{"id":730470,"date":"2021-04-07T11:43:16","date_gmt":"2021-04-07T14:43:16","guid":{"rendered":"\/?p=730470"},"modified":"2026-09-15T02:34:50","modified_gmt":"2026-09-15T05:34:50","slug":"tarok-e-maverick-elas-vem-para-destronar-a-toro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/tarok-e-maverick-elas-vem-para-destronar-a-toro","title":{"rendered":"Maverick e Tarok: elas v\u00eam para destronar a Toro"},"content":{"rendered":"\n

A Fiat Toro que se prepare. Duas novas picapes com porte parecido (que, aqui no WM1<\/strong>, chamamos de “intermedi\u00e1rias”) devem ser lan\u00e7adas entre o final deste ano e meados de 2022 para destronar o carro da FCA. Falamos de Maverick e Tarok, da Ford e da Volkswagen, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

No discorrer abaixo, vamos elencar o que cada uma delas promete trazer de “quente” e de atrativo para o segmento, que hoje \u00e9 dominado pelo modelo da FCA, que agora pertence ao Grupo Stellantis – e que em maio ter\u00e1 lan\u00e7ada a linha 2022<\/strong><\/a>, com v\u00e1rias novidades. Quer argumentar a respeito? Basta deixar um coment\u00e1rio no campo que fica no p\u00e9 da reportagem.<\/p>\n\n\n\n

Quer uma Toro? Venha ver ofertas agora mesmo!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Maverick e Tarok v\u00eam para dominar<\/h2>\n\n\n\n

Ford Maverick<\/h3>\n\n\n\n

Vamos come\u00e7ar com o modelo da Ford, que ser\u00e1 feito sobre a mesma plataforma do Bronco Sport – SUV este que j\u00e1 est\u00e1 confirmado para chegar em nosso pa\u00eds<\/strong><\/a>. A picape ser\u00e1 importada do M\u00e9xico e, com isso, chega para o mercado brasileiro sem pagar os 35% de taxa de importa\u00e7\u00e3o de modelos que v\u00eam, por exemplo, da Europa, dos EUA ou do Jap\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Feita sobre a base do Bronco, a Maverick ter\u00e1 chassis em monobloco, exatamente como a Toro e como a futura Tarok, da qual falaremos logo mais. Essa \u00e9 a principal diferen\u00e7a das picapes dessa categoria em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s m\u00e9dias, como Amarok, S10, Hilux e Ranger, entre outras, que usam configura\u00e7\u00e3o chassi-cabine, considerada mais robusta para o uso no campo.<\/p>\n\n\n\n

A Maverick, inclusive, j\u00e1 foi flagrada e fotografada algumas vezes em testes e, aqui no WM1<\/strong>, ganhou uma proje\u00e7\u00e3o de como ser\u00e1 o seu design<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"Ford
Proje\u00e7\u00e3o da Ford Maverick: modelo deve ter desenho inspirado no DNA de picapes da empresa, nascido com a F-150<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pre\u00e7os<\/h3>\n\n\n\n

Isso quer dizer que, assim como o modelo da FCA, as futuras Maverick e Tarok ter\u00e3o proposta mais familiar e direcionada ao lazer do que para o trabalho. Em termos de pre\u00e7os, espere por algo muito parecido com o que hoje vemos na Toro – algo que come\u00e7a perto dos R$ 100 mil e termina na casa dos R$ 160 mil.<\/p>\n\n\n\n

Mas \u00e9 importante destacar que estas duas novas rivais n\u00e3o dever\u00e3o ter oferta de motor a diesel, algo que deve continuar sendo exclusivo do modelo fabricado pela Fiat em Goiana (PE) – e, no caso da Ford, seguir oferecido pela Ranger, que \u00e9 maior e mais voltada ao trabalho rural. Uma tra\u00e7\u00e3o 4×4 para a Maverick ainda pode surgir, mas nossas fontes n\u00e3o foram capazes de confirmar.<\/p>\n\n\n\n

Por conta da associa\u00e7\u00e3o com o Bronco Sport, a Maverick deve contar com a mesma oferta de motor que vai equipar o SUV. Falamos do 1.5 turbo (chamado de Ecoboost), possivelmente conectado a uma caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica de oito marchas. Existe, ainda, uma chance de a picape usar o DirectFlex 2.0 que at\u00e9 poucas semanas era oferecido pelo EcoSport Storm, mas essa chance \u00e9 pequena.<\/p>\n\n\n\n

Como diferencial em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 picape da FCA que vende como \u00e1gua, a Ford deve apostar na \u00faltima gera\u00e7\u00e3o do sistema Sync, que faz muito sucesso na Ranger e que sabemos que a Toro – ao menos por ora, enquanto n\u00e3o tiver a nova central multim\u00eddia da empresa<\/strong><\/a> – n\u00e3o consegue oferecer.<\/p>\n\n\n\n

\"Maverick
Maverick e Tarok s\u00e3o as armas que Ford e Volks preparam para acabar com a “gra\u00e7a” da Fiat Toro no segmento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E a Tarok?<\/h2>\n\n\n\n

Esse caso \u00e9 um pouco mais pr\u00f3ximo e curioso. A Tarok foi apresentada no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo de 2018 praticamente pronta. Era esperada para 2020, mas a pandemia e uma s\u00e9rie de decis\u00f5es “congelaram” seu lan\u00e7amento. O projeto chegou a ficar na lista de espera, mas segundo fontes ligadas \u00e0 empresa agora seu lan\u00e7amento voltou a esquentar.<\/p>\n\n\n\n

Isso significa que a Tarok est\u00e1 muito pr\u00f3xima de ser lan\u00e7ada, apesar de s\u00f3 ter aparecido uma s\u00f3 vez. E, c\u00e1 entre n\u00f3s, o carro que vimos no Sal\u00e3o estava praticamente pronto para fazer a estreia. Era um prot\u00f3tipo, foi at\u00e9 chamado de Concept, mas podia sair de l\u00e1 rodando, se fosse essa a vontade da Volks. Para o lan\u00e7amento, deve ganhar retoques, possivelmente inspirados no visual do Taos.<\/p>\n\n\n\n

A Tarok ser\u00e1 feita sobre a mesma plataforma que T-Cross, Nivus, Virtus, Polo, Jetta, Tiguan e cia, a famosa estrat\u00e9gia modular MQB. Por conta disso, j\u00e1 \u00e9 fato que seu formato de constru\u00e7\u00e3o ser\u00e1 o mesmo que o da Toro e da Maverick – e que vimos no prot\u00f3tipo apresentado no Sal\u00e3o -, de chassis em monobloco.<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen
Painel da Tarok deve ser muito pr\u00f3ximo do que vimos no Taos, que ser\u00e1 lan\u00e7ado em breve<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor ser\u00e1 o 1.4 TSi que j\u00e1 vemos hoje em Jetta, T-Cross, Polo e Virtus GTS e que tamb\u00e9m ser\u00e1 utilizado pelo Taos, embora n\u00e3o esteja mais dispon\u00edvel no Tiguan – que agora \u00e9 s\u00f3 2.0<\/strong><\/a>. Combinado a esse propulsor deve estar a caixa autom\u00e1tica de seis marchas com fun\u00e7\u00e3o Tiptronic de trocas sequenciais, tamb\u00e9m j\u00e1 conhecida. O sistema de tra\u00e7\u00e3o 4Motion tamb\u00e9m pode aparecer, emprestado da Amarok.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7os? Tudo muito tabelado e parecido com o das rivais. Portanto, espere por valores entre R$ 100 mil (onde “acabam” os da Saveiro Cross) e R$ 150 mil. Mas pode apostar em opcionais, algo muito tradicional da Volks, o que far\u00e1 com que a etiqueta da Tarok possa ficar ainda mais alta. Espere tamb\u00e9m, claro, pela central multim\u00eddia VW Play em todas as vers\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Diferencial da Tarok ainda n\u00e3o est\u00e1 confirmado, mas poder\u00e1 ser o extensor de ca\u00e7amba que vimos no prot\u00f3tipo revelado no Sal\u00e3o de 2018. Naquela unidade, as “costas” da cabine, onde fica o in\u00edcio da ca\u00e7amba, podia ser rebatida para aumentar a extens\u00e3o da ca\u00e7amba. Isso fazia com que pranchas maiores, como a de stand-up paddles, pudessem ser deitadas para serem transportadas.<\/p>\n\n\n\n

\"Ca\u00e7amba
Ca\u00e7amba da Tarok pode ser “estendida”: tampa e parte traseira da cabine podem ser rebaixadas<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Picapes devem ser lan\u00e7adas entre o final deste ano e at\u00e9 meados de 2022 para acabar com o reinado do modelo da Fiat<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":730476,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"brand":[742,743,791],"class_list":["post-730470","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comparativos","brand-fiat","brand-ford","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/730470","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=730470"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/730470\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":880144,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/730470\/revisions\/880144"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/730476"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=730470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=730470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=730470"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=730470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}