{"id":729551,"date":"2021-03-19T19:47:50","date_gmt":"2021-03-19T22:47:50","guid":{"rendered":"\/?p=729551"},"modified":"2026-09-15T16:38:31","modified_gmt":"2026-09-15T19:38:31","slug":"relembre-a-historia-do-etios-recem-aposentado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/antigos-classicos\/relembre-a-historia-do-etios-recem-aposentado\/","title":{"rendered":"Relembre a hist\u00f3ria do Etios, rec\u00e9m-aposentado"},"content":{"rendered":"\nA hist\u00f3ria do Etios no Brasil n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o longa, mas foi marcante. Lan\u00e7ado no final de 2012, o modelo compacto chegou a ser o 12\u00ba carro mais vendido do Brasil e teve que passar por diversas altera\u00e7\u00f5es depois de muita pol\u00eamica a respeito de seu visual e formato da cabine.\r\n\r\nVoc\u00ea lembra como foram esses nove anos? Abaixo, preparamos uma linha do tempo e vamos contar a hist\u00f3ria do modelo mais barato que a marca japonesa j\u00e1 vendeu por aqui, apontando acertos e deslizes que a fabricante cometeu durante a vida do carro por aqui.\r\n\r\nQuer um Etios? Veja ofertas de modelos usados e seminovos!<\/strong><\/a>\r\n

A hist\u00f3ria do Etios no Brasil<\/h2>\r\n

1. Lan\u00e7amento em 2012<\/h3>\r\nO carro estreou em nosso mercado em setembro daquele ano, depois de fazer alguns meses de “cl\u00ednicas” em shoppings e alguns eventos da Toyota. Nessas chamadas cl\u00ednicas (eventos pr\u00e9vios de demonstra\u00e7\u00e3o do produto para colher feedbacks de poss\u00edveis compradores), a resposta dos clientes n\u00e3o foi t\u00e3o positiva quanto a marca esperava – houve muitas cr\u00edticas por conta do design.\r\n\r\nO carro foi lan\u00e7ado em carrocerias hatch e sed\u00e3, com motores 1.3 e 1.5 aspirados, que tinham duplo comando de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote e variador de fase na admiss\u00e3o, mas sem turbo ou qualquer tipo de sobrealimenta\u00e7\u00e3o. O c\u00e2mbio era sempre manual de cinco marchas. O pre\u00e7o inicial (do hatch) era de R$ 29.990, mais barato que o Hyundai HB20, tamb\u00e9m lan\u00e7ado naquela \u00e9poca.\r\n\r\n
\"Toyota
Toyota Etios foi lan\u00e7ado em 2012 com carroceria hatch e sed\u00e3, com pre\u00e7o inicial de R$ 29.990<\/figcaption><\/figure>\r\n

2. Mudan\u00e7a do painel em 2013<\/h3>\r\nApenas um ano depois do in\u00edcio da hist\u00f3ria do Etios, a Toyota apresentou mudan\u00e7as para o modelo em 2013, j\u00e1 para a linha 2014. Nelas, o carro ganhava um novo painel de instrumentos, “um de seus maiores deslizes” nas palavras de propriet\u00e1rios. Isso porque no projeto original o cluster central anal\u00f3gico era escuro e tinha dif\u00edcil leitura em dias de muito sol.\r\n\r\nPara resolver essa reclama\u00e7\u00e3o, a Toyota decidiu colocar no ve\u00edculo um painel de instrumentos com melhor visibilidade e fundo na cor azul, com ilumina\u00e7\u00e3o mais forte e at\u00e9 luzes em LED. O volante tamb\u00e9m ganhava uma base achatada em vers\u00f5es mais caras.\r\n\r\n
\"Hist\u00f3ria
Toyota Etios ganhou volante com base achatada e painel de instrumentos azul na linha 2014<\/figcaption><\/figure>\r\n

3. Surge o Etios Cross<\/h3>\r\nNa mesma linha 2014, mas ainda em 2013, a Toyota lan\u00e7ou o Etios Cross, a vers\u00e3o com design e proposta aventureira do hatch compacto que trazia um visual ainda mais pol\u00eamico do que o da vers\u00e3o convencional. N\u00e3o fez tanto sucesso e deixou o nosso mercado em 2018, cinco anos depois.\r\n

4. Vers\u00e3o mais cara Platinum<\/h3>\r\nEm junho de 2014, como linha 2015, foi a vez de a Toyota arriscar uma vers\u00e3o mais luxuosa, completa e refinada do modelo, com sobrenome Platinum. Nessa fase de sua hist\u00f3ria, o Etios ganhou acabamento melhorado e uma por\u00e7\u00e3o de itens de s\u00e9rie que eram opcionais nas mais baratas, como ar-condicionado e dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica. Como diferencial, o Etios Platinum utilizava o volante do Corolla daquela \u00e9poca.\r\n\r\nNa mesma atualiza\u00e7\u00e3o de linha, a Toyota adotou um medidor de combust\u00edvel digital e novos revestimentos dos bancos e tecidos espalhados pela cabine. Na configura\u00e7\u00e3o mais cara, a Platinum, o carro recebeu at\u00e9 GPS nativo na central multim\u00eddia e TV digital. Motores, at\u00e9 agora, eram os mesmos 1.3 e 1.5.\r\n\r\n
\"Toyota
Toyota Etios Platinum tinha rodas diamantadas, spoilers e at\u00e9 uma asa traseira na configura\u00e7\u00e3o sed\u00e3<\/figcaption><\/figure>\r\n

5. Linha 2016, em 2015<\/h3>\r\nPoucas novidades na atualiza\u00e7\u00e3o de linha para 2016, feita em 2015. Na pr\u00e1tica, as vers\u00f5es XLS e Cross receberam a mesma central multim\u00eddia que a Platinum, que a partir daquele momento permitia espelhamento da tela do celular por uma entrada HDMI – j\u00e1 que CarPlay e Android Auto, por Bluetooth, ainda n\u00e3o estavam dispon\u00edveis no Brasil.\r\n

6. Primeira mudan\u00e7a profunda na linha 2017<\/h3>\r\nEm 2016, quatro anos depois do in\u00edcio de sua hist\u00f3ria, o Etios recebeu mudan\u00e7as maiores em todas as vers\u00f5es e at\u00e9 nos motores. Tanto o 1.3 como o 1.5 receberam comando duplo com variador de fase (portanto n\u00e3o mais s\u00f3 na admiss\u00e3o) e o aguardado c\u00e2mbio autom\u00e1tico, al\u00e9m de uma nova caixa manual de seis marchas no lugar da antiga, de cinco velocidades.\r\n\r\nEle se tornara, ali, um dos carros autom\u00e1ticos mais baratos do Brasil. Al\u00e9m disso, calibra\u00e7\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o e at\u00e9 ajustes nas suspens\u00f5es foram feitos para melhorar a parte ac\u00fastica do modelo. Por fim, o famigerado painel de instrumentos anal\u00f3gico azul dava lugar a um totalmente digital herdado do Prius e a vers\u00e3o Platinum recebia retoques no design.\r\n\r\n
\"Toyota
Toyota Etios ganhou tela digital no quadro de instrumentos central em 2017<\/figcaption><\/figure>\r\n

7. Linha 2018 em janeiro de 2017<\/h3>\r\nNo primeiro m\u00eas de 2017 a Toyota fazia novamente altera\u00e7\u00f5es no Etios. S\u00f3 uma explica\u00e7\u00e3o era plaus\u00edvel: a at\u00e9 ent\u00e3o nova vers\u00e3o Platinum remodelada no final do ano anterior serviu como uma esp\u00e9cie de “cl\u00ednica” para aceita\u00e7\u00e3o do p\u00fablico para que, justamente, o novo desenho externo do carro pudesse ser lan\u00e7ado no pa\u00eds – exatamente o que aconteceu em janeiro.\r\n\r\nMas as mudan\u00e7as n\u00e3o foram apenas visuais. As configura\u00e7\u00f5es XLS e Platinum, l\u00e1 de cima, perderam a op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio manual e a Cross, aventureira, come\u00e7ou a perder for\u00e7a no mercado. As novidades, de acordo com a Toyota, aconteceram devido a pedidos dos clientes.\r\n\r\n
\"Toyota
Volte \u00e0 primeira foto do Etios dessa reportagem e note como os para-choques s\u00e3o diferentes<\/figcaption><\/figure>\r\n

8. Linha 2019 mata vers\u00e3o Cross<\/h3>\r\nA chegada da nova linha demorou a acontecer, diferente do que rolou no ano anterior. E veio com novidades: todas as vers\u00f5es passavam a oferecer controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade e assistente de partida em rampas como item de s\u00e9rie. Al\u00e9m disso, foi nesta atualiza\u00e7\u00e3o que a configura\u00e7\u00e3o Cross deixou de ser oferecida.\r\n\r\nOutra coisa: as vers\u00f5es XLS e Platinum receberam alguns novos detalhes externos, como saia lateral e rodas diferenciadas, mas suas vendas j\u00e1 come\u00e7ariam a ser prejudicadas pela chegada da fam\u00edlia Yaris em junho.\r\n\r\nJ\u00e1 em uma \u00faltima investida – linha 2020, lan\u00e7ada em 2019 – o Etios perdia as vers\u00f5es mais caras e se manteve no mercado somente com as configura\u00e7\u00f5es X e X Plus, de tanto espa\u00e7o que o modelo perdeu para o irm\u00e3o maior. N\u00e3o houve qualquer novidade no cat\u00e1logo, apenas altera\u00e7\u00f5es de pre\u00e7o.\r\n

9. \u00daltimo ano completo de vendas<\/h3>\r\nNo ano passado o Etios completou seu \u00faltimo ano completo de mercado e cheio no Brasil. E ao menos teve uma novidade para contar: a vers\u00e3o X Plus, mais cara, recebeu nova central multim\u00eddia<\/a><\/strong> com espelhamento de celular como item de s\u00e9rie e o acabamento preto brilhante do painel foi substitu\u00eddo por um fosco. Al\u00e9m disso, o Etios Sedan passou a oferecer kit GNV homologado pela Toyota.\r\n\r\n
\"Linha
Linha de produ\u00e7\u00e3o do Etios continuar\u00e1 ativa para exporta\u00e7\u00e3o, mas abriu espa\u00e7o para um novo carro da Toyota<\/figcaption><\/figure>\r\n

10. Fim da linha<\/h3>\r\nA Toyota confirmou no come\u00e7o deste m\u00eas o fim de produ\u00e7\u00e3o do modelo<\/strong><\/a>, que teria unidades zero km em estoque at\u00e9 o m\u00eas de abril. Mas \u00e9 importante registrar que o carro n\u00e3o vai deixar de ser produzido em Sorocaba (SP), de onde sempre saiu, j\u00e1 que ainda ser\u00e1 fabricado para exporta\u00e7\u00e3o. Em janeiro e fevereiro deste ano, o Etios vendeu apenas 588 unidades do hatch e 463 do sed\u00e3.\r\n\r\nMas nem tudo \u00e9 not\u00edcia triste: o local onde era feito abriu espa\u00e7o para o nascimento do Corolla Cross,<\/strong><\/a>\u00a0SUV m\u00e9dio da empresa que surgiu para roubar clientes do Jeep Compass, o grande l\u00edder dessa categoria, e do Volkswagen Taos, outro importante competidor do segmento de utilit\u00e1rios que estreia em breve em nosso mercado.\r\n\r\n
\"Toyota
Corolla Cross \u00e9 o carro que a Toyota quer emplacar a partir de agora no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modelo compacto de entrada da Toyota no pa\u00eds chegou em setembro de 2012 por R$ 29.990 e fez muitos f\u00e3s em nosso mercado<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":729556,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[955],"tags":[19],"brand":[788],"class_list":["post-729551","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-antigos-classicos","tag-cultura-auto","brand-toyota"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/729551","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=729551"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/729551\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":888659,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/729551\/revisions\/888659"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/729556"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=729551"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=729551"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=729551"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=729551"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}