{"id":729987,"date":"2021-03-27T10:11:59","date_gmt":"2021-03-27T13:11:59","guid":{"rendered":"\/?p=729987"},"modified":"2026-09-14T15:42:28","modified_gmt":"2026-09-14T18:42:28","slug":"harley-davidson-confirma-1-250-custom-para-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/harley-davidson-confirma-1-250-custom-para-2021\/","title":{"rendered":"Harley-Davidson confirma 1.250 custom para 2021"},"content":{"rendered":"\n

Apenas algumas semanas depois da apresenta\u00e7\u00e3o da Pan America 1.250 – sua grande novidade para este ano -, a Harley-Davidson confirmou que a “power custom” 1.250 tamb\u00e9m ser\u00e1 lan\u00e7ada ainda em 2021. \u00c9 um grande passo: embora a marca j\u00e1 tivesse dito que esse projeto n\u00e3o tinha ido para gaveta como o da streefighter 975 Bronx, ainda n\u00e3o estava plenamente confirmado.<\/p>\n\n\n\n

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Na frente, farol, piscas e espelhos s\u00e3o diferentes dos vistos no prot\u00f3tipo anterior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nas palavras da Harley, a chegada da 1.250 custom acontecer\u00e1 “very soon” – em breve, na tradu\u00e7\u00e3o mais livre. Isso quer dizer que podemos esperar a moto para ainda este ano, provavelmente no in\u00edcio do segundo semestre.<\/p>\n\n\n\n

Tanto a Pan America quanto a 1.250 custom e a 975 Bronx faziam parte do programa “More Roads to Harley-Davidson”, da gest\u00e3o anterior capitaneada pelo antigo CEO Matt Levatich. Mas ele saiu da empresa, foi substitu\u00eddo pelo alem\u00e3o Jochen Zeitz e veio um plano de recupera\u00e7\u00e3o. Agora, a Harley-Davidson j\u00e1 est\u00e1 em outro programa, o Hardwire – que almeja crescimento nas vendas e valoriza\u00e7\u00e3o da marca.<\/p>\n\n\n\n

A 1.250 custom dever\u00e1 usar o mesmo motor V2 de 1.250 cm\u00b3 da Pan America. Que, ali\u00e1s, foi criado para ser modular e aplic\u00e1vel em diferentes modelos, e at\u00e9 com capacidades c\u00fabicas distintas. Segundo o novo CEO, a Pan America foi apenas o come\u00e7o de uma nova fase.<\/p>\n\n\n\n

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“Isso \u00e9 s\u00f3 o come\u00e7o. Temos grandes planos de expans\u00e3o, muitas inova\u00e7\u00f5es aguardando. Este \u00e9 um lan\u00e7amento para uma nova dimens\u00e3o”, disse Zeitz durante a apresenta\u00e7\u00e3o da Pan America.<\/p>\n\n\n\n

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Atr\u00e1s, mais mudan\u00e7as: lanterna traseira, suporte de placa, para-lama e at\u00e9 o banco s\u00e3o novos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00e3o por acaso, surgiram novas imagens da 1.250 custom, agora na cor preta – as primeiras eram brancas. Entre as duas h\u00e1 muitas diferen\u00e7as interessantes, como lanterna traseira, suporte de placa, para-lama, banco e pneu dianteiro. Ou seja, vemos aqui um aprimoramento do projeto. O painel de instrumentos \u00e9 similar ao da Pan America, o que sugere que a moto poder\u00e1 ter os mesmos recursos – como conectividade com smartphone, GPS e controles eletr\u00f4nicos.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m mudaram o radiador, os espelhos, os piscas e as pedaleiras, tudo muito pr\u00f3ximo da vers\u00e3o final, que dever\u00e1 ter suspens\u00f5es dianteiras da Showa e freios Brembo. O motor ser\u00e1 o mesmo Revolution Max da big trail, mas com calibragens diferentes – a pot\u00eancia cairia de 152 cv para uns 125 cv, e o torque continuaria em torno dos 13 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

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A primeira vers\u00e3o apresentada tinha cara de “drag bike” – motos usadas em provas de arrancadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Diferente do primeiro prot\u00f3tipo revelado, este de agora n\u00e3o lembra tanto uma “drag bike” – moto voltada para provas de arrancada. Por fim, o nome n\u00e3o dever\u00e1 ser apenas “1.250 Custom”. Rumores d\u00e3o conta de que a moto poder\u00e1 trazer de volta o nome Nightster, que foi usado em uma das vers\u00f5es 1.200 da agora descontinuada linha Sportster. A conferir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Novas imagens mostram modelo pr\u00f3ximo da vers\u00e3o final de produ\u00e7\u00e3o. Motor ser\u00e1 o mesmo da Pan America, por\u00e9m menos potente<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":729988,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[951],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-729987","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aventura-e-off-road-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/729987","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=729987"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/729987\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874458,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/729987\/revisions\/874458"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/729988"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=729987"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=729987"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=729987"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=729987"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}