainda assim, pode ser um carro n\u00e3o t\u00e3o beberr\u00e3o se o p\u00e9 do motorista conseguir ser dosado. Do outro lado, o Corolla<\/strong> tem n\u00fameros monstruosos de economia de combust\u00edvel<\/strong> na cidade, lugar onde o motor el\u00e9trico consegue atuar mais e ajudar o propulsor a combust\u00e3o, embora seja um carro bem pacato no quesito desempenho.<\/p>\n\n\n\n

    \"Toyota
    O Corolla tem n\u00fameros impressionantes de consumo na vers\u00e3o h\u00edbrida<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Espa\u00e7o interno e porta-malas<\/h3>\n\n\n\n

    Outro quesito que precisa ser considerado por compradores de sed\u00e3s<\/strong>, normalmente fam\u00edlias, \u00e9 o tamanho do espa\u00e7o interno<\/strong> e o volume do porta-malas<\/strong>. Vamos de novo come\u00e7ar com o Jetta<\/strong>, que tem 4,71 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,48 m de altura e 2,68 m de dist\u00e2ncia entre os eixos, que \u00e9 o principal fator que influencia no espa\u00e7o para quem vai atr\u00e1s. O porta-malas<\/strong> tem 510 litros.<\/p>\n\n\n\n

    O Corolla<\/strong> responde com 4,63 m (8 cm menor) de comprimento, 1,78 m de largura, 1,46 m de altura e 2,70 m de entre-eixos – portanto tem mais espa\u00e7o para as pernas dos passageiros traseiros. S\u00f3 que o bagageiro<\/strong> do carro da Toyota tem 470 litros, 40 a menos que o modelo da Volks.<\/p>\n\n\n\n

    \"Volkswagen
    Volkswagen Jetta GLI tem pegada mais esportiva, como prova esse painel com acabamento escurecido<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Acabamento e equipamentos<\/h3>\n\n\n\n

    Finalizaremos este duelo com a compara\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de equipamentos<\/strong> dos dois carros, e levaremos em considera\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m, que a dupla \u00e9 muito bem-acabada por dentro, por\u00e9m cada um com sua personalidade.<\/p>\n\n\n\n

    O Jetta<\/strong> tem materiais mais emborrachados na cabine e visual mais invocado no habit\u00e1culo. J\u00e1 o Corolla<\/strong> preza por materiais mais refinados e brilhantes, com mais esmero e toques de luxo no interior.<\/p>\n\n\n\n

    \"Toyota
    Painel do Corolla Altis \u00e9 sofisticado e tem acabamento com pegada menos esportiva, mas \u00e9 luxuoso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Em rela\u00e7\u00e3o aos equipamentos, vamos destrinch\u00e1-los:<\/p>\n\n\n\n

      \n

    • Jetta GLI 350 TSI: R$ 205.810<\/h3><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Seguran\u00e7a<\/strong>: vem de s\u00e9rie com freios ABS; seis airbags; c\u00e2mera de r\u00e9; controle de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o; assistente de partida em rampa; far\u00f3is full-LED; far\u00f3is e lanterna de neblina; farol alto inteligente; sistema de vetoriza\u00e7\u00e3o de torque; sensores de estacionamento dianteiro e traseiro; alerta de colis\u00e3o frontal; Isofix, monitoramento da press\u00e3o dos pneus; indicador de fadiga; frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia e frenagem autom\u00e1tica traseira com sensor de aproxima\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

      Conforto e conveni\u00eancia:<\/strong> ar-condicionado de duas zonas com fun\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica; dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica; coluna de dire\u00e7\u00e3o com ajuste de altura e profundidade; banco do motorista com ajuste el\u00e9trico (com memorizador) e ventila\u00e7\u00e3o; controlador autom\u00e1tico de velocidade adaptativo (ACC); revestimento dos bancos em couro sint\u00e9tico; vidros el\u00e9tricos; rodas de liga leve aro 18″; chave presencial e bot\u00e3o de partida do motor; sistema start-stop; controle de largada; freio de estacionamento por bot\u00e3o; ajuste el\u00e9trico dos retrovisores; sensor crepuscular e sistema auto-hold para o c\u00e2mbio.<\/p>\n\n\n\n

      Entretenimento:<\/strong> painel de instrumentos digital “Active Info Display” e central multim\u00eddia Discover Media com tela de oito polegadas; r\u00e1dio; CD\/DVD-Player; GPS integrado; entrada USB e conex\u00e3o Bluetooth; espelhamento da tela do celular (cabo) por Android Auto ou CarPlay e leitor de cart\u00e3o de mem\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

      Opcional: teto solar el\u00e9trico e teto panor\u00e2mico integrados.<\/p>\n\n\n\n

      \nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=xyyxS7Eyluo\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n
        \n

      • Corolla Altis Hybrid Premium: R$ 183.370 (sem o “Premium” ele custa R$ 177.690)<\/h3><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Seguran\u00e7a<\/strong>: freios ABS; seis airbags; c\u00e2mera de r\u00e9; controle de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o; far\u00f3is full-LED duplos; far\u00f3is e lanterna de neblina; farol alto inteligente e fachos dos canh\u00f5es de luz com controle de altura; Isofix; assistente de partida em rampas; sensores de estacionamento dianteiro e traseiro; alerta de mudan\u00e7a de faixa; alerta de colis\u00e3o frontal e sistema de frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

        Conforto e conveni\u00eancia:<\/strong> ar-condicionado autom\u00e1tico (uma zona de resfriamento); dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica; coluna de dire\u00e7\u00e3o com ajuste de altura e profundidade; controlador de velocidade adaptativo (ACC); banco do motorista com ajuste de altura; bancos em couro sint\u00e9tico; rodas de liga de 17 polegadas; retrovisores com ajuste e rebatimento el\u00e9trico e chave presencial.<\/p>\n\n\n\n

        Entretenimento:<\/strong> central multim\u00eddia com tela de oito polegadas; r\u00e1dio; entrada USB e conex\u00e3o Bluetooth e espelhamento da tela do celular (via cabo) por Android Auto ou CarPlay. Diferentemente do Jetta, n\u00e3o h\u00e1 opcionais, apenas acess\u00f3rios de concession\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n

        \"Video:\n