{"id":729427,"date":"2021-03-17T18:34:56","date_gmt":"2021-03-17T21:34:56","guid":{"rendered":"\/?p=729427"},"modified":"2026-09-14T15:45:45","modified_gmt":"2026-09-14T18:45:45","slug":"harley-muda-planos-para-modelo-de-baixa-cilindrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/harley-muda-planos-para-modelo-de-baixa-cilindrada\/","title":{"rendered":"Harley muda planos para modelo de baixa cilindrada"},"content":{"rendered":"\n

Desde 2019 sabe-se que a Harley-Davidson desenvolve um modelo de baixa cilindrada que seria voltado para os mercados asi\u00e1ticos. Fruto de parceria com a Benelli italiana e com a Zhejiang Qianjiang Motorcycle Group Co. chinesa (que n\u00e3o por acaso \u00e9 dona da Benelli), o desenvolvimento da moto estava na reta final. Mas, agora, tudo mudou: vazaram na internet fotos de um modelo bem diferente dos prot\u00f3tipos que vimos at\u00e9 agora.<\/p>\n\n\n\n

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Assim ser\u00e1 a QJ SRV 300, ou a Harley-Davidson de baixa cilindrada. Parece uma Sportster em escala reduzida<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O modelo que vinha sendo badalado era uma esp\u00e9cie de naked baseada na Benelli 302s. Era chamado de HD 338R – o n\u00famero alude ao tamanho do motor e faz lembrar a capacidade c\u00fabica dos motores das Sportster, 883, s\u00f3 que invertido. O projeto tamb\u00e9m daria luz a uma irm\u00e3 g\u00eamea chinesa, a QJ 350.<\/p>\n\n\n\n

O motor seria um dois cilindros em linha refrigerado a \u00e1gua com 38 cv de pot\u00eancia. O chassi seria o mesmo da 302s, mas a “roupa” proposta era diferente – tanque, banco, farol, lanterna, laterais, rabeta. O projeto nasceu na gest\u00e3o anterior da Harley, e parece que a atual – capitaneada pelo CEO alem\u00e3o Jochen Zeitz – n\u00e3o curtiu e n\u00e3o quis compartilhar.<\/p>\n\n\n\n

As fotos vazadas – junto com documentos que mostram que a matriz de Milwaukee aprovou o novo projeto – s\u00e3o de uma outra Harley-Davidson de baixa cilindrada, agora com pegada mais custom e motor de dois cilindros em V e 300 cm\u00b3. A princ\u00edpio, a moto se chamar\u00e1 QJ Motor SRV 300, mas em certos mercados poder\u00e1 surgir com um “H-D” estampado no tanque.<\/p>\n\n\n\n

Confira as Harley-Davidson do estoque da Webmotors!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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A HD 338R estava praticamente pronta e ainda tem chances de ser produzida<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Harley de baixa cilindrada tem design de Sportster<\/h2>\n\n\n\n

Por falar em tanque, ele \u00e9 bem gorducho e harmonioso com o resto da moto. A SRV 300 surge com farol redondo, rodas de liga leve com aros polidos de 16 (dianteiro) e de 15 polegadas (traseiro) dois escapes, banco solo, suspens\u00e3o dianteira invertida e transmiss\u00e3o secund\u00e1ria por correia. Parece uma Sportster em escala reduzida.<\/p>\n\n\n\n

A escolha do motor V2 tamb\u00e9m se deve \u00e0 possibilidade da moto ser vendida como Harley-Davidson em alguns mercados, pois remete \u00e0 configura\u00e7\u00e3o tradicional dos motores de suas motos maiores. \u00c9 refrigerado a ar, tem 296 cm\u00b3 e rende 2,3 kgf.m e 30,3 cv de pot\u00eancia, capaz de levar a moto de 163 quilos \u00e0 velocidade m\u00e1xima de 129km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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Esta \u00e9 a Benelli 302s, que deu \u00e0 luz a HD 338R<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O projeto da 338R, por\u00e9m, n\u00e3o pode ser considerado completamente descartado. Como estava praticamente pronto, nada impede que a Qianjiang bote as duas na linha de produ\u00e7\u00e3o – e a Harley j\u00e1 manifestou interesse no fortalecimento de sua parceria com a chinesa para aumentar sua presen\u00e7a nos pa\u00edses asi\u00e1ticos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vazam na internet fotos de um novo projeto, que tem motor em V e visual claramente inspirado no das Sportster<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":729428,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[951],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-729427","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aventura-e-off-road-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/729427","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=729427"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/729427\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874531,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/729427\/revisions\/874531"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/729428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=729427"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=729427"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=729427"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=729427"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}