{"id":730359,"date":"2021-04-04T09:34:35","date_gmt":"2021-04-04T12:34:35","guid":{"rendered":"\/?p=730359"},"modified":"2026-09-14T15:40:26","modified_gmt":"2026-09-14T18:40:26","slug":"embreagem-hidraulica-ou-a-cabo-qual-a-melhor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/embreagem-hidraulica-ou-a-cabo-qual-a-melhor","title":{"rendered":"Embreagem hidr\u00e1ulica ou a cabo? Qual a melhor?"},"content":{"rendered":"\n

Pouca gente percebeu aqui no Brasil, mas l\u00e1 nos Estados Unidos o assunto tem sido bastante debatido: a Harley-Davidson abandonou a embreagem hidr\u00e1ulica em todas as suas motocicletas touring na linha 2021, e adotou o sistema a cabo.<\/p>\n\n\n\n

Adotadas a partir de 2014, as embreagens hidr\u00e1ulicas passaram a equipar progressivamente as maiores motos da marca desde ent\u00e3o. Mas este ano a Harley-Davidson deu um cavalo de pau e voltou a botar embreagem a cabo em todas.<\/p>\n\n\n\n

Passeie pelas ofertas de Harley-Davidson no estoque Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Os motivos para essa mudan\u00e7a t\u00e3o radical nunca foram comentados oficialmente pela fabricante. L\u00e1 na terra do Tio Sam o que se diz \u00e9 que um “feedback” dos concession\u00e1rios \u00e0 f\u00e1brica informava que os clientes se queixavam de que as hidr\u00e1ulicas n\u00e3o proporcionavam uma “zona de atrito” confort\u00e1vel, o que gerava sa\u00eddas da in\u00e9rcia menos suaves que o desej\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

\"Thumbnail<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 modelos topo de linha como a Road Glide Special passaram a ter embreagem a cabo<\/p>\n\n\n\n

Aqui cabe uma explica\u00e7\u00e3o: “zona de atrito” \u00e9 exatamente o ponto em que, \u00e0 medida em que o piloto vai soltando o manete de embreagem, a embreagem acopla a marcha, o sistema come\u00e7a a gerar movimento progressivo no motor e a moto a andar.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, comenta-se que a nova embreagem a cabo usada nas Harley-Davidson resolveria estes problemas: teria acionamento suave e n\u00e3o exigiria esfor\u00e7os demais do piloto; aumentaria drasticamente a zona de atrito; e permitiria um excelente controle dos engates das marchas.<\/p>\n\n\n\n

\"Thumbnail
Experi\u00eancia pr\u00f3pria: na Road King Special a embreagem hidr\u00e1ulica era sacrificante no tr\u00e2nsito pesado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os reais motivos da mudan\u00e7a dever\u00e3o ficar guardados nas gavetas da matriz de Milwaukee eternamente. Ent\u00e3o, vamos aproveitar a novidade para esclarecer aqui as vantagens e as desvantagens de cada sistema.<\/p>\n\n\n\n

Embreagens hidr\u00e1ulicas<\/h2>\n\n\n\n

As vantagens das embreagens hidr\u00e1ulicas em compara\u00e7\u00e3o com as acionadas por cabo seriam oferecer um acionamento mais leve e uma zona de atrito mais previs\u00edvel, exigir baixa manuten\u00e7\u00e3o (em teoria, apenas a troca do fluido a cada dois anos) e n\u00e3o precisar de ajustes peri\u00f3dicos, j\u00e1 que o pr\u00f3prio sistema hidr\u00e1ulico compensa o desgaste dos discos de embreagem e, com isso, o piloto n\u00e3o sente diferen\u00e7as no “ponto” da embreagem por conta desse desgaste natural.<\/p>\n\n\n\n

\"Thumbnail
O sistema hidr\u00e1ulico n\u00e3o permite regulagens, mas teoricamente deve exigir menos esfor\u00e7o no acionamento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No mundo real, tive a oportunidade de sentir – ao pilotar uma Road King Special uns tr\u00eas anos atr\u00e1s – que a embreagem era pesad\u00edssima e cansava muito a m\u00e3o no tr\u00e2nsito urbano (ressalve-se que a RKS n\u00e3o \u00e9 moto para isso). Al\u00e9m disso, as sa\u00eddas da in\u00e9rcia n\u00e3o eram mesmo muito suaves.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a baixa manuten\u00e7\u00e3o nas embreagens hidr\u00e1ulicas \u00e9 relativa. O sistema \u00e9 composto por v\u00e1rios componentes, que, como quaisquer outros, est\u00e3o sujeitos a problemas. E a troca de um reparo de burrinho de embreagem em uma Harley-Davidson touring, por exemplo, n\u00e3o \u00e9 algo t\u00e3o f\u00e1cil nem barato. A desvantagem mais evidente, contudo, \u00e9 que uma embreagem hidr\u00e1ulica n\u00e3o permite pequenas regulagens para ficar ao gosto do fregu\u00eas: \u00e9 como vem de f\u00e1brica e pronto.<\/p>\n\n\n\n

Embreagem a cabo<\/h2>\n\n\n\n

A embreagem a cabo, por sua vez, permite as pequenas regulagens e sua manuten\u00e7\u00e3o se limita, basicamente, a lubrifica\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas, um ou outro ajuste f\u00e1cil de fazer e \u00e0 troca do cabo quando este come\u00e7a a esgar\u00e7ar ou simplesmente quando arrebenta. Inclusive essa troca costuma ser um servi\u00e7o relativamente simples.<\/p>\n\n\n\n

Outro aspecto positivo vem nas customiza\u00e7\u00f5es: \u00e9 mais f\u00e1cil substituir um cabo original por um mais comprido, por exemplo, do que um mangote original por outro mais comprido.<\/p>\n\n\n\n

\"Thumbnail
Acionamento por cabo: em teoria, mais for\u00e7a e manuten\u00e7\u00e3o mais f\u00e1cil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por outro lado, o cabo exige mais espa\u00e7o na moto, pois tem uma “rota” mais extensa do que a exigida pelo mangote por onde circula o fluido de embreagem. Em motos carenadas e com geometria mais complexa, a op\u00e7\u00e3o pela hidr\u00e1ulica facilita a produ\u00e7\u00e3o, pois praticamente n\u00e3o existem as limita\u00e7\u00f5es de “rota” na liga\u00e7\u00e3o entre o burrinho (reservat\u00f3rio), l\u00e1 junto ao manete, e o efetivo dispositivo de acionamento na caixa de marchas.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, vale lembrar que as embreagens a cabo s\u00e3o inquestionavelmente mais baratas do que os sistemas hidr\u00e1ulicos, que s\u00e3o mais complexos. Para o fabricante, em escala de produ\u00e7\u00e3o, faz uma boa diferen\u00e7a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Harley-Davidson muda sistema nos modelos touring 2021 e estimula o debate: qual \u00e9 o mais confort\u00e1vel e confi\u00e1vel<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":730360,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[52],"brand":[],"class_list":["post-730359","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos","tag-pit-stop"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/730359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=730359"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/730359\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874420,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/730359\/revisions\/874420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/730360"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=730359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=730359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=730359"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=730359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}