{"id":728647,"date":"2021-03-09T20:14:34","date_gmt":"2021-03-09T23:14:34","guid":{"rendered":"\/?p=728647"},"modified":"2026-09-14T15:48:11","modified_gmt":"2026-09-14T18:48:11","slug":"novo-bmw-x6-sem-medo-de-pecar-pela-ousadia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-bmw-x6-sem-medo-de-pecar-pela-ousadia","title":{"rendered":"Novo BMW X6: sem medo de pecar pela ousadia"},"content":{"rendered":"\n

O BMW X6 foi concebido em 2008. At\u00e9 hoje divide opini\u00f5es. H\u00e1 quem o considere estranho, desengon\u00e7ado. E tem aqueles que o almejam como a nave dos sonhos. Independente do que voc\u00ea acha, o fato \u00e9 que o X6 ditou tend\u00eancias. \u00c9 o pai dos SUVs-cup\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

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O BMW X6 foi concebido em 2008 e ditou tend\u00eancias para o segmento de SUVs premium<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mercedes-Benz GLE, Porsche Cayenne Coupe e Audi Q8 seguiram os preceitos do utilit\u00e1rio esportivo com caimento de teto na parte traseira. Mas a moda n\u00e3o ficou restrita \u00e0s marcas de luxo. Volkswagen Tayron X e Renault Arkana apresentam-se como op\u00e7\u00f5es mais acess\u00edveis. O segundo \u00e9 cotado para o Brasil, assim como o projeto final baseado no Fiat Fastback, conceito apresentado no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, em 2018.<\/p>\n\n\n\n

Todos eles seguem o preceito de n\u00e3o ter medo de ser feliz quando o assunto \u00e9 ousadia. Na terceira gera\u00e7\u00e3o, o X6 est\u00e1 com o visual ainda mais audacioso. O monstro que tem tabela de R$ 621.650 na configura\u00e7\u00e3o xDrive40i M Sport \u00e9 um carro de presen\u00e7a. Aposta em extremidades musculosas, elementos volumosos e caprichos como grade iluminada.<\/p>\n\n\n\n

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O duplo rim da BMW est\u00e1 ainda mais largo e combina com os tamb\u00e9m extensos far\u00f3is de LED. J\u00e1 as laterais ganharam linhas mais suaves para que o protagonismo fique com as partes frontal e traseira. Esta, tem lanternas mais espichadas, para-choque parrudo com guelras e escapamento duplo, al\u00e9m, \u00e9 claro, do teto com caimento.<\/p>\n\n\n\n

As rodas s\u00e3o de 22 polegadas e aprisionam discos ventilados com pin\u00e7as de freio da Motorsport.<\/p>\n\n\n\n

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Interior requintado<\/h2>\n\n\n\n

Se o visual externo do X6 j\u00e1 causa, o interior \u00e9 de arrebatar cora\u00e7\u00f5es. O painel \u00e9 repleto de bot\u00f5es e materiais rebuscados. H\u00e1 alum\u00ednio, couro e veludo de alta qualidade. O mesmo vale para os bancos perfurados, que ajustam-se \u00e0s costas dos ocupantes, al\u00e9m de oferecerem resfriamento ou aquecimento. Esta \u00faltima fun\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m est\u00e1 presente nos porta-copos frontais.<\/p>\n\n\n\n

As telas digitais arrematam a ambi\u00eancia tecnol\u00f3gica do BMW X6. Ambas s\u00e3o de 12,3 polegadas e customiz\u00e1veis. O maior barato da central multim\u00eddia \u00e9 o comando por gestos e por voz. \u00c9 poss\u00edvel trocar de m\u00fasica com um “joinha” ou aumentar o volume com movimentos circulares.<\/p>\n\n\n\n

Quanto ao sistema de voz, o ponto principal \u00e9 que ele \u00e9 capaz de compreender o ocupante mesmo sem a necessidade de proferir frases exatas, algo comum nos sistemas da Mercedes-Benz. Por outro lado, a tecnologia da rival pode exercer mais tarefas, como abrir a persiana do teto panor\u00e2mico, o que n\u00e3o rola na BMW.<\/p>\n\n\n\n

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Quem viaja no banco traseiro tem \u00e0 sua disposi\u00e7\u00e3o telas do sistema de multim\u00eddia que parecem tabletes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outros equipamentos de destaque s\u00e3o Android Auto e Apple CarPlay sem fio, assistente de estacionamento aut\u00f4nomo, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, head-up display e luzes customiz\u00e1veis de ambiente.<\/p>\n\n\n\n

Quase todas as fun\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis no sistema multim\u00eddia do console est\u00e3o dispon\u00edveis nas telas traseiras do X6. Sim, quem viaja no banco de tr\u00e1s tamb\u00e9m conta com telas digitais, que se parecem com um tablete. Ficam no encosto dos bancos frontais e oferecem op\u00e7\u00f5es de conectividade e conforto.<\/p>\n\n\n\n

Outro mimo para quem viaja aqui \u00e9 a climatiza\u00e7\u00e3o independente, isso porque o ar-condicionado \u00e9 de quatro zonas. H\u00e1 ainda plugues para fone de ouvido, cabos HDMI e USB.<\/p>\n\n\n\n

Carro ou tanque?<\/h2>\n\n\n\n

Tudo isso pode ser curtido com bastante espa\u00e7o, uma vez que falamos de um SUV de 4,93 metros de comprimento, que tem o entre-eixos de 2,97 m. Quem tem estatura mediana n\u00e3o corre o risco de raspar a cabe\u00e7a no teto mesmo que ele tenha caimento. Isso porque o BMW X6 tem altura de 1,70 m, enquanto a largura \u00e9 de 2,00 m.<\/p>\n\n\n\n

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O SUV tem 4,93 metros de comprimento, com o entre-eixos de 2,97 m. Espa\u00e7o de sobra<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1 muito espa\u00e7o ainda no porta-malas de 580 litros, que pode ser aberto ao passar o p\u00e9 embaixo do assoalho.<\/p>\n\n\n\n

Para carregar o brutamontes de 2.055 quilos repleto de espa\u00e7o e tecnologia, a BMW escalou um motor 3.0 de seis cilindros em linha que rende 340 cavalos de pot\u00eancia a 5.500 rpm. J\u00e1 o torque \u00e9 de 45,9 kgf.m presentes logo aos 1.500 giros e que estendem-se a 5.200 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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Motor 3.0 rende 340 cavalos de pot\u00eancia e o torque \u00e9 de 45,9 kgf.m. O 0 a 100 km\/h \u00e9 feito em 5,5 segundos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O propulsor faz conjunto com o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito velocidades, que pode (e deve) ser manuseado por meio de borboletas atr\u00e1s do volante.<\/p>\n\n\n\n

Com essa mec\u00e2nica, o SUV produzido em Spartanburg, Estados Unidos, pode chegar aos 100 km\/h em 5,5 segundos a partir da in\u00e9rcia. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 250 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Chave futurista<\/h2>\n\n\n\n

Antes de colocar toda essa performance \u00e0 prova, \u00e9 poss\u00edvel fazer alguns ajustes mesmo sem ainda ter entrado no carro. \u00c9 s\u00f3 sacar a chave digital e, por exemplo, abaixar o n\u00edvel da suspens\u00e3o para guiar um pouco mais perto do solo. E, diante do climinha \u201cameno\u201d do Brasil, uma boa pedida tamb\u00e9m \u00e9 ligar o ar-condicionado.<\/p>\n\n\n\n

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Com a chave digital \u00e9 poss\u00edvel ajustar o n\u00edvel da suspens\u00e3o antes de ter entrado no carro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Agora, sim, temos um ambiente ainda mais plaus\u00edvel para guiar o carro que tem atmosfera de tanque. O X6 ganha velocidade muito r\u00e1pido e \u00e9 extremamente ligeiro nas respostas, seja do acelerador, seja do freio. \u00c9 insano acelerar t\u00e3o r\u00e1pido um modelo com centro de gravidade t\u00e3o elevado.<\/p>\n\n\n\n

Ainda assim, a carroceria consegue transmitir firmeza e um certo equil\u00edbrio. Ao menos h\u00e1 sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a para contornar curvas r\u00e1pidas. J\u00e1 na cidade, o X6 n\u00e3o demonstra moleza ao transpor valetas muito inclinadas.<\/p>\n\n\n\n

O modelo at\u00e9 conta com diferentes modos de condu\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o s\u00e3o muito sens\u00edveis. Voc\u00ea n\u00e3o nota, por exemplo, que a dire\u00e7\u00e3o fica mais direta ou a suspens\u00e3o fica mais r\u00edgida ao selecionar a op\u00e7\u00e3o Sport Plus.<\/p>\n\n\n\n

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O duplo rim frontal da BMW X6 est\u00e1 ainda mais largo e combina com extensos far\u00f3is de LED<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em suma, o rodar do X6 \u00e9 suave. Passa sobre imperfei\u00e7\u00f5es do asfalto como se desfilasse sobre tapetes dos mais macios.<\/p>\n\n\n\n

Embora tenha conjunto mec\u00e2nico que nos permite consider\u00e1-lo esportivo, o SUV cup\u00ea carrega diversos sistemas semi-aut\u00f4nomos. O carro \u00e9 rodeado por c\u00e2meras e radares essenciais para o funcionamento de piloto autom\u00e1tico adaptativo, assistente de perman\u00eancia em faixa, frenagem de emerg\u00eancia e at\u00e9 vis\u00e3o noturna com detector de pedestres.<\/p>\n\n\n\n

O BMW X6 \u00e9 a materializa\u00e7\u00e3o de um carro sem limites. Por que n\u00e3o ter um SUV com estilo cup\u00ea, com mais de duas toneladas, mas que acelera feito esportivo? A proposta \u00e9 t\u00e3o insanamente divertida que o modelo de origem b\u00e1vara n\u00e3o para de ganhar adeptos, sejam eles clientes, ou concorrentes.
\n <\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Conforto<\/li>
  • Tecnologia<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Indiferen\u00e7a dos modos de condu\u00e7\u00e3o<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Terceira gera\u00e7\u00e3o do pai dos SUVs-cup\u00eas est\u00e1 maior, mais escrachado, com direito a grade iluminada e uma chave futurista<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":728761,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":377520,"brand":{"id":10,"name":"BMW","slug":"bmw"},"model":{"id":2921,"name":"X6","slug":"x6"},"version":{"id":341770,"name":"3.0 35I 4X4 COUP\u00c9 6 CILINDROS 24V GASOLINA 4P AUTOM\u00c1TICO","slug":"3-0-35i-4x4-coupe-6-cilindros-24v-gasolina-4p-automatico"},"year":2017,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8,"serie_items":9.5,"secure":8,"revision":8,"consumption":9,"warranty":8},"average":8.42},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9.9,"internal_space":9.9,"trunk":9.5,"comfort":9.9,"finishing":9.9},"average":9.82},"performance":{"items":{"dynamics":9.5,"motor":9.5,"cambio":9.5},"average":9.5},"technology":{"items":{"media_central":9.9,"connectivity":9.9,"usability":9.9,"content_assist":9.9,"security":9.9},"average":9.9},"reporter_opinion":{"items":{"design":9.5,"appeal":9.9,"pleasure_on_drive":9.5},"average":9.63},"total":9.67},"category":"SUV premium","overview":""}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[732],"class_list":["post-728647","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-bmw"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/728647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=728647"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/728647\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874582,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/728647\/revisions\/874582"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/728761"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=728647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=728647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=728647"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=728647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}